專用汽車未來發展的大討論共性技術及前沿技術發展

本刊記者 寧文祥

2018年中國專用汽車產業發展國際論壇12月2～4日在湖北武漢隆重舉行，在本次論壇上有一個非常特別引人關注的會場，那就是“關注共性技術及前沿技術發展”會場。

現在，我們外部的宏觀環境在不斷地變化中，與此同時，我國專用汽車行業的產品技術的變革和產品結構調整是不可避免的。那么，未來我國專用汽車的趨勢產品將有哪些？無人駕駛新技術和新能源專用車這些代表最先進的新產品新技術在國內的市場趨勢將會怎樣？如何將零部件或者材料最大程度地運用在專用汽車上，以實現最大化的高效運輸？智能網聯這類新技術又將帶給車隊怎樣的新的管理模式？在這個會場，7位演講嘉賓精彩地闡述了他們的觀點。

智能環衛車是發展方向

會場的第一個話題聚焦在我國的環衛車領域，環衛類專用車產業已經跟過去有了很大的變化，當前環衛類專用車已經不滿足傳統的功能，對于智能化、網聯化等要求已經越來越高。福建龍馬環衛裝備股份有限公司研究院副院長、高級工程師黃秋芳表示，現在的環衛車行業發展有三個特點。首先，開展新能源及單發技術的研究與運用，進一步提升環衛車輛節能、環保水平；其次，開展環衛車輛智能感知、智能決策及智能控制技術的研究與運用，大幅提升環衛車輛智能化水平，提高作業效率，節省人力成本；再次，開發智慧環衛管理系統，提升環衛作業質量和效率，降低環衛運營成本，實現環衛運營管理智慧化。

主持人 李曉甫

黃秋芳認為，環衛專用車產業當前主要圍繞“車輛電動化、智能化、網聯化和環衛運營智慧化”方向開展技術研究。

黃秋芳表示智能化的環衛車基于圖像識別、環境感知、深度學習、智能決策等技術，感知環衛車輛各種實時作業環境，智能決策并控制車輛執行最優作業工況；通過環衛車輛多等級輔助駕駛技術的開發，實現智能環衛車輛無人駕駛。網聯化的環衛車是基于物聯網技術，開發全新的環衛裝備網聯終端設備，采集各環衛裝備的全作業狀態信息，經無線網絡訪問并傳輸給后臺通訊服務器后存儲到數據庫服務器；基于大數據技術，統計分析各狀態數據信息參數，制定最優的環衛作業模式。

2017年以來，多城市密集出臺關于新能源環衛車的推廣政策。目前，環衛車市場年銷量約為3萬輛，其中重點區域內環衛車份額約占50%。一汽解放商用車開發院中重型車開發一部主任曲萬達預計2020年重點區域新增純電動環衛車比例達到80%，預計銷量為1.2萬輛。

根據記者搜集的資料，北京市加快推進城市建成區新增和更新的環衛車輛使用新能源或清潔能源汽車，計劃在2020年比例達到90%；上海市建成區新增和更新的環衛新能源車或清潔能源汽車比例達到80%以上；深圳市計劃在2020柴油環衛車全部更換為純電動環衛。這就意味著，未來幾年，我國新能源環衛車的市場將會迎來一個高峰期。

黃秋芳

曲萬達

新法規推動新產品

今年10月24日，國標《車用起重尾板安裝與使用技術要求》完成最終內容并送審專家委員會，標志著車用尾板應用即將進入一個全新的時期。根據了解，新的標準下核心的改變包括了以下幾點：首先尾板可以前裝或者后裝，但安裝了尾板的車輛必須符合當前的車輛公告管理制度。在車輛公告目錄中尾板可以作為選裝件；其次，無論前裝、后裝，尾板一旦安裝在車上，即成為車輛的一部分，車輛生產企業是其合法、合規和質量（法律）責任主體；再次，無論是前裝還是后裝，所安裝的尾板規格型號、技術參數都應該在車輛型號目錄中列明。

王澤黎

在新的標準下，車輛企業應該如何應對？深圳市凱卓立液壓設備股份有限公司董事長王澤黎認為，企業首先要進行車輛與尾板安裝相關的機構（安裝機構）設計（與尾板產品生產企業進行聯合設計）、尾板的選型、必要的試驗、驗證，帶尾板車輛公告的申報。還要進行編制發布尾板安裝技術文件，包括尾板安裝手冊、安裝工藝、試驗方法、檢驗要求等。還要指定、授權尾板安裝單位，簽訂安裝授權協議書，明確必要的責權利，理順法律責任。

除了車用尾板外，盤式制動器也成為了法規改動的熱點產品。GB7258-2017標準的頒布對盤式制動器市場起到了決定性的行業拉動作用，法規實施后，市場規模將呈現爆發式增長，尤其是掛車市場將成為行業主力貢獻版塊。

