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美國(guó)政府宣布對(duì)中國(guó)產(chǎn)鋼制輪轂產(chǎn)品展開(kāi)“雙反”調(diào)查

據(jù)新華社報(bào)道，美國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)羅斯在當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月17日宣布，對(duì)產(chǎn)自中國(guó)的鋼制輪轂產(chǎn)品發(fā)起反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼調(diào)查（即“雙反”調(diào)查）。當(dāng)天，美商務(wù)部還初裁從中國(guó)進(jìn)口的通用鋁合金板存在補(bǔ)貼行為。

美國(guó)商務(wù)部當(dāng)天發(fā)表聲明說(shuō)，上述調(diào)查是基于回應(yīng)Accuride Corporation和Maxion WheelsAkron這兩家美國(guó)公司于3月27日發(fā)起的申訴。這兩家企業(yè)指控從中國(guó)進(jìn)口的鋼制輪轂產(chǎn)品在美國(guó)市場(chǎng)的傾銷(xiāo)幅度為12.1%至231.7%，同時(shí)指控中國(guó)相關(guān)生產(chǎn)商和出口商接受了一共56項(xiàng)不公正的政府補(bǔ)貼。

羅斯在對(duì)關(guān)于中國(guó)鋼制輪轂產(chǎn)品的聲明中稱(chēng)，美國(guó)商務(wù)部將快速行動(dòng)，對(duì)相關(guān)事實(shí)進(jìn)行全面、公平的評(píng)估，確保美國(guó)企業(yè)和工人擁有公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。美國(guó)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2017年美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的鋼制輪轂產(chǎn)品金額約為3.88億美元。

根據(jù)美方貿(mào)易救濟(jì)程序，另一家機(jī)構(gòu)美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)將于5月11日前后初裁從中國(guó)進(jìn)口的鋼制輪轂產(chǎn)品是否對(duì)美國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)性損害。如果該委員會(huì)做出肯定性初裁，商務(wù)部將繼續(xù)“雙反”調(diào)查，并計(jì)劃于6月20日和9月4日分另11做出反補(bǔ)貼和反傾銷(xiāo)初裁。

這樣涉嫌不公正的調(diào)查在近期不是首次，就在去年11月28日，美商務(wù)部發(fā)布公告，對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的通用鋁合金板自主發(fā)起“雙反”調(diào)查，這是25年來(lái)美商務(wù)部首次非基于國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)申請(qǐng)，而是自主發(fā)起的貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查。鑒于17日的初裁結(jié)果，美商務(wù)部將通知美國(guó)海關(guān)對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的通用鋁合金板征收相應(yīng)保證金。美商務(wù)部計(jì)劃于8月30日就針對(duì)上述產(chǎn)品的反補(bǔ)貼調(diào)查做出終裁，如果美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)在10月15日也做出肯定性終裁，美國(guó)將正式對(duì)上述產(chǎn)品征收反補(bǔ)貼關(guān)稅。

中國(guó)商務(wù)部多次表示，希望美國(guó)政府恪守反對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義承諾，共同維護(hù)自由、開(kāi)放、公正的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境，以更加理性的方法妥善處理貿(mào)易摩擦。

寶馬新園區(qū)專(zhuān)注研究自動(dòng)駕駛技術(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)近日啟用了慕尼黑教區(qū)興建好的翁特爾斯希萊斯海姆（Unterschleibheim Germany）園區(qū)，意在專(zhuān)注自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。該園區(qū)提供2.3萬(wàn)平方米的辦公區(qū)域，最多可同時(shí)容納1800名員工。

該園區(qū)擁有先進(jìn)的設(shè)備，加之一群專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)家人才，用來(lái)保證技術(shù)上的不斷創(chuàng)新，確保寶馬集團(tuán)在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)這兩個(gè)領(lǐng)域的不斷發(fā)展。該自動(dòng)駕駛園區(qū)的設(shè)計(jì)風(fēng)格為“新型的工作環(huán)境”，其采用開(kāi)放式布局、更加智能化、靈活的利用辦公空間、提供多層面的創(chuàng)新型工作環(huán)境。寶馬還率先提出了敏捷工作模式，用來(lái)提高工作效率。

