榮威RX8 來勢洶洶“全領域”挑戰者

在推出RX5、RX3等爆款車型后，RX系列的旗艦之作榮威RX8也終于面世。雖它的到來在中大型SUV市場并不算早，卻帶著“全領域”的名號來勢洶洶。豪華、大7座這些字眼幾乎在每個中大型SUV上都能見到，而爆款批發商的榮威這次又能玩出什么花樣？下面就來看看我們的主編和90后同事們怎么說。

汽車商報執行副總編輯、寰球汽車內參主編牛大為

榮威RX8要復制上汽爆款模式

榮威RX8則是榮威SUV產品序列中的“旗艦”車型，是上汽集團想要極力證明自己在自主品牌SUV實力和品牌高度的關鍵棋子。

具體來看，榮威RX8外觀雖然有著明顯的家族化風格，但整體看起來還算硬派。在動力上，榮威RX8搭載了一臺2.0T發動機，和RX530T的發動機為同一款產品，不過在調校上有所提升，最大功率為165kW、最大扭矩為360N·m，和傳祺GS8相比，榮威RX8還是略勝一籌的。

此外，榮威RX系列的熱度仍在延續。在2017年拿下22.58萬輛銷量的榮威RX5可以說為榮威RX8這樣的后續產品進一步打開了知名度和局面。在榮威旗下數款征戰市場的新車中，每一款產品均具有戰略意義和承擔銷量的任務。同時也正是因為此前每款車的熱銷為這些新加入序列的產品提供了支撐。

榮威RX8在此時推向市場，意欲乘勢追擊。可以說具備了天時地利，至于人和就要看上市價格能否打動消費者的芳心了。

中國汽車市場主編劉奕宏

5樂樂不如7樂樂

原諒我改了一下《孟子·梁惠王下》的“獨樂樂不如眾樂樂”這句話，反正這句話的意思就是自己高興不如大家都高興，所以同理，五個人高興不如七個人高興。那么放在越野車型上說就是五個人去越野不如七個人去越野。但是目前在SUV市場中，打造七座理念的車型雖然不算少，但又講究越野又要兼顧七座的車型還真是不多。

誠然，上汽榮威RX8就是一臺兼顧了七座與越野性能于一身的大型SUV。這一點從它成功登頂張家口崇禮的太舞華爾茲雪道就足以證明，這條雪道長2公里、坡度28°，難度系數非常之高。榮威RX8之所以能夠完成挑戰，源自其搭載的縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機以及縱置愛信6AT變速箱，這套組合為榮威RX8帶來360牛·米峰值扭矩，此外RX8采用TOD全時四驅系統，具有中央差速鎖，可實現兩驅和四驅的鎖止，并且向前軸輸出的最大扭矩可達875牛·米。所以，還是回到最開始的話，如果你想帶著更多的朋友還有家人，那么榮威RX8非常適合你。

汽車商報常務副總編輯張金星

感謝榮威，讓我離“攬勝”更近了一步

曾經跟同行的朋友聊天時，討論過一個問題：“如果一輩子只能選擇一臺車，該選什么？"大家的答案五花八門，各有各的理由。我的答案則沒有任何遲疑：我要一臺攬勝。除了沒有跑車那么拉風，攬勝完全可以滿足我一輩子各個年齡段的需求。不管是從容地游走于城市，還是瀟灑地縱橫于山野，攬勝給人的自信、安全，舒適、豪華、實用是其他車難以比擬的。當然，這樣的選擇需要付出的是一張巨額的支票，或許奮斗一生也難以實現。幸運的是，榮威RX8的到來讓我看到了一種觸手可及的希望。

初識榮威RX8是在張家口太舞雪場，榮威RX8輕松挑戰了坡度達到32°的雪道，讓我眼前一亮，隨著更深一步的了解，它的豪華配置、端莊大氣的內外飾設計、強大的越野能力，以及比攬勝多出來的第三排座椅都讓我念念不忘，而它30T智聯網四驅至尊版25.88萬元的預售價更是讓我覺得離“攬勝”更近了一步。

撩車報告創始人張翔喆

最不像大眾的大眾SUV

說起大眾SUV—般人的印象都是實用和靈巧，但上汽大眾途昂偏偏是個大塊頭，算是不怎么像大眾品牌的大眾SUV。上汽大眾途昂自上市以來，市場表現一直不錯。途昂搭載不同調校的發動機。在日常行駛中，驅動途昂2.1噸的車重基本夠用。380TSI版本搭載高功率2.0T發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，這臺高功率2.0T發動機可不慫，可以輕松讓途昂在行駛中游刃有余。城市游走，穿梭，超車，都能達到理想的狀態。

途昂頂配車型搭載的2.5升V6渦輪增壓發動機是大眾在全球范圍內首次使用，這款發動機的最大功率為299馬力，最大扭矩達到500N·m配合全系標配的DSG7速濕式雙離合變速器，只需要6.9秒就可以推動這個2噸重的大家伙達到100km/h，實力相當不俗。

