國省道公路路基病害及處理措施

楊騫

摘 要：國省道公路路基病害主要表現為路基沉陷、邊坡滑塌、路基的輔助設施的損壞等，產生的原因是多方面的，既有自然環境的因素也有人為的因素，我們需要對其病害產生的原因進行深入分析，才能采取對應的處理措施。路基沉陷會給行車的舒適度和安全性帶來比較大的影響，公路沉陷往往會造成公路的整體下沉，還會出現公路的支撐力不足，成為公路路基其他病害的誘因。

關鍵詞：國省道 公路路基 病害 處理措施

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）06（b）-0056-02

1 國省道公路路基的主要病害類型

1.1 路基沉陷

公路沉陷是公路路基壓實度不足衍生的最常見的問題。由于路基的壓實度不足，在路基的垂直方向因為受到較大的壓力，造成了路基的下沉。路基的填料不達標、路基的施工工藝不合理、施工技術不達標、路基的防水系統設計不合理都很有可能造成公路路基的沉陷。在雨季，由于公路路基沉陷導致路基的支撐力不足，還有可能產生公路滑動等次生災害。公路沉陷會給行車安全帶來很大的安全隱患，是公路路基重要的病害。路基沉陷會給行車的舒適度和安全性帶來比較大的影響，公路沉陷往往會造成公路的整體下沉，還會出現公路的支撐力不足，成為公路路基其他病害的誘因。例如：公路沉陷是公路滑動最主要的原因。

1.2 路基的邊坡滑塌

路基滑塌有地址因素和水文因素兩種主要的影響因素。公路的路基的表層主要是滲水土壤，其下層主要是不透水的巖層。路基的表層下滑造成滑坡，路邊的表層土發生較大滑落，從而影響到了路基的結構，使得路基表面裸露，暴露在露天的環境中，在風力、雨水等的作用下，路基出現了沉縮的現象，路基中的填料在壓力的作用下出現了較大的滑落。在雨季時，大量的雨水會深入到公路邊坡內，使邊坡土壤潮濕軟化，加速滑坡。

1.3 路基的輔助設施的損壞

路基的路肩和排水系統是保證路基質量的重要輔助設施。公路路肩指的是行車道外緣至路基邊緣，路基的路肩常見的弊病有：路肩與路面錯臺，如果路肩高于路面就會造成路面排水不便，路面積水。路肩積水，路肩碾壓不實，與路面接縫處經過反復碾壓作用形成溝槽。這些都會給車輛的正常行駛帶來不便，甚至會出現車輛的安全隱患。公路路基的排水系統主要包括邊溝、排水溝、雨水井等，路基排水系統能夠保證路基常年處于干燥的狀態，能夠對路基的強度和穩定性起到很好的保護作用。

2 病害產生的原因

2.1 病害的調查

對路基病害進行調查是防治工作的必經階段，調查工作質量的好壞會對到病害防治的效果產生直接的影響，同時它也是整治病害的關鍵一步。因此，在這個工作過程中必須深入細致，才可以對病害進行深刻的認識，以便制定科學合理的整治方案。病害的調查工作主要包括以下幾個部分：首先是從外貌方面，對病害的發生發展過程進行調查研究，也就是研究病害產生的部位、其形狀與長度，以及其起落時間和發展過程等方面；其次，是利用鉆探以及挖深等措施，觀土層的土質種類、厚度、水文地質等因素進行一一的觀察與驗證。以上這些調查項目都可能是導致病害產生的原因，在分析后，找出直接的原因，才可以對證下藥，確定適宜的整治方法。

2.2 病害的成因

使路基病害形成的原因有很多，依據其所在地區以及國省道公路路基填料的差異，病害產生的原因也不盡相同。路基病害產生的成因，歸根到底主要由兩個因素影響：首先是土質因素；其次是水含量的影響。

3 病害的整治措施

3.1 整治病害的原則

3.1.1 改土

改土也就是改善路基，這種方法的關鍵在于基床填料和基床結構，使目前路基設計標準尤其是填料標準提高。對既有路基的病害可應用換填、加固水泥石灰樁、進行土工合成材料的鋪設等方式。

