試論汽車電氣電子系統EMC設計存在的問題及其改進技術

孫 濤(張家口職業技術學院 河北 張家口 075000)

引言:汽車電氣電子系統的應用可以說是汽車技術發展帶來了一次全新的改革。汽車電磁兼容的處理程度是衡量現代汽車質量標準之一。現如今我們的世界已經離不開網絡信息，人們對汽車的要求也越來越苛刻，汽車也不再是把它當做為一種代步交通工具，現在的汽車可以發展為一種生活還有工作的一種表達方式，汽車已經逐步的步入了數字化發展，多媒體時代所以現如今較熱的話題中汽車領域汽車電氣電子系統EMC設計的應用已經熱門話題里的代表，對汽車電氣電子系統EMC設計進行創新的改進已經成為汽車工程師最深思的問題。

1 汽車電氣電子系統EMC設計的內涵

EMC的全稱我們稱之為電磁兼容性，是表示該設備和系統在電磁環境中能夠正常的工作的同時不會對環境中任何事物構建成不能承受的電磁騷擾能力。汽車設備應該能夠在一定的電磁環境中正常運行工作，該設備必須具備有一定的抗電磁的抗擾度;并且不僅不會對自身產生的電磁騷擾對其他的汽車電子零件也不能產生過大的影響這也是汽車電氣單子系統EMC包含的重要的兩個方面。在以往汽車領域中，電磁兼容性的不全面以及大部分的汽車制造廠也不關心電磁兼容問題，隨著使用低信號電壓的數字化設備的使用頻率不斷提高，電磁兼容問題也逐漸的浮現在大家的視線中。

2 EMC設計存在的缺陷

2．1導線的干擾問題缺陷;絕大多數的汽車線束都是連接在一起的，當通電過后導線以及電纜這類的等效天線就會嚴重的干擾汽車內部的電子設備。2)由于距離的原因線束系統中平行的導線會產生電容還有電感最終的結果會導致串擾問題。3)搭鐵電位的高低不一同時也會導致線束的連接設備當通過“隔離區”對其他設備搭鐵進行干擾。

2．2汽車內部電磁干擾問題。電子系統出現電子噪音我們稱之為汽車內部的電磁干擾，主要分為兩個方面;第一是點火系統的電磁干擾，系統中的點分電器、火花塞、高壓線、火線圈都是干擾的源頭這里重點的源頭數指火花塞，它是干擾系統頻率最高的，另一個是汽車內部的電壓干擾，在汽車電氣電子系統工作途中，電器的開關連接或者是斷開、電流和電壓的變化還有磁場所發生的變化，都容易生產出強烈的干擾信號。

2．3電磁的兼容性問題。在有限的空間、有限的時間、和頻譜的范圍里面，每一個電氣設備不但可以共存并且不會干擾到各自的性能這就叫電磁的兼容。汽車不但要抵制外來的干擾信號也要保證自身不發出一定范圍的干擾信號。所以為了達到大眾人民的對汽車龐大的需求，汽車生產商家也增加了很多新型的技能其中包括有:控制、娛樂、通信這些技術與汽車相融合。變相的提高汽車的實用價值。但是就算如此我國的汽車工業整體來看還是處于一個中低水平階段。由于商家們只看重利益從而忽略了電磁兼容不夠導致的隱患。

3 EMC設計改進技術

3．1最大化的減小導線的串擾。一組金屬線和電纜綁在一起我們稱之為線束，搭載設備信號的往來以及電源的連接，作為電氣電路中連接各個電氣設備的接線部件，它是由接線端子、絕緣護套以及導線還有其他材料組成的，1)在布線的時候必須特備注意區分每個導線的傳輸信號，比如:在整理低壓電平模擬的信號時，必須要考慮到信號是重點性能傳出的信號。在布線的時候，留意減少周圍導線對其的干擾。2)在平行的導線之間一點要處理好導線之間發生的串擾，所以在設計前要嚴格電纜的彎曲次數、串孔次數等多種原因，并且應該盡可能減小線路，兩個干擾性強的信號或者重要的信號要盡可能的分開布置。3)針對關鍵的信號還有搭鐵要進行電氣隔離和最大可能的空間分離使串擾的幾率達到最小。

3．2制止車內電磁干擾。汽車電磁干擾問題影響力非常嚴重，不僅影響到汽車安全性能還有汽車的可靠性能，對此我們為了解決汽車內的電子設備的電磁干擾的問題，提升汽車電子設備的抗電磁干擾性能，我們可以從這三方面進行開展;1)減輕設備發射電磁干擾的強度，2)阻擋電磁干擾的傳輸，3)減低設備電磁敏感部件接收的干擾強度;我們可以采用這些方案進行解決，比如:增加安裝電容器，盡可能的削弱點火時產生的火花對電磁波的干擾，加裝阻尼電阻，消除反向的電壓，運用過濾波阻值電路直接干擾信號;合理的布線也能減輕信號的干擾，利用搭鐵建立障礙靜電的通道;對于負荷較大雨刮電機進行合理的結構系統的調整和升華。

4 結論

通過這項講究表明，主要講述了改革開放后，汽車電氣電子系統EMC設計的重要性，并提出了相對應的改善與意見:減小導線串擾、壓制車內電磁干擾，解決電磁的兼容性，本文同時也提出幾點建議，針對圍繞EMC設計，重視汽車電氣電子系統EMC設計的發展才是最能體現出汽車整體性能，希望針對這次研究的內容能有實際性的改善以及幫助。