寶馬曾在3月份提出預(yù)算計(jì)劃，2018年的研發(fā)經(jīng)費(fèi)將超過(guò)往年，該公司將研發(fā)預(yù)算目標(biāo)設(shè)定為70億歐元（約合86億美元），此外，寶馬正在招募人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)及數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)IT人士及軟件研發(fā)人員，旨在持續(xù)推進(jìn)其電動(dòng)車(chē)及自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

大眾集團(tuán)在華交付量三個(gè)月破百萬(wàn)

近日，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）公布了最新在華交付量數(shù)據(jù)上汽大眾和一汽-大眾兩家合資企業(yè)及大眾眾集團(tuán)進(jìn)口轎車(chē)在中國(guó)大陸及香港地區(qū)總交付量超101萬(wàn)輛同比増幅超13%。

相比去年同期的891，500輛，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）一季度在華交付量大幅提升了13.4%，突破101萬(wàn)輛其中進(jìn)口車(chē)型約43，100輛，旗下大眾、奧迪、斯柯達(dá)、保時(shí)捷等品牌都突破了3月份歷史交付紀(jì)錄。

從旗下品牌具體交付量來(lái)看，大眾品牌交付量為75.5萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)8.6%，其中SUV車(chē)型增幅，達(dá)到33%。奧迪品牌一季度交付15.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.9%，其中全新A4L車(chē)型交付量3.74萬(wàn)輛，同比增幅更是接近100%，之前一直銷(xiāo)量不理想的斯柯達(dá)在第一季度交付量也達(dá)到了7.9萬(wàn)輛，同比增幅18.6%，大眾集團(tuán)豪華品牌保時(shí)捷交付量為1.86萬(wàn)輛，

2018年大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)還將推出眾多車(chē)型，例如奧迪Q2、大眾全新一代途銳以及全新途觀L插電混動(dòng)版，斯柯達(dá)全新SUV車(chē)型柯珞克等，完整戰(zhàn)略布局。

長(zhǎng)安比亞迪強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手發(fā)展新能源汽車(chē)

4月17日，長(zhǎng)安汽車(chē)和比亞迪汽車(chē)在重慶正式簽署聯(lián)合開(kāi)發(fā)合作框架協(xié)議，雙方之后會(huì)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)深度的合作，長(zhǎng)安汽車(chē)和比亞迪將共同針對(duì)新能源汽車(chē)電驅(qū)三合一產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、匹配、試驗(yàn)，生產(chǎn)等，完成電驅(qū)三合一開(kāi)發(fā)，以達(dá)到量產(chǎn)批準(zhǔn)狀態(tài)，預(yù)計(jì)將在明年搭載長(zhǎng)安某款車(chē)型上市。比亞迪汽車(chē)副總裁羅紅斌，長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁李偉共同參加了簽約儀式。

近期，在雙積分，限購(gòu)、節(jié)能減排和新能源汽車(chē)補(bǔ)貼等政策的影響下，新能源汽車(chē)得到了一個(gè)飛躍性的發(fā)展，迎來(lái)了一個(gè)黃金時(shí)期。作為電動(dòng)汽車(chē)最為重要的部件之一，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的優(yōu)劣也直接決定了整車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)。

長(zhǎng)安汽車(chē)在國(guó)家發(fā)改委剛剛公布的國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心的評(píng)估中位于行業(yè)第一，而比亞迪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量也是全行業(yè)第一，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手可以在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，共同完成電驅(qū)三合一開(kāi)發(fā)，分別搭載各自工程化平臺(tái)車(chē)型應(yīng)用，最終產(chǎn)出具備高性能、高集成、輕量化，低成本的電機(jī)。

大眾旗下的ElectrifyAmerica選擇4家供應(yīng)商打造不同款式充電站

據(jù)外媒報(bào)道，大眾旗下的Elecutrify America于近日在美國(guó)宣布，該公司已選擇4家供應(yīng)商，旨在打造4款不同款式的電動(dòng)車(chē)充電站。在接下來(lái)的幾年里面，該公司將在美國(guó)境內(nèi)部署覆蓋面極廣的電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)。

Electrify America選擇合作的四家公司分別是ABB、BTC Power、Efacec、Signet，這四家公司都是業(yè)內(nèi)知名的電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)的硬件供應(yīng)商。Electrify America計(jì)劃部署多款充電網(wǎng)絡(luò)，準(zhǔn)備在加利福尼亞州部署320kW的超快速充電站，并在辦公商圈附近加建3000個(gè)充電站，并同時(shí)在美國(guó)境內(nèi)采用“全國(guó)性的150kW充電站+快速充電網(wǎng)絡(luò)（nationwide 150kW+ fast charging network）”的部署方案.

