中國汽車大咖們都在說什么？

本期大咖說看點：“沃爾沃汽車集團大中華區銷售公司總裁陳立哲表示降稅金額全額普惠消費者;東風標致副總經理吳少革認為東風標致的轉型歷程是很艱辛的，需要很多的努力;一汽海馬汽車有限公司副總經理李偉勝決心海馬要在海南新能源車市場做主角;天津一汽夏利汽車股份有限公司銷售服務總監、銷售公司總經理王志平表示雪藏夏利，是為了更好地發展”......我們看看最近中國車企大咖們在說什么。

東風標致副總經理 吳少革：

我們轉型歷程是很艱辛的需要很多的努力

東風標致與teamLab跨界合作，成功舉辦首屆“東風標致520超級品牌日”。也正是在5月20日這個特殊的日子，teamLab互動藝術展在法國巴黎La Villette公園和武漢M+同時上演。

2018年被東風標致定義為“口碑激活年”，吳少革認為，東風標致經過14年的發展，在中國市場擁有255萬保有客戶，他們是東風標致的品牌基石，東風標致的未來發展需要與客戶溝通互動，重新喚起他們對東風標致品牌的激情。

品牌日當天采訪中，吳少革介紹：

“teamLab和我們品牌的很多風格很搭，他們強調設計和科技，能夠激發觀眾靈感、讓人們重拾童心，而設計與超強的科技感同樣是東風標致品牌的核心競爭力所在。”

面對記者提問有關東風標致未來如何轉型來適應日益復雜的市場時吳少革表示：“2018年可以說是東風標致的產品小年，我們的策略是小步快跑，更多的是改款車型或者一些加推的車型。”同時他也坦言“歷程是非常復雜的，也是很艱辛的，我們需要做很多的努力。從谷底蓄力、重返巔峰，真正的轉折點到來之前，東風標致人還需要繼續努力。”

天津一汽夏利汽車股份有限公司銷售服務總監、銷售公司總經理 王志平：

雪藏夏利，是為了更好地發展

近日，曾經有“國民級神車”之稱，全國家喻戶曉的品牌夏利宣布停產，曾經的夏利，連續18年占據銷量冠軍寶座。2011年，一汽夏利銷量達25.3萬輛巔峰。2000年前后，夏利在出租車市場的份額高達40%左右，在北京更是高達70%。2004年，夏利品牌宣布了100萬輛汽車的下線。但此后，夏利快速跌落。

就在這么一個特殊的時期，天津一汽夏利汽車股份有限公司銷售服務總監、銷售公司總經理王志平在接受采訪時對外界表達了作為一個“夏利人”的看法。他說：“夏利只是天津一汽旗下的一個產品品牌，夏利不能代表整個天津一汽。夏利是一個有著深厚積淀的品牌，同時也打上了深刻的時代烙印。雪藏夏利，是為了更好地發展。”

王志平認為，天津一汽的潛在價值很大，只是人們沒有清晰地剖析它、認知它。如果傳統企業進行自我革新和轉型，相比造車新勢力可能具備更大的優勢。此外，為了天津一汽將來實現盈利，駿派品牌在前兩年就已經開始布局，從今年開始陸續發布新車型，整體盈利面是基本能展望或看到的，我們的既定盈利目標不變.假以時日，天津一汽一定會逆轉局勢。

一汽海馬汽車有限公司副總經理 李偉勝：

海馬要在獅新能源車棚做主角

5月23日，北京明星基地，全新一代海馬福美來F5正式上市。發布會結束后，一汽海馬汽車有限公司副總經理、海南一汽海馬汽車銷售有限公司總經理李偉勝接受了包括汽車商報在內的少數主流汽車媒體專訪，對于海馬的經銷商渠道建設和新能源布局作了深入解讀。

在李偉勝看來，目前的新能源市場大家還是摸著石頭往前走的過程，是靠政策拉動的。現在的新能源車銷售，北京、上海、深圳占了絕大部分，普通的老百姓可能還是不太認可。6月1日之后，新一輪的補貼政策開始實施，國家將在2020年全面取消新能源車的地方補貼。“到那一天到來時，才是新能源車大爆發的時候，現在并沒有正常的市場化，所以現在就說誰在新能源車領域領先還是落后，并不足以說明問題”。

據李偉勝透露，海馬旗下目前有兩家公司在開發新能源產品，其中一家專注于在現有車型平臺上進行純電動化，另外一家則是在打造全新平臺的純電動汽車產品。“海馬要在海南新能源車市場做主角，也就是市場占有率達到30%，最低設限是10%。”李偉勝說道。

沃爾沃汽車集團大中華區銷售公司總裁 陳立哲：

降稅金額全額普惠消費者

5月22日，財政部關于降低進口汽車整車及零部件進口關稅的公告出臺后，各大豪華品牌也紛紛跟進做出表態，稱針對國家降稅政策，將進行內部評估，盡快頒布調價措施。在這些品牌中，沃爾沃第一個響應了降稅，做出了實質性的降價行為。

沃爾沃降價幅度也是相當的大，從入門進口車型的2萬左右到XC90最高優惠十萬元也可謂是誠意十足。對此，沃爾沃汽車集團大中華區銷售公司總裁陳立哲也表達了沃爾沃降價這件事的立場。他表示，沃爾沃汽車下調在售全系進口車型廠商建議零售價格，并將“降稅金額全額回饋消費者”，不會把降稅后盈余的金額留存為公司的利潤。沃爾沃之所以比其它傳統豪華車企更快速的出臺調價政策，是直接降價而不去使用復雜的計算方法。

在被問到國產車型會受到什么影響是，他認為，進口豪華車型因售價下調，難免對國產車型產生一定沖擊，但長遠看，怎樣能更好的將進口車與國產車在售價層面進行接軌，是我們需要考慮的問題。他還透露，沃爾沃今年的銷量計劃增長20%左右。