途昂配備的兩款發動機、三種動力選擇，符合不同消費者的用車需求，同時兼顧了動力與燃油經濟性。

90后說車

車人網編輯陳斌

它就是那位“暖男”

秉承榮威家族內飾的設計風格，榮威RX8的內飾大面積使用軟性皮質包裹，搭配超軟的暖色座椅，一坐進車內就找到了家的感覺，那是一種暖，讓你不舍得推開它，只想無拘無束地躺在它的懷中。

我為什么會說榮威RX8是個暖男呢？首先，7座車型的外觀通常都非常地大，小型SUV是做不到7座布局的，而一般的7座SUV的第三排完全就是擺設，可榮威RX8卻可以坐下兩名成年男性，在空間上毫不局促。其次，它的斑馬智行2.0系統，榮威的人機交互功能是眾多廠商中做得最棒的，不管是語音識別率還是功能支持上它都做到了無人能及，只需說出你的需求它就能幫你完成你要的操作，這是件多么幸福的事兒。最后，全地形四驅系統的加持，讓這臺大SUV可以上山下河，它可以陪你去任何你想去的地方，余生有它陪伴，就像身邊多了一個暖男。

汽車商報編輯姚思澤

馳騁天與地的一臺硬派SUV

都在說身體和靈魂要有一個在路上。那么，身體在路上我愿與榮威RX8—起同行。榮威RX8給我第一眼的感覺便是沉穩，值得信賴，可以說是一種安全感，讓你、不會感覺到在路上可能發生危險，像是一位忠實伴侶，給你呵護。

那么，他為何能給我帶來安全感？作為一臺定位于“全領域大7座SUV”，榮威RX8之前曾成為首款成功挑戰32°Moguls冠軍雪道的車型。而僅一個月后，榮威RX8再次成功挑戰長2公里的Super—G超級大回轉賽道。挑戰的成功得益于榮威RX8采用了縱置后驅布局。縱置后驅布局在國內自主品牌車型中是非常罕見的一種車型動力布局，這種布局可以讓車輛的前后比重更平均。但是由于它的成本相對來說比較高，所以只有一些售價較高的車型才會裝配。

說到售價，榮威RX8預售價公布了兩款車型，售價分別為22.38萬元和25.88萬元，作為一臺各方面表現都耀眼的車型，這個預售價可謂是貼心，如你也有顆去野的靈魂，他將是你不錯的選擇。

汽車商報編輯林嘉興

大塊頭有大智慧

2月8日成功挑戰世界難度第一的冬奧冠軍賽道——太舞Moguls雪道，3月22日又向國際雪聯認證的男女超級大回轉冠軍賽道——太舞華爾茲雪道發起新的挑戰，并成為了首個成功挑戰完整2公里雪道的汽車。雖然還未上市，但是榮威RX8就用這樣的表現賺足了眼球。

而創造這些“極限”成績，榮威RX8并非偶然，其獨有的ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統可提供6種駕駛模式，即使在冰天雪地，2.0TGI渴輪增壓發動機帶來的360牛·米峰值扭矩也能讓它從容應對。作為一款大尺寸7座SUV，榮威RX8不僅性能強悍，在內飾上也做到了“無死角”，在一些其他品牌不注重的細節上，如第三排肘靠部位榮威RX8也用上軟包。讓車輛的豪華感瞬間提升。作為率先踐行“四化”的車企，榮威RX8在智能配置上也毫不含糊，10.1英寸大屏、AI智能人工語音、主動導航系統，都讓駕駛者仿佛置身“未來世界”。

汽車商報編輯付鈺

榮威RX8為更安全的出行

提到榮威，就不得不提其明星爆款車型榮威RX5，憑借“全球首款互聯網SUV”的光環，榮威RX5使得榮威這個品牌重回自主第一梯隊。日前，榮威借勢推出榮威RX8，并定位為中大型7座互聯網豪華SUV旗艦車型。

車輛挑戰冰雪賽道，對于汽車圈內來說早已是司空見慣，但此次榮威RX8成功刷新7座SUV品類歷史最大雪坡爬坡角320同時也是全球首家挑戰雪上技巧Moguls世界級難度雪道的車企，不得不令人刮目相看。

有人吐槽說，榮威RX8就是大版的榮威RX5，這種想法有點膚淺。內飾方面，榮威RX8絕對是豪華SUV的配備，如手機無線充電、獨立式空氣凈化器等配置。此外，榮威RX8搭載SuperPilot智能主動駕駛輔助系統，ACC主動巡航控制等安全配置，讓“風風火火”的90后開車有更安全的保障。毋庸置疑，這是一款好車，但一些媒體采用“對標漢蘭達超越普拉多”等招人煩的標題難免會為其招黑，畢竟想要超越對手，還是要先學會respect。