Electrify America還對(duì)外界宣稱(chēng)：“大部分超快速充電系統(tǒng)將采用HUBER+SUHNER的RADOX HPC高壓充電系統(tǒng)，相較于目前使用的高壓線纜，其線纜截面的尺寸較小，技術(shù)更為先進(jìn)?！?p style="margin-left：24.0pt">特斯拉model 3再度停產(chǎn)官方稱(chēng)屬于計(jì)劃之內(nèi)

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉日前宣布將暫停生產(chǎn)Model 3車(chē)型，這已經(jīng)是在過(guò)去的兩個(gè)月時(shí)間里，特斯拉第二次暫停Model 3的生產(chǎn)。在特斯拉發(fā)給員工的通知中只是告知員工可以在這4-5天中選擇有薪休假或者無(wú)薪待業(yè)，等待進(jìn)一步通知。

目前model 3車(chē)型已經(jīng)積累了大量的訂單，在這個(gè)時(shí)間停產(chǎn)引起了外界的質(zhì)疑，對(duì)此，特斯拉發(fā)言人給出了這樣的解釋?zhuān)骸拔覀兊腗odel 3生產(chǎn)規(guī)劃中包括對(duì)弗里蒙特工廠和Gigafacwry 1超級(jí)工廠的計(jì)劃停產(chǎn)。為了提高生產(chǎn)效率，停產(chǎn)期間將改善自動(dòng)化以及系統(tǒng)性解決瓶頸問(wèn)題?！?p style="margin-left：24.0pt">上周，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在帶領(lǐng)媒體參觀特斯拉弗里蒙特工廠時(shí)表示，特斯拉目前周產(chǎn)量可在2，000輛左右，還會(huì)在之后不斷地提升，對(duì)于Model 3產(chǎn)能滯后的原因，馬斯克表示“過(guò)度自動(dòng)化”是一大原因。馬斯克承認(rèn)在特斯拉投放過(guò)多的機(jī)器人，低估人類(lèi)的效率是造成Model 3產(chǎn)能較低的一大因素。

北京汽車(chē)

發(fā)布重磅車(chē)型（BJ）40 PLUS

4月18日，“探享進(jìn)化論——北京（BJ）40全新產(chǎn)品媒體品鑒日”活動(dòng)在北京舉行。在此次活動(dòng)上，北京汽車(chē)將北京（BJ）40車(chē)型全方位升級(jí)為北京（BJ）40 PLUS。

作為北汽集團(tuán)發(fā)力自主品牌的銷(xiāo)售頭牌，2017年北京（BJ）品牌全年共銷(xiāo)售4.5萬(wàn)臺(tái)，同比上漲200%，北京（BJ）40系列更是連續(xù)10個(gè)月雄踞中國(guó)品牌越野車(chē)銷(xiāo)量榜首市場(chǎng)份額達(dá)到了31%。

全新發(fā)布的（BJ）40PUJS在車(chē)身尺寸上較老款車(chē)型有小幅增加，長(zhǎng)度增加15mm、寬度增加82mm、高度增加10mm、軸距増加15mm，增加橫向乘坐空間，也為后排帶來(lái)更為寬敞的乘坐空間。

配置上，北京（BJ）40 PLUS増加了電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)，一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)等實(shí)用性配置。底盤(pán)方面，北京（BJ）40 PLUS還針對(duì)雙螺簧前懸架，電控四驅(qū)分動(dòng)器進(jìn)行了升級(jí)，提升越野性能和操作便利性，另外，北京（BJ）40 PLUS還搭載了全液晶儀表、車(chē)載WIFI、流媒體內(nèi)后視鏡、行車(chē)記錄儀等配置，使整車(chē)在智能科技的作用下更加人性化。