武漢元豐汽車零部件有限公司技術中心主任羅方表示，相比起鼓式制動器，盤式制動器的優點相當明顯。首先是效率高、響應時間短，其次盤式制動器的制動效能更為穩定，再次，由于盤式制動器響應快、力矩大，所以車輛剎車距離更短，因此可以為駕駛員帶來更好的操縱性，為自己、為行人帶來更大安全。除此之外，盤式制動器還有散熱性能好、熱穩定以及涉水恢復快等特點。從經濟角度考慮，使用盤式制動器產品故障率往往更低，更容易維護。

羅方表示目前半掛車行業對制動器的要求是：輕量化、高品質、長維護。元豐自2016年開始對22.5吋制動器進行優化，規避以往失效模式，在保證優質性能的前期下，對制動鉗做輕量化設計，總成重量大幅降低。同時，保證摩擦片摩擦面積不小于200cm2,并使用進口輝門摩擦片和進口油脂，保證了制動器高品質及長維護要求。

新理念催生新產業

河南潤華智慧噴涂有限公司董事長、總裁石建超表示在過去較為粗放式的發展狀態下，專用車企業的生產制造環節停留在較為低端的手工作業環節。表現在：涂裝工藝較為簡單、涂料使用較為低端、噴涂設施和噴涂環境比較惡劣等。諸多中小廠家為了依靠價格贏得市場，降低生產成本，在涂裝工藝方面大為削弱，專用車比較同行的除油-打砂-底漆-刮灰-中涂-面漆工藝被大幅度減少，甚至連基礎的底材處理都不能做到位，涂裝質量難以保證。專用車規模性企業多采用環氧底漆、聚氨酯面漆涂料進行配套，行業內有極少數企業采用水性涂料和固體涂料進行配套，多數企業的涂料配套還為油性涂料，部分還在采用醇酸類涂料。

隨著環保執法的不斷深入，大氣環境質量確實有了明顯的提高，未來環保要求也會是一種常態化，專用車行業必須通過系列手段轉變環保觀念、升級環保設施、達到環保要求。石建超認為水性和固體涂料在國外產業中有了比較廣泛的應用，我國專用車行業近兩年逐步有企業在應用。

石建超根據目前中國專用汽車產業的特點，還提出了“噴涂共享工廠”的全新理念。他表示專用車行業內有幾大集聚區，聚合了諸多專用車廠家，每家企業需要投資一個規范的涂裝車間，代價高昂，至少在千萬以上投資，極大地增加了企業成本，在產業集聚區內建設一家高標準的涂裝企業集中服務于這些廠家，既滿足企業需求，又降低政府環保管控風險。石建超認為共享噴涂工廠采用24小時運營，大大降低運營成本，達到同等產品質量的前提下，共享噴涂工廠較之單廠成本降低約30%。

大族激光智能裝備集團北方運營總部總經理王小華表示，隨著物聯網、大數據和移動應用等新一輪信息技術的發展，并與制造業深度融合，引發深遠的產業變革。主要發達國家加大科技創新力度，推動自動化機器人、3D打印、云計算、大數據分析、物聯網等領域取得突破，重塑制造業新優勢。

王小華

石建超

羅方

曹嘉杰

激光是20世紀以來，繼原子能、計算機、半導體之后，人類的又一重大發明。正是激光的奇異特性，使得激光具有很廣泛的加工工藝應用，堪稱萬能的“光刀”。在專用汽車制造領域，激光能在智能制造領域將能發揮十分重要的作用。2018年5月25日，大族激光與中集集團簽署全面戰略合作協議，雙方在激光裝備、物流裝備、解決方案與服務、聯合項目攻關、產業、金融、管理等方面開展全方位深度合作，推動雙方智能轉型升級與全球化戰略運營。王小華表示，作為激光裝備制造領導品牌、國家首批智能制造試點示范單位，大族激光致力于推動專用車行業加工工藝升級。采用激光加工方式，代替等離子切割等傳統加工方式，能有效提高生產效率與加工精度，方便下一道工序采用機器人焊接，提高產品品質與外觀質量，真正實現柔性制造，助推專用車行業加工技術與制造裝備的升級。

威伯科車隊業務拓展經理曹嘉杰表示，中置軸車輛有兩個痛點，分別是“側翻”和“推頭”風險。與傳統半掛車相比，中置軸車輛更易側翻。中置軸廂式貨車整車長度20米，轎運車整車長度22米，他們僅依靠一個耦合器連接主車、掛車，主掛車制動不一致易導致“推頭”或“甩尾”。曹嘉杰用視頻給與會觀眾生動地展示了主車EBS+ESC+掛車TEBS給車輛帶來的安全效應。同時還給與會觀眾介紹了全新的數字化車隊管理系統，通過該系統，車隊可以進行實時監控管理、日常運營管理和遠程故障診斷等。