城市設計中的道路景觀研究

林延坤

摘 要：一直以來，道路建設問題都是城市化設計與建設當中的關鍵問題，道路景觀建設的好壞直接影響著這座城市在人們心目當中的形象。隨著人們物質生活的不斷豐富，人們對于精神文化的需求也越來越高，特別是對新時代的道路景觀建設項目。其給人們帶來了不少方便和舒適。文章將從道路景觀建設的設計原則說起，進而提出設計規劃措施，從專門的道路景觀設計中了解到更多的相關因素，旨在能夠更好地適應城市化的發展進程，同時也為城市化建設道路作出應有的貢獻。

關鍵詞：城市設計；道路景觀；交通格局

道路問題是連接城市發展的重要紐帶，如何才能保證生態景觀不被破壞的同時還能促進道路景觀的可持續發展，已經成為了當前城市設計規劃者所面臨的重要研究課題。城市規劃建設是一項系統性的規劃工程，所涉及的范圍面非常廣，因而在道路景觀設計中必須要遵守相應的原則，絲毫馬虎不得。

一、城市道路景觀概述

城市道路景觀是一個復雜的概念。這個概念項目的主要內容包括道路、實體項目以及其中來往的人群，因此它是城市化建設當中不可分割的一部分。其為城市提供生態功能、環保功能，不僅可以給城市居民以美的享受，更重要的是能夠讓城市中的人群在舒適的環境中生活，為人們的生活和出行帶來了極大的便利和服務。組成城市道路景觀系統項目的內容有很多，不但包含著人文方面的因素，同時還包括自然休閑等功能，不過對于景觀的建設來說，還是要以人的感受為重點。在城市道路景觀中，要體現出山水景色，要考慮到這所城市的歷史文化因素，但是也不能夠忘了現代化建設，而是要讓其融合起來。將自然元素同現代化元素進行融合，使得城市道路景觀的建設能夠更加滿足人們的需求，滿足人們的精神需要。

二、城市設計中的道路景觀設計原則

（一）整體原則

在進行道路景觀設計的時候，需要考慮到的因素有很多，首先要從整體上考慮城市化建設當中的各種因素，要從整體性的宏觀大局出發，把握好城市建設與設計的總體規劃方向。在這種設計當中不僅僅可以展現出來城市文化的特點，同時還要能夠代表這座城市的文化精髓，也就是說這種道路設計是不可以與其他設計分割開來的。要讓道路景觀的設計與城市整體的規劃設計相適合，符合城市居民對于該項設計的整體需要，讓人們可以在城市當中大飽眼福，滿足人們的生活需求和物質需求。要從道路兩端的整體景色來考慮，從宏觀整體的角度上進行綠色項目、道路景觀的規劃設計，對每一條道路的具體設計范圍、設計地點，都要充分考慮。提高道路景觀的可使用因素和生態效益元素，給予道路景區充分的色彩以及采光效用。從景觀內容的設計上要讓整體輪廓與城市中的其他項目內容相適應。需要注意的是，在遵循整體化原則進行道路景觀設計的時候，需要認識到人類視覺知覺當中的遠近原則、大小原則，要從心理學與視覺的角度上來整體性地分配道路景觀當中的規劃建設，從源頭上給人以美的享受以及視覺感受。

（二）以人為本原則

以人為本的原則是城市景觀設計建設當中最為重要的一項原則，即使是在城市化建設高速發展的今天，也不可以忽視以人為本的重要性，還是要以人類的感受為出發點去進行規劃設計建設，使其不僅為居民的日常出行提供方便，還能滿足人們的生理需求和精神需要。實踐研究表明，一座城市當中道路景觀設計結果的好壞，直接反映在人們的可接受程度上。然而從城市道路設計的具體實施情況來看，不同道路之間的設計要求是不同的，對于道路交通方式的選擇也是千變萬化的，不單單需要滿足城市道路交通當中行人的行走需要，還要意識到汽車司機、乘客等對道路景觀設計的需要也很重要。要在最大程度上給予司機、乘客以及行人最大的便利，要掌握好人們行走的規律，也就是說要掌握好正確的節奏感問題。當建設一些較寬的道路時，一定要注意保護好老年人、嬰幼兒、重大疾病患者、殘疾人以及孕婦等的安全出行需要，不可以忽視這部分人群的基本利益。要為弱勢群體規劃安全出行道路，讓人們能夠在道路景觀中感受到自己是被重視的，自己的需求也是可以被滿足的。讓不同人群都能夠享受到便利，不至于寸步難行。

（三）可持續性生態保護原則

所謂生態保護性原則，顧名思義，就是要提高城市道路景觀當中的生態保護性。若是沒有這一項保護措施的話，就會很容易造成資源的浪費，以及各種建筑能源的大量消耗，給城市環境帶來極為嚴重的污染，甚至會導致我國生產資源的大量流失。生態原則講究的就是可持續性發展，就是說這些城市道路景觀的建設不僅要能夠滿足當代人的需要，也要考慮到長期性的發展，不能說是現在建設完成好的道路景觀沒過幾年就被拆除，要避免勞民傷財的道路項目出現。為了使得生態保護原則可以在道路景觀的設計中得到體現，可以相對地調整一下城市綠色景觀規劃的問題，加大對綠色項目的投入力度，提高資源環境建設的可利用效率。多一些綠色的生態項目，并將這些生態項目進行融合，統一進行規劃發展。同時還可以有目的性地去引起一些動物和植物，增強道路景觀的宜人性和趣味性，構建一種生態型的可持續發展模式。要在生態建設中打破傳統思維觀念的束縛，在生態環境的規劃設計當中，要把城市風光建設打造得更為迷人化與自然化，使人們能夠在自然道路景觀的發展中思想情感得升華。特別需要注意的是，在發展生態資源項目的時候，一定要結合保護性原則，不能對傳統的自然文化遺產以及非物質文化遺產造成危害。哪怕是犯了一個小小的錯誤，都會使城市的生態資源遭到破壞。