吉利回應(yīng)港股投資者三問(wèn)題：領(lǐng)克數(shù)年內(nèi)可達(dá)百萬(wàn)輛銷(xiāo)量規(guī)模

4月18日，吉利汽車(chē)行政總裁桂生悅回應(yīng)港股投資者時(shí)表示，吉利集團(tuán)可能提前一年至2019年完成200萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，目前吉利正在規(guī)劃未來(lái)數(shù)年目標(biāo)。除此之外，新合資品牌領(lǐng)克也將成為新的増長(zhǎng)動(dòng)力，桂生悅認(rèn)為銷(xiāo)量要達(dá)到300萬(wàn)、400萬(wàn)輛的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，甚至認(rèn)為吉利汽車(chē)將來(lái)有機(jī)會(huì)可以挑戰(zhàn)大眾、通用在華的銷(xiāo)售領(lǐng)先地位。

從公布的2018年第一季度中國(guó)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量來(lái)看，吉利汽車(chē)前三月以38.63萬(wàn)輛銷(xiāo)量成績(jī)，同比增長(zhǎng)38.5%位列自主品牌銷(xiāo)量第一。同時(shí)吉利和沃爾沃合資的領(lǐng)克品牌推出的領(lǐng)克01市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，桂生悅信心十足甚至放出豪言數(shù)年時(shí)間領(lǐng)克年銷(xiāo)量就可達(dá)到百萬(wàn)，盈利水平一定高于現(xiàn)在吉利盈利水平。

針對(duì)合資股比開(kāi)放的政策出臺(tái)，桂生悅認(rèn)為，對(duì)于吉利來(lái)講影響不大。桂生悅分析在中低檔車(chē)市場(chǎng)中，吉利汽車(chē)賣(mài)7.8萬(wàn)一臺(tái)車(chē)，仍能賺大錢(qián)。而合資品牌做不到。

自動(dòng)駕駛道路測(cè)試重慶啟動(dòng)

七家企業(yè)獲首批牌照

4月18日，“重慶市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試啟動(dòng)儀式”在中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司舉行，來(lái)自長(zhǎng)安，百度、一汽、東風(fēng)、廣汽、吉利、北汽福田等7家車(chē)企的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，獲得了由重慶市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試管理聯(lián)席工作小組頒發(fā)的首批可上路測(cè)試的試驗(yàn)牌照。

重慶也因此成為國(guó)內(nèi)繼北京，上海后第三個(gè)出臺(tái)法規(guī)，允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)“有條件”進(jìn)入公共道路開(kāi)展測(cè)試的城市，

同時(shí)重慶市授權(quán)中國(guó)汽研作為自動(dòng)駕駛測(cè)試管理單位，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得官方授權(quán)的具備自動(dòng)駕駛公共道路測(cè)試資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)涉及人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、雷達(dá)探測(cè)、定位導(dǎo)航等眾多前沿科技具有技術(shù)高度集成的特點(diǎn)。這決定了其必須在開(kāi)放的交通環(huán)境下通過(guò)大量測(cè)試，以驗(yàn)證車(chē)與車(chē)，車(chē)與路以及車(chē)與人交互下的環(huán)境適應(yīng)性，通信可靠性，信息安全性等。

混動(dòng)突然火起來(lái)，

為了交作業(yè)還是為了趕浪潮？

今年的北京車(chē)展，有一個(gè)詞被很多車(chē)企提及一“新能源化”，個(gè)別車(chē)企稱(chēng)為“電動(dòng)化”。乍一聽(tīng)，覺(jué)得這應(yīng)該就是指我們常說(shuō)的新能源汽車(chē)。按工信部的定義，新能源汽車(chē)僅包括插電式混合動(dòng)力、電動(dòng)車(chē)和氫燃料電池車(chē)。但細(xì)究之下，我們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)“新能源化”只不過(guò)給混合動(dòng)力車(chē)加了一個(gè)“高大上”的外衣。

