經濟學家兼“汽車狂熱者”

“國產品牌進步巨大，國產品牌總體很好但在細節上的遺憾讓整個產品功虧一簀。”這是中國著名經濟學家，清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵在2017年寰球年度車測評過程中發自肺腑的一句感慨。

在外界眼中，“中國著名經濟學家”是李稻葵留下的最深印象，然而當李稻葵評論汽車時，表現出的專業與對汽車的理解讓所有人都出乎意料。

12月的北京寒風料峭，位于朝陽體育中心內寰球年度車測評的現場，李稻葵興致昂揚地向現場的工作人員詢問著每一款參與車型的詳細信息，對他所鐘情的幾臺車李稻葵看了又看，摸了又摸，足見這位別人眼中的經濟學家對于這樣一場評測活動的興致勃勃。已經連續參加了三年寰球年度車測評的李稻葵，每一次總能給許多車企提出很多問題。

了解李稻葵的人都知道，除了經濟學他身上最大的標簽就是汽車狂熱者。他說.“在經濟學界沒有誰比我更愛車，對車的衷愛我已經到了癡迷的程度。”

因為熱愛，所以鉆研，曾在國外工作，生活二十余年的李稻葵一共擁有過30多輛車每到一個新地方，首先逛的就是汽車市場。剛到哈佛不到3個月，就花50美元從室友那兒買了一個破舊不堪的福特小牛，該車的原車主是哈佛的何毓琦教授。但到了李稻葵的手中，一輛破車卻能被收拾得漂漂亮亮。

一次他把車停在哈佛應用科學系后面被何教授恰巧碰到，教授驚呼：“這是誰干的？這個人了不起，我要見這個人，雇他給我修車。”這個故事至今仍作為李稻葵與同學司津津樂道的過往，然而他對于汽車產品的熱情，哪怕是隨后的幾十年之久都未曾削減。

今年的評測活動上，李稻葵望著一臺自主品牌的汽車指出：“這種漆面真精致。位隨行企業負責人自豪地說道.”這都是我們自己噴的漆。”不過對汽車與經濟都十分了解的他回應：“這種漆面是資源共享下的產物才會在這款車身上使用。

整個評測環節，李稻葵都對身旁人詳細講解這不同品牌車型的駕駛體驗以及技術層面的優缺點，還將6AT，采埃孚或是7速雙離合這些不同變速器的優略與成本問題做出詳細的解析。顯然，李稻葵對于汽車產品的熱愛已經衍生成為他鉆研汽車的源動力。

用李稻葵自己的話講，一個經濟學者應該把理性獻給社會，把激情留給自己。我們在個人的生活空間可以情緒起伏不定，可以大悲大喜，可以欣賞浪漫主義的音樂，以宣泄激情，以平復悲怨，但是在公眾空間要以一種理性的形象出現，要用理性的話語討論問題。的確，眼下的中國的經濟學界恰恰需要這樣的聲音與風范。

2017年12月26日至27日歷時兩天，經權威專家資深媒體，專業車手三輪評測的第四屆寰球年度車評測環節利落幕，在四年間，寰球年度車評測以其對“專業、公正、拒絕貓膩”的堅持以及年度車大獎現場公開票選公證人員全程監罾的特色引發了行業的廠泛關注，同時也成為中國汽車行業一年一度的“大事件”。

對于不少企業來說，寰球年度車已經成為他們展示，檢驗產品買力的平臺。他們也期待通過權威專家資深媒體和專業車手一絲不茍的評測和點評，進步提升產品力和用戶體驗。但也正是這個原因，有部分企業似乎更愿意藏著掖著，甚至包括一些號稱獲得各種大獎的企業，不敢讓自己的產品接受檢驗。

在寰球年度車評測及討論過程中，很多專家、媒體、車手也提出了一個值得深思的問題：在整個社會、行業日趨浮躁的今天堅持做耗時耗力的年度車評測已經很難，做專業、公正拒絕貓膩的年度車評測肯定更難。這樣的堅持還有意義嗎？中國汽車到底需要什么樣的年度車？本期寰球大家談我們就來聊聊這個話題。