要高效更要安全
——《高空作業車》國家標準解讀

文丨本刊記者 施京京

高空作業車是底盤為定型道路車輛，并由車輛駕駛員操縱其移動的移動式升降工作平臺，裝備有專用裝置，通過舉升機構，將作業人員和物具舉升到一定高度，用于高空作業。與攀爬、腳手架等作業方式對比,高空作業車更安全、高效、經濟，已經成為電力檢修、市政施工、高空救援的關鍵裝備，并向著大型化、輕量化、智能化、多功能等方向迅速發展。然而，由于高空作業車是將工作人員舉升到高空進行作業的裝備，高空作業是危險性極大的作業活動，一旦發生事故后果嚴重，因此對產品的性能、功能、可靠性提出了更高的要求。

我國的GB/T 9465-2008《高空作業車》國家標準實施已近十年，適用范圍、安全要求等方面不再能滿足市場和技術發展的要求。為此，市場監管總局、國家標準委于近日發布了GB/T 9465-2018《高空作業車》新國標，代替原有標準，將于今年12月1日起實施。據國家標準委相關負責人介紹，高空作業車產品標準是我國高空作業車行業最重要、認可度最高的標準，能夠指導高空作業車的設計、制造、試驗、驗收、使用等各個環節，對促進高空作業車產業發展，確保產品質量、保障人身安全和人民財產的安全，提升“中國制造”品牌形象有著十分重要的現實意義和指導意義。

“為了使產品執行標準準確有效，《高空作業車》新國標對引用標準進行了更新和調整，使標準內容與國家、行業標準保持一致，并修改、補充了術語與定義。”國家標準委相關負責人舉例說，為避免大高度作業車在空載與滿載狀態下伸展臂的撓度誤差對參數產生歧義，新國標在“最大工作平臺高度”術語中增加了“空載狀態下”的工況狀態限定，從而避免理解上的偏差；額定載荷增加了人員質量的要求，便于使用時對此參數的界定。“隨著科學技術發展，高空作業車的功能多樣化，作業車伸展臂的工作范圍由只是舉高發展為既可以舉高也可以伸展到支撐面以下的工作區間，所以新國標還增加了‘最低工作平臺高度’的定義，擴大了高空作業車的作業范圍。”

據了解，鑒于高空作業車屬于上路汽車，因此《高空作業車》新國標增加了對改裝車的行駛安全性能要求，以及底盤對接近角、離去角和最小離地間隙的規定。在產品設計方法方面，新國標修訂了穩定性及結構安全計算要求，用傳動系統的設計計算方法，代替原標準中僅規定鋼絲繩和鏈條的安全系數的要求，為設計結構的安全性提供保障。為保證絕緣型高空作業車的作業安全，根據國家電網對帶電作業工作環境的濕度要求，新國標將絕緣型與非絕緣型作業車的濕度作了分別規定，增加了絕緣型作業車作業環境相對濕度要求，以及工作平臺的安全條款，加入工作平臺上邊緣承載力的要求及護欄結構的要求，預防工作平臺傾翻的危險發生，細化了對于不同高度的高空作業車可靠性試驗的試驗要求。

為了加強控制系統的安全性，《高空作業車》新國標增加了溢流閥的設置和調定壓力規定，平衡閥、液壓鎖與執行機構的連接要求，液壓油最高溫度要求等。隨著技術水平的提高，產品的密封性普遍高過舊標準的要求，因此新國標提高了產品的密封性能指標，并著眼自動化技術在作業車上的廣泛應用，加入了對“電氣系統”的要求。國家標準委相關負責人特別指出，新國標對于高空作業車的安全性能，主要增加了以下內容：斷鏈保護要求；具有支腿與伸展機構動作互鎖功能的要求；對具有支腿可部分伸出或不伸出作業功能的作業車，應具有安全系統自動將臂架的動作限制在安全范圍內的要求；大高度作業車應具有將臂架的動作限制在安全范圍內的裝置的規定；對大于30米以上的高空作業車，應配備風速儀，防止風速影響臂架動作的平穩性；對載荷保護裝置的要求條款。

此外，《高空作業車》新國標還修改了對絕緣型高空作業車的要求及試驗方法，增加了20 kV、500 kV等級絕緣高空作業車內容，110 kV以上電壓等電位作業車等電位連接環要求，絕緣起重臂試驗要求，主絕緣臂安裝后部件的耐壓和泄露電流試驗項目，絕緣高空作業車接地裝置要求等。