今年北京車(chē)展之前，不少車(chē)企已經(jīng)在很多其他場(chǎng)合發(fā)布了今年的新產(chǎn)品，其中混合動(dòng)力是相當(dāng)重要的一個(gè)板塊。盡管都在出混動(dòng)車(chē)型，但各家的態(tài)度截然不同。有的車(chē)企，以微混、弱混為主要技術(shù)，在主銷(xiāo)車(chē)型上逐漸配備，直至2020年主要車(chē)型全面混動(dòng)化。有的車(chē)企，則是插電式混動(dòng)+純電，同步推進(jìn)，以插電式混動(dòng)改造主流燃油車(chē)，以全新純電車(chē)打造智能化、新能源的潛在市場(chǎng)。

表面上看，這似乎是各個(gè)車(chē)企自己的技術(shù)路線選擇問(wèn)題。但其背后卻是對(duì)國(guó)家第4階段燃油消耗限值和雙積分政策的雙重壓力的反應(yīng)。根據(jù)第4階段燃油消耗限值規(guī)定，到2020年，車(chē)企的平均燃油消耗限值不超過(guò)5L/百公里。根據(jù)雙積分政策規(guī)定，到2020年，車(chē)企的新能源車(chē)比例不能低于10%。

究竟是一步到位全面電動(dòng)化，還是逐步實(shí)施，進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車(chē)的混動(dòng)化，這對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，決斷難度很大。從北京車(chē)展所反映出的現(xiàn)象看，國(guó)內(nèi)車(chē)企往往愿意運(yùn)用混動(dòng)技術(shù)改造傳統(tǒng)車(chē)，這是一條應(yīng)對(duì)政策的“交作業(yè)”的捷徑。但是一些實(shí)力很強(qiáng)的跨國(guó)車(chē)企，則在有步驟地推進(jìn)當(dāng)下主銷(xiāo)車(chē)型的插電式混動(dòng)款，同時(shí)，戰(zhàn)略車(chē)型則主推純電動(dòng)。這樣的布局，是在全面追趕即將到來(lái)的新能源“浪潮”。

新能源戰(zhàn)略，是根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況而定的。很多車(chē)國(guó)內(nèi)車(chē)企，因?yàn)樽陨砑夹g(shù)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力的問(wèn)題，對(duì)于使用混動(dòng)技術(shù)，特別是弱混技術(shù)解決當(dāng)前政策壓力非常感興趣。這樣做既能解決平均燃油消耗限值的問(wèn)題，又能省不少錢(qián)。但是，對(duì)于新能源汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，卻缺乏足夠的規(guī)劃，投入。我們看到，一些國(guó)內(nèi)車(chē)企推出的新能源車(chē)型，實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力低下，技術(shù)水平落后，即便能夠大大降低平均油耗水平，但是對(duì)于車(chē)企自身新能源技術(shù)的研發(fā)儲(chǔ)備、積累經(jīng)驗(yàn)等作用有限。

另一個(gè)比較嚴(yán)重的問(wèn)題，就是成本。國(guó)內(nèi)車(chē)企一個(gè)最大的痛點(diǎn)就是，加裝混動(dòng)設(shè)備之后，相關(guān)成本就會(huì)增加，就會(huì)反映在車(chē)價(jià)上。而有的合資車(chē)企，跨國(guó)車(chē)企，則在這個(gè)問(wèn)題上具有交大的成本空間可以利用。未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)局面很可能將會(huì)因此而發(fā)生改變。

“交作業(yè)”，還是“趕浪潮”，代表的是兩種新能源推進(jìn)過(guò)程中的策略選擇。雖不能說(shuō)誰(shuí)由誰(shuí)劣，但對(duì)車(chē)企未來(lái)的發(fā)展將會(huì)產(chǎn)生很大的影響。

廣汽集團(tuán)2017年凈利潤(rùn)漲7成產(chǎn)銷(xiāo)首破200萬(wàn)

4月14日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于支持海南全面深化改革開(kāi)放的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中指出科學(xué)合理地控制機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，加快推廣新能源汽車(chē)和節(jié)能環(huán)保汽車(chē)，在海南島逐步禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)。