3.1.2 減壓

主要是減少車輛荷載在基床上的作用力，可以利用改變道床和軌道的方式來實現。

3.1.3 防水

防止雨水浸化路基積水問題的出現，使路基面排水坡度得到保證。主要措施是進行不透水土工纖維的鋪設以截留地表水，使用盲溝（縱橫）或加深側溝的方式對地下水進行疏導，保持基床結構具有很好的排水功能。

3.1.4 綜合整治

綜合整治即是應用綜合的方法整治路基。例如砂墊層與瀝青封閉層結合、砂墊層與土工纖維結合、砂墊層與土工格室結合等方法。

根據調查與過去的經驗可知，基床病害整治的成敗在很大成都上取決于整治方案，因此，在確定基床病害整治方案之前，必須進行病害地區的地質與水文資料的收集，對病害地段的排水系統進行考察，調查了解病害的發生發展的具體過程，并選取代表性土質進行相關的物理力學性質的試驗，最后根據成因制定科學合的整治方案。

3.2 土工合成材料的應用

3.2.1 土工纖維

土工纖維根據制造方法進行分析，主要分為織型、編型與無妨型這3種，目前應用最廣泛的一種方法為無妨型。無妨型就是擠拉高分子材料，使其成為纖維，再對其進行不規則的排列，然而通過機械方法或化學粘結、熱處理等手段制造而成。在土工纖維上進行土工膜的鋪設，這種土工膜由不透水材料制成。

3.2.2 土工格柵

一般來說，土工格柵主要有土工網與土工格柵這兩種，它是具有不同大小孔眼和形狀的網狀材料。土工網又叫作擠出網，經歷擠出、沖孔、冷卻、加熱、拉伸等程序加工而制成。其抗拉強度可達12～110kPa，是土工網的10倍或者更高。

4 路基病害的預防措施

為了有效減少路基病害的出現，重點是要做好相應的預防工作，注重施工質量。

4.1 路基試驗段

路基整體施工前，需要進行路基試驗段施工。通常試驗段小于100m。該段路段需要具有代表性。通過對這部分路基進行施工。可以得出合理的壓實參數、填層厚度、最佳含水量、機械的最佳組合、樂實遍數等。這些數據可以作為整個工程中路基施工的主要依據進行檢驗。

4.2 路塹開挖

進行路塹開挖時，需要根據當地地質條件情況采取不同的方法施工。對于土質路塹，直接用挖土機和鏟運機就可以進行開挖。但對于石質路塹則需要采用爆破技術來進行開挖。同時，在石方特別集中的地方則需要采用松動大爆破來進行路塹的開挖工作。

4.3 地表處理

在路基填筑前，需要對地表按照設計和規范要求進行有效的處理。同時還要對施工現場的排水情況進行合理規劃和布置，從而保證路基施工作業的順利進行。

4.4 路基填筑

施工時，做好施工準備，然后才能進行分層填筑，進行灑水晾曬，通過機械進行碾壓，使其達到平整。然后還需要通過檢驗鑒定，對施工的質量進行檢驗。

4.5 路基質量檢測及沉降觀測

對于觀測斷面的選擇及測點的設備還要符合設計的要求，不能隨意進行，采用性能穩定且具有較高精度的設備來對路基沉降進行觀測，并且觀測地點宜選在同一橫斷面上集中進行。觀測時應以路基面沉降和地基沉降為主，二者進行集中觀測。這樣更利于對觀測數據的分析。

5 結語

對國省道公路路基病害進行整治時，必須就不同地域與不同特點的路基病害，有針對性地采取適宜的整治措施，首先必須對成因進行判斷，再針對關鍵因素確定科學合理的施工方案，做到因地制宜，有的放矢，避免反復治理現象的出現。對于新建的公路工程，應在符合相關標準與規定的基礎上，參考已建國省道公路路基工程的經驗，在設計、施工及管理方面，合理運用保護路基穩定性的措施，有效地預防路基在運營期間發生病害問題。

參考文獻

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