意大利是否是性能車的天堂？

特約撰稿人 ：張展赫

雖說對于大多數汽車愛好者來說，汽車是一臺速度機器，極致的性能才是一臺車的靈魂。然而開過性能車的人都知道，在中國無論是法規還是大環境對性能車都不是很友好。而作為“超跑之鄉”的意大利，是否是性能車的天堂呢？

其實這個問題在我第一次來到意大利之前就想過，我也清楚的記得我在意大利的第一個夜晚，是伴隨著莫德納市區各種跑車的轟鳴聲度過的。而今年我終于有機會親身感受幾天“在意大利擁有一臺性能車是怎樣的體驗”了。

公路及環境

阿巴特（abarth）是菲亞特旗下的御用改裝廠，我這次租到的車是阿巴特產品線的兩個系列——和馬自達MX5同平臺的124 spider系列以及基于菲亞特500改裝而來的595系列。兩臺車均經過了阿巴特專門的性能升級和強化，所以濾震性和隔音性都有所犧牲。而意大利人的隨性同樣體現在修路上，這里的公路并沒有想象中的那么平整，尤其是市區中對于馬路邊井蓋的處理更是隨心所欲。然而性能車將路面的問題幾乎全部反饋給了乘客，再加上路上還有很多猝不及防的減速帶，所以在市區駕駛體驗并不好。

那么高速呢？和國內高速相比，意大利的高速路更窄，平整度也不是非常理想。尤其是在駕駛595的時候，由于是菲亞特500改裝而來，所以車的重心很高，在一些起伏帶彎道的路段總有方向把不住的感覺。但好在大家開車都非常遵守交通規則，在你想加速的時候旁邊幾乎不會有車毫無征兆的并線，所以偶爾想放縱一下的話安全性還是要比國內高得多的。

然而來到山區之后就是另一種感覺了，雖說前面提到了不少路面的問題，但好在整個意大利鋪裝路面的覆蓋率很高，所以從城市到山區幾乎一路都不會有揚塵的情況出現，這對于敞篷性能車來說就非常友好，因為只要天氣好我可以從市區就打開頂棚一路開到山區度假，享受大自然和引擎轟鳴的合奏是一件非常愜意的事。

稅費開銷

又來到了吐槽意大利汽車保險的環節，以595為例，數據上來看它的功率比1.2的普通版菲亞特500高出一倍多，自然保費也就跟著水漲船高，而普通版500對于25歲得我來說，第一年14級的交強險要接近2000歐元（約合人民幣16000元）。而馬力更大，維修成本更高的阿巴特一年的保費可能要接近3000歐元（約合人民幣24000元）。如此高昂的保費也是讓很多人望而卻步的一大原因。另外意大利每年也會根據車型的輸出功率收取養路費，這也是性能車吃虧的地方。

另外一大開銷是燃油的消耗，意大利的油價幾乎是全歐洲最貴的，汽油當前的油價大概在每升1.64-1.8歐元（約合人民幣13-16.5元）之間，所以如果你的車很費油，那么出門就要算一算了。

玩車環境

但是性能車在意大利就一無是處了嗎？其實不然。意大利有著幾乎世界上歷史最悠久的跑車文化。首先民間有著無數的性能車俱樂部，由于改裝方面法規相對國內寬松的多，所以無論是俱樂部還是民間組織，都會不定期的舉辦停車場的改裝交流活動。其次專業的賽車場、卡丁車場有很多，在可以請專業教練指導和保護安全的情況下飆車才是性能車應有的玩法。最后，意大利國民對于性能車的接受程度也更高，在我開車的這幾天里能感受到更多的是贊美而不是嫉妒或是仇富，這也是我放心把車停在樓下公共車位過夜的原因。

在意大利，把性能車作為通勤車來使用是一種煎熬，相比起有著不限速高速并且油價更便宜的德國，意大利對于性能車無論是法規上還是硬件設施上都稱不上“天堂”。但意大利人天生的一股子浪勁是其他國家尤其是德國人學不來的。