這次頒布的《指導(dǎo)意見(jiàn)》雖然未給出一個(gè)具體的時(shí)間規(guī)劃，但是，根據(jù)海南省省長(zhǎng)沈曉明在博鰲亞洲論壇的“21世紀(jì)海上絲綢之路島嶼經(jīng)濟(jì)”分會(huì)上表示，海南計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車(chē)。至此，海南成為我國(guó)首個(gè)宣布禁售燃油車(chē)的省份。這也標(biāo)志著海南省乃至全中國(guó)開(kāi)始逐步禁售燃油車(chē)，轉(zhuǎn)而全面開(kāi)始邁向“新能源化”的一個(gè)開(kāi)端。

從世界其他地區(qū)來(lái)看，歐洲多國(guó)已經(jīng)發(fā)布了對(duì)燃油汽車(chē)的限制令，其中最為激進(jìn)的為荷蘭，計(jì)劃在2025年實(shí)行禁令。英國(guó)承諾到2040年前，禁止生產(chǎn)使用新的柴油和汽油發(fā)動(dòng)汽車(chē)。從2040年開(kāi)始，法國(guó)計(jì)劃全面禁止采用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的汽車(chē)上路，歐盟多個(gè)國(guó)家也都表示將最遲將在2050年前禁售燃油汽車(chē)。美國(guó)發(fā)面也正在著手于立法對(duì)燃油車(chē)進(jìn)行限制。這都是由于日益嚴(yán)重的污染問(wèn)題讓這些國(guó)家不得不加快淘汰燃油車(chē)的步伐。有國(guó)外媒體指出，此次在海南島禁售燃油車(chē)的計(jì)劃，是中國(guó)政府一直以來(lái)提倡電動(dòng)車(chē)行動(dòng)的一部分。為了提高城市空氣質(zhì)量等因素，中國(guó)政府實(shí)施了新能源生產(chǎn)配額制度，希望新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量在未來(lái)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)7倍的增長(zhǎng)，并考慮禁售汽油車(chē)。

目前，中國(guó)已超越美國(guó)成為全世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，并于2005年成為最大的新能源車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占全世界總銷(xiāo)量一半左右，所以中國(guó)在世界汽車(chē)行業(yè)的地位非常重要，也影響著整個(gè)行業(yè)的走向。但在中國(guó)，一直在倡導(dǎo)新能源汽車(chē)的發(fā)展，但是從政府層面頒布政策來(lái)看，之前一直只有對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的補(bǔ)助，但從未有提及對(duì)燃油車(chē)禁止生產(chǎn)和銷(xiāo)售的問(wèn)題，此次《指導(dǎo)意見(jiàn)》實(shí)屬首次。以此來(lái)響應(yīng)國(guó)家目前正在大力發(fā)展的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，和節(jié)能減排的大方向。

禁售汽油車(chē)對(duì)我國(guó)有著很大的影響，首先，我國(guó)環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，特別是空氣污染，而汽車(chē)尾氣是造成污染的重要原因，不論內(nèi)燃機(jī)技術(shù)如何發(fā)展，都不會(huì)比新能源汽車(chē)有更加低的排放。其次，汽油是不可再生資源，也是國(guó)際貿(mào)易大頭、重要的戰(zhàn)略資源，影響著中國(guó)乃至世界。我國(guó)的石油有46%來(lái)自進(jìn)口，其中有1/3是使用在了燃油車(chē)上，如果能慢慢淘汰燃油車(chē)，將會(huì)大量減少中國(guó)對(duì)外的石油進(jìn)口，從而降低對(duì)國(guó)外石油進(jìn)口的依賴，從國(guó)家戰(zhàn)略層面來(lái)看，也將會(huì)是利好的。

撩車(chē)報(bào)告創(chuàng)始人 張翔喆

年輕一代眼中的豪華車(chē)不是千人一面，他們喜歡的豪華座駕一定要有個(gè)性、操控好。而日系豪華品牌中的謳歌正是以操控為賣(mài)點(diǎn)，正符合年輕的個(gè)性化消費(fèi)群體。謳歌作為本田旗下的高端品牌，推出時(shí)間要早于豐田的雷克薩斯和日產(chǎn)的英菲尼迪。

