發布新中期事業規劃 東風有限靠什么成為“合資三強”？

牛大為

2月5日，東風汽車有限公司（以下簡稱東風有限）發布“東風有限TRIPLE ONE”新中期事業規劃，到2022年，東風有限計劃銷量達到260萬輛，銷售收入增加60%達3000億元人民幣。產品層面，東風有限未來5年內將推出超40款新車，其中包含20款電動車。

“合資三強”勝算幾何？

“成為中國汽車行業中最具有可持續發展性的企業，這就是東風有限的目標。盡管2017年中國汽車行業整體增長僅為3%但我依然看好市場增長的潛力，并對東風有限的未來感到樂觀。”面對記者的采訪東風汽車有限公司總裁關潤表示，東風有限將會繼續強化各大業務板塊，力爭在2022年之前成為中國汽車行業排名前三位的汽車廠商。

“在過去的7年中，東風汽車在中國市場推出了32款車型;自2003年成立以來東風汽車在中國制造并交付了1500多萬輛汽車。”在發布會召開之初，關潤用這句話總結了東風有限的發展歷程。

數據顯示，2017年東風有限累計銷量達152萬輛，同比增長12.2%，市場份額增長0.6%，創下歷史銷量紀錄。

即便過去東風有限取得了不俗的成績但在這美好愿景之外，是中國汽車市場的趨于飽和、合資企業與自主車企的競爭逐漸白熱化。那么，東風有限靠什么完成其目標？

根據中國汽車工業協會統計，2017年全年汽車銷量排在前三位置的合資車企分別是上汽通用五菱、上汽大眾、上汽通用而東風有限排在汽大眾之后，位于第五位。排在第五位是目前東風有限最好的成績，但超越排在前面的通用和大眾的兩家在華合資企業，其難度可想而知。

不可否認的是，支撐東風有限達成良好業績的是旗下眾多熱門乘用車，尤其是日產軒逸系列、奇駿和天籟等暢銷車型;剛剛獨立后的東風啟辰，也因T90和D60兩款車型的熱銷，實現全年銷售143031輛的成績。

客觀地說，面對比南北大眾、上汽通用、上汽通用等在各自細分市場所擁有的“神車”而言，東風有限想要實現“合資三強”的目標難度依然不小。

東風有限的底氣

在采訪中，東風汽車有限公司總裁關潤向寰球汽車記者詳細地介紹了其重點內容包括以下三大方面：從豪華車型到輕型商用車產品線將，引入40多款車型來支持增長。其中，東風啟辰和東風英菲尼迪銷量增長三倍;輕型商用車、皮卡和非承載式車身SUV銷量以及出口業務增長兩倍。

引領智行科技的發展：東風有限將高級駕駛輔助系統（ADAS）、ProPILOT、易泊和智能互聯技術引入旗下的所有品牌。其中，隨著政府法規的進步放松，東風有限計劃從2019年起在中國引入1級和2級自動駕駛技術;東風啟辰引領智能互聯技術，并將其擴展到其他品牌。

電動化：東風有限將在所有品牌中推出20多款電動車型（零排放和ePOWER）2018年和2019，年率先在日產，啟辰和東風品牌中推出六款電動車型，在2022年，電動汽車將占所有東風有限旗下汽車銷量的30%;通過提供具有領先的互聯和自動駕駛能力，以及電動化驅動性能產品，英菲尼迪將于2022年實現25%的產品組合電動化，至2025年，電動化將達到100%;將行業領先的電動車元件技術引進中國并進行本地化.

東風日產：深化YOUNG NISSAN戰略

伴隨著“YOUNG NISSAN 3.0”時代的到來，東風日產進入了新的發展階段。2017年，東風日產累計銷量突破112萬輛，同比增長10.6%，超額完成年初定下的108萬輛銷售目標。這也是東風日產自2015年首次跨越百萬以來，連續三年全年銷量跨越百萬輛級，并達到兩位數的增長率。

2017年，東風日產以“智造”為基調，以“i ?計劃”為核心，全面開啟全價值鏈智能升級，在生產領域，以智造品質為核心，以智能化的理念、技術和設備，覆蓋產品前期研發到生產制造，為質量時代打下堅實基礎。

如今，以電動化、網聯化、智能化、共享化為代表的汽車四化已成為汽車行業發展的趨勢。2017年廣州車展期間，東風日產推出i一動力計劃，開啟日產智行科技在中國的新紀元，從燃油動力、混合動力及電動動力三大領域做出規劃，從而推進品牌由“年青化“向智能化”轉變。

根據規劃，2018年東風日產將繼續深化YOUNG NISSAN戰略，推出4款新車型。其中，東風日產全新電動車將基于全新代聆風打造;中期改款車型預計為已經在海外上市的新款逍客;而全新SUV則有望是款大型7座SUV。

東風英菲尼迪：三倍增長

在本次東風有限的中期規劃中，東風英菲尼迪的使命是在5年后實現三倍的銷量增長，即銷量達到近15萬輛。

對此，東風英菲尼迪于未來5年內，將向中國市場投放5款車型，以此壯大產品陣營從而提升銷量。但在東風有限的中期事業規劃中又看到，此后5年，東風英菲尼迪的重點將放在新能源汽車;到2022年，全線產品的25%將開啟電動化;至2025年，將全面實現旗下產品電動化。以當前新能源汽車的發展趨勢和市場環境，若未來5年東風英菲尼迪將重心偏向該領域，那么實現三倍增長達到15萬輛銷售目標的壓力是巨大的。

東風啟辰：成為高價值品牌

與英菲尼迪相同，東風有限對啟辰所寄予的厚望也是銷量增長三倍。東風有限執行副總裁雷平認為：“東風啟辰對中國消費者需求有更清晰的認知，產品研發和產品企劃的體系能力能夠滿足消費者獨特需求。因此，此目標是基于東風啟辰過去一年的市場表現而制定。

據統計，2017年，東風啟辰共計銷售143031輛，那么5年后東風啟辰將實現42萬輛的成績。按照計劃，東風啟辰將在2022年前，投放10款新車型，經銷商網絡也將提高到500家，并依靠東風啟辰的高效人性科技成為自主主流市場的高價值品牌。

14年時間，東風有限從無到有，已經發展成為合資品牌的佼佼者，如今，面對全新市場競爭，相比14年前，東風有限顯然更有信心。

“有了零排放技術、e-POWER、智能駕駛和智能互聯的強大技術支撐，我們已為競爭激烈和不斷變化的中國汽車市場做好了準備。有了這個新的中期事業計劃，就有了引導我們不斷前行的路線圖。關潤如是說。