談柴油機基本參數正確調整的重要性

邢曉晶

摘 要：對柴油機基本參數：氣門間隙、供油時間、機油壓力、冷卻水溫度等改變的危害及原因進行了分析，指出保持這些參數正確的重要性。

關鍵詞：柴油機；基本參數；調整

中圖分類號：S21907 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.10.045

柴油機工作一段時間后，會因磨損、松動、變形等原因導致一些重要參數的改變，如氣門間隙變大或變小、供油時間過早或過晚、機油壓力過大或過小、水溫過高或過低等，而出現啟動困難、功率不足、異響、冒黑煙等故障現象。

1 氣門間隙過大或過小

發動機配氣機構的功用是定時打開、定時關閉進排氣門，保證燃燒室空氣供給及時充分。將凸輪軸旋轉運動變為氣門上下運動，需要配氣機構的凸輪、挺柱、推桿、搖臂和氣門等零部件的參與。這些部件在工作中會發生受熱膨脹而頂死，為了消除熱膨脹頂死現象，必須在傳動鏈中留有一定的間隙，以保證柴油機運轉時（熱態下）氣門能關閉密封好。為此，在氣門完全處于關閉狀態時，在氣門桿尾端與搖臂之間設計了一個間隙，這個間隙稱為氣門間隙。

氣門間隙是柴油機使用過程中必須定期檢查調整的重要參數，調整不當，不僅影響發動機功率、油耗，且有噪聲。氣門間隙調整，不同的發動機有不同的要求，不可調得過大也不可過小。一般在冷態時，進氣門的間隙為025～035 mm，排氣門間隙為0.30～0.35 mm。

氣門間隙過大的危害：①氣門開度減小，進、排氣阻力增大，進氣量不足，動力性降低，排氣不暢。②增大氣門傳動組對氣門組的沖擊力，出現較大異響聲。③會產生“反跳”現象，即氣門落座后再次跳起。④氣門的上升、下降規律和氣門開啟、關閉不符合原廠設計要求，使配氣相位變化，影響動力性、經濟性。

氣門間隙過小的危害，使氣門工作關閉不嚴，造成漏氣，易使氣門與氣門座的工作面燒蝕，同時也影響發動機的動力性和經濟性。

2 供油時間過早或過晚

噴油器向汽缸內噴油必須在活塞運動到上止點之前噴入，以保證燃油與空氣充分混合，為此噴油泵要提前供油。噴油泵供油時間過早或過晚，對發動機工作影響很大，會造成發動機啟動困難或不能啟動、功率下降、耗油增加，發生敲擊、冒煙、過熱等毛病。

供油時間過早：①柴油機不好啟動。②啟動時常發生反轉。③有敲擊聲，加大油門時敲擊聲明顯，轉速升高，穩定后敲擊聲減弱；轉速降低后敲擊聲又增強。

供油時間過晚：①發動機過熱，功率明顯不足。②排氣管有節奏冒煙，并有“砰、砰”響聲，大油門比小油門時明顯。③啟動困難。

供油時間過早或過晚，都要按技術要求進行調整。

3 發動機水溫過高或過低

發動機工作時，燃燒氣體的溫度高達2000 ℃左右，直接與燃燒氣體相接觸的汽缸蓋、汽缸套、活塞、氣門等零件將發生受熱后膨脹，致使零件之間的配合間隙遭破壞，甚至發生相互卡死現象。潤滑油受高溫的作用，黏度也將下降或者發生變質，從而加劇零件的磨損。進入汽缸的空氣由于受熱而膨脹，使實際進入汽缸的空氣量減少，造成燃燒不良等。發動機工作溫度過低時，會帶來以下后果：柴油不能充分燃燒，發動機功率下降，積碳增多，汽缸內的水蒸氣會冷凝在缸壁上，與其它燃燒物如三氧化硫等化合形成硫酸，使缸壁劇烈腐蝕，加速磨損；冷卻強度過大，熱損失增多，使轉變為有效功率的熱能減少。因而保持最適宜的溫度狀態，是保證發動機良好工作的一個重要條件。發動機的正常水溫為75～95 ℃。

發動機水溫過高的原因有：①冷卻水過少，冷卻水是發動機降溫的主要介質，循環水量不足必會導致發動機過熱。②風扇皮帶太松，會造成動力傳遞過程中因皮帶打滑而使傳遞效率下降，風扇轉速下降影響冷卻強度，同時也會影響水泵的轉速，水泵轉速下降，排量就會減少，冷卻水循環強度不夠，不能很快將熱量帶走，柴油機的溫度就會過高。③節溫器損壞，不能根據水溫自動調節流向散熱器的水量，必會導致水溫失控。④水箱散熱管堵塞，使散熱面積減少。⑤水箱水垢過多，造成水路不通，影響正常散熱。

發動機水溫過低的原因有：①冷卻系統節溫器工作不規范。②冷卻系統節溫器不工作，使暖機時間過長。③冷卻風扇在較低溫度就開始工作。④環境溫度過低。

4 機油壓力過高或過低

發動機工作時機油必須保證一定的壓力，才能到達零件配合表面。發動機的機油壓力由機油壓力調節閥來調整，通過機油壓力表來觀察。發動機正常工作狀態下，機油壓力值在196～441 kPa，否則需要調整。有人認為機油壓力越高，潤滑效果越好，其實這種說法是錯誤的。機油壓力過高，將使機油泵的工作負荷增加，加速機油泵的磨損，同時還會對機油的品質，整車的密封性等有很大影響。若發現機油壓力指示器不能升起或機油壓力表讀數低于柴油機規定的極限值，應立即停車檢查，否則，容易造成零件過度磨損和損壞，甚至發生“燒瓦”“抱軸”等嚴重事故。

機油壓力過高的原因：①機油黏度大引起的機油壓力過高。②調壓閥調壓過高。調壓閥調壓過高，直接使主油道機油壓力增高。③油道堵塞。長時間不更換油底殼機油，機油中污垢堵塞主油道，使機油流動阻力加大，機油壓力便增高。

機油壓力過低的原因：①油底殼無油或油量不足，機油泵無油可吸，導致機油壓力降低。②齒輪式機油泵故障。③調壓閥故障。④機油濾清器濾芯堵塞，且在濾芯堵塞時安全閥又失效，致使單位時間內流向主油道的潤滑油減少。⑤潤滑油管或油管接頭處漏油。