1986年，謳歌在美國(guó)成立，最先推出兩款非常出色的車(chē)型Legend和Integra。推出后的1987年，僅一年多時(shí)間，謳歌的銷(xiāo)量就已經(jīng)超過(guò)了任何一款歐洲豪華車(chē)，成為全美進(jìn)口豪華車(chē)的銷(xiāo)售冠軍。其名稱(chēng)Acura源于拉語(yǔ)Accuracy（精確），標(biāo)志為大寫(xiě)字母A抽象出來(lái)的工程測(cè)量卡鉗，同時(shí)這個(gè)A字標(biāo)志也是本田的H標(biāo)志的另一種抽象。這個(gè)車(chē)標(biāo)反映出謳歌精湛的造車(chē)工藝與追求完美的理念。在美國(guó)，謳歌被稱(chēng)為“產(chǎn)品好，樣子酷”。

而Legend還連續(xù)兩年成為美國(guó)最暢

2018第一季度中國(guó)新能源汽車(chē)積分比例同比上漲4.4%

根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)測(cè)算，2018年1-3月新能源汽車(chē)積分達(dá)到6.5%，由于2018年1-3月的的新能源車(chē)銷(xiāo)量大幅提升，2018年1-3月新能源汽車(chē)積分比例較2017年1-3月的2.1%同比提升4.4%個(gè)百分點(diǎn)。

從自主品牌來(lái)看，2017年自主品牌的新能源汽車(chē)積分比例為15.9%，從2018年1-3月的數(shù)據(jù)來(lái)看，比例達(dá)到18%，大幅領(lǐng)先于合資品牌，這也是自主品牌主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和政策支持的結(jié)果。未來(lái)自主品牌新能源汽車(chē)的發(fā)展仍具有巨大的潛力，政策方面的加持也將會(huì)提高自主品牌和合資品牌的產(chǎn)銷(xiāo)量。

總體看，江淮、比亞迪，奇瑞、吉利等表現(xiàn)很強(qiáng)，前三位的上汽，東風(fēng)，一汽的新能源達(dá)標(biāo)提升較快，但依然不能說(shuō)是完全準(zhǔn)備好了，尤其是像一汽和東風(fēng)這樣的特大車(chē)企的新能源占比僅有不足1%，新能源汽車(chē)積分比例幾乎為零，這樣的狀態(tài)也導(dǎo)致企業(yè)平均油耗與新能源車(chē)雙積分政策有較大實(shí)現(xiàn)難度，政策難以快速推進(jìn)，但上汽逐步加速跟進(jìn)，1-3月的上汽新能源積分達(dá)到3.4%，相信隨著之后各個(gè)車(chē)企的新能源汽車(chē)車(chē)型的逐一發(fā)售，新能源汽車(chē)積分比例的提升應(yīng)該能有效實(shí)現(xiàn)。

威馬汽車(chē)3年投放1500輛新能源車(chē)先在海南建共享平臺(tái)

近日，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉宣布將與海南省政府展開(kāi)全面合作。在與海南省政府的簽約儀式上，沈陣透露，雙方初步計(jì)劃3年內(nèi)在海南島上投放使用約1500輛新能源汽車(chē)，并借此搭建一個(gè)開(kāi)放的共享出行平臺(tái)，為海南省的本土居民與外來(lái)游客們提供更快捷便利的用車(chē)服務(wù)。

在威馬汽車(chē)溫州工廠首批量產(chǎn)車(chē)EX5試裝下線后不久的“博鰲亞洲論壇”上海南省省長(zhǎng)沈曉明于“21世紀(jì)海上之路島嶼經(jīng)濟(jì)”分論壇上首次公布了海南省將于2030年全島使用新能源汽車(chē)的規(guī)劃。威馬把握住了這個(gè)機(jī)會(huì)，率先進(jìn)入海南市場(chǎng)。

據(jù)悉威馬汽車(chē)已獲生產(chǎn)資質(zhì)：溫州工廠已全線貫通、產(chǎn)能將逐步爬坡到年產(chǎn)10萬(wàn)輛;首款量產(chǎn)車(chē)EX5已下線，產(chǎn)品在走工信部公告流程;第二款產(chǎn)品EX6將在北京車(chē)展亮相。同時(shí)，位于浙江溫州的智能制造工廠將于2018年第一季度開(kāi)始小批量量產(chǎn)下線，目標(biāo)2018年下半年，將產(chǎn)品大批量交付給國(guó)內(nèi)用戶。