JEEP的數字公式

李易璇

某人買了一輛Jeep，車尾標有4x4的字樣。有天，某人發現車的4x4后面被人用筆歪歪斜斜地畫上等號，等號后面還寫了個“16”。某人將字擦掉，以為事情過去了。誰知第二天清早，他又看到車上有這么幾個字。此后是畫了擦，擦了畫，沒完沒了o某人恩來想去有了主意，他在4×4后面用油漆工工整整地涂上“=16”，心想，這下就不會有人亂畫了。當天晚上，某人總算踏踏實實地睡了一宿。次日清晨到車后一看，“4x4=16”后面被人結結實實地打上一個“√”！這個段子給當時越野圈的車友帶來過很多歡樂的時光，每次看到Jeep越野車后面的4×4字樣都會默默地在心里偷樂一下。

4×4=17

如今，時光流轉到現，在面對全新Jeep指揮官的時候，這個段子最大的梗兒：“4×4=16”就不成立了。

全新Jeep指揮官搭載了獨步江湖招牌Active Drive智能四驅系統，這套系統誕生的初衷就是充分考慮到當今消費者80%時間都在城市里使用的情況，依然能為消費者帶來“四驅安心兩驅油耗”。用一個數學方程式總結，那就是4×4=17，覆蓋了城市駕駛的高頻場景。

沒有人會質疑Jeep的強大，但并非每個人都了解Jeep的智能。

全新Jeep指揮官如此強調智能四驅帶來的省油模式，是否會讓它的動力與操控有所減分呢？實際的情況是，并沒有！全新Jeep指揮官與大七座車型采用相同的強大心臟2.0T GME-T4發動機與ZF 9速手自一體變速器的組合。

這臺型號為2.0T GME-T4的發動機其最大功率195kW，最大扭矩400N·m，擁有八大黑科技：“無死角花灑”缸內中置直噴;“原地洗涼水澡降溫”集成式水冷中冷器;“進排氣雙向車道互不干擾真雙渦管增壓器;“這個技術很花錢很少人用”獨立冷卻EGR.“熱得快”氣缸集成式排氣歧管，“變頻空調”可變機油泵;“沒有內耗多做功”低摩擦技術;“ 比氣動式讓渦輪響應快”電子泄壓閥，另外，ZF 9速手自一體變速箱的9.81倍寬泛齒比，根據中國道路及駕駛環境歷經五年本地化調校優化。這套組合是Jeep 4x4 SUV智能科技體系中目前最具代表性的動力總成擔當，動力輸出和燃油經濟兼顧;在直道的駕駛體驗中，全新Jeep指揮官0-100公里加速中獲得了近8秒的成績。

不止7座那么簡單

對于全新Jeep指揮官的空間，我們可能絲毫不會懷疑的：“大”，全新Jeep指揮官有著4873mm/1892mm/1738mm的越級車身三圍這樣的車身尺寸也為我們帶來了更大的車內空間以及全系標配的1.23平方米超大全景天窗。另外全新Jeep指揮官擁有后排兩拳空間+1000L后備廂，無論是獨生子女家庭2+1模式，還是二胎模式家庭2+2模式，居家出游都顯得綽綽有余。

配以整車大都會氣場的外觀以及全LED大燈，整體給人感覺精氣神兒十足。

當我們面對全新Jeep指揮官大塊頭的時候其實也有一種擔心：這個當年馳騁越野沙場的老將，是不是會硬朗到讓我們的骨頭咯吱作響呢？事實證明，我們的這種擔心真的顯得有些多余。出色的平穩性有賴于指揮官搭載的FSD四輪獨立自適應減震系統，懸掛從最軟到最硬只需要0.2秒車雖然很大，但是