（四）個性原則

每座城市當中的歷史背景都是不同的，因而城市道路設計建設也不能是千篇一律的，要在一定程度上，保持一定的個性化因素。在這些個性化因素當中，不單單要綜合歷史文化同時也要表現出本地區的文化特色，要可能體現出當地人民的生活習慣和生活特點。從生活入手，使得道路建設有城市自身的文化色彩，激發人們的思想情感，形成一種巨大的沖擊力。在個性道路建設文化中可以融合一些民族元素，使城市居民能夠有一種民族性的榮譽感，同時也使得城市內部的歷史文化氛圍得到保護。例如：可以相應地以城市歷史文化為發展背景進行道路設計，對燈牌、路燈等的建設融合一些個性化元素；在完善個性化的原則建設中，可以相應地提高對于環境的融合程度，尤其是要增強對特殊交通要道的個性化建設，滿足當地城市的交通需求，讓城市自身的個性道路建設變得更加和諧完美；對山水道路景觀項目的建設要能夠體現出符合城市道路規劃的方案，突出山水景觀的特點，讓山水景觀能夠為城市道路的建設增光添彩。

三、在道路景觀中的設計措施

（一）行道樹設計

行道樹的設計是我國城市道路景觀建設當中的重要內容，一共分為樹帶和樹池兩種。一般在樹池建設中會在道路的兩側進行設計，將樹木種在樹池里面。樹池的行道樹設計比較適用于行人比較多而道路又比較狹窄的地方。不過樹池行道樹設計的使用面積是比較固定的，而且造價管理所消耗的資金非常高，進而引發維修困難等一系列問題。隨著城市化的快速發展，車輛也越來越多，道路交通變得越來越為擁擠，這種樹池式的樹木設計非常容易引發交通安全事故。因而從各個角度上來講，樹池式的樹木景觀規劃方法已經不再適用于當今社會的文化需求，正在逐漸走向被淘汰的道路。而樹帶式的行道樹設計模式則是在步行的位置同車輛行駛的位置中間進行的一種道路設計。如果是人流量特別多的地方，就要相應地減少種植，也就意味著可以在道路中間設計一條樹木小道，大大提高了對車輛以及行人的安全性保障，同時也能夠提高道路建設的生態效益，還可以用來遮陰避陽，讓城市居民感到更加舒適、快捷，提高生態防護效力，并且可以逐漸推廣到更多城市道路規劃建設的發展上面。

（二）雨水管理系統

在城市道路建設管理項目中，關于雨水的處理系統也是必不可少的一項環節。大自然傳統的雨水凈化速度非常慢，通常會引發城市內澇災害。為了防止城市內澇，造成交通的擁擠和人們出行的不方便，在道路交通景觀的設計階段就要專門地設計雨水處理管理系統。通常是由政府投資來建設一些雨水處理設備，采用層層遞進的方式進行雨水處理，在雨期來臨之前，就要做好相應的道路交通防范措施，及時制定并且規劃好雨水管理系統的應急預案方案。在各級各類道路交通景觀當中安裝雨水過濾系統裝置，將天然的雨水有效地利用起來，并且對雨水進行過濾，防止雨水蒸發以后的二次污染。這在一定程度上有利于豐富城市用水，補充城市內部系統中的水資源，因而將雨水管理系統同城市道路景觀建設結合起來是一件非常有意義的事情。

（三）綠色材料的使用

在真正道路交通設計的時候，還要注意綠色材料的選擇，盡可能地選擇一些可以再生的資源去作為城市道路景觀建設的原材料，不要大興土木，大肆破壞城市內部的自然環境資源。最好是采取就近取材的原則，明確在城市道路景觀建設當中使用綠色材料進行建設的重要意義，還以城市最為本真的面貌，不要沾染過多的工業化氣息，特別是針對原生態資源的保護，不要去破壞那些已經有上百年歷史的自然生物活動范圍。因此，在建設過程中，要盡可能地選用綠色清潔能源，最大限度地減少建筑浪費，減少空氣污染給城市道路建設造成的危害，要把城市還給自然，把水資源還給土地。因此要想達到較大范圍內的道路景觀設計，就要把目光放得長遠一些。現代化社會崇尚的是綠色材料的使用性，針對這一特性，需要為道路景觀建設造出更好的空間，讓全市人民都可以擁有使用綠色材料的機會。

四、結語

一座城市的建設與發展與這個城市的道路景觀設計是分不開的，隨著人們生活水平的不斷提高，對于城市道路交通景觀的設計追求也變得越來越多。一座城市道路的建設水平在某種程度上反映著這個城市的發展進程，而且城市道路景觀本身不僅有著交通作用，而且還有著美化城市的目的，符合城市長期性的發展需要，因而構建城市道路景觀是一項利國利民的系統工程，需要各級部門加以足夠的重視并且參與到城市道路景觀設計與建設當中去。

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作者單位：

遼寧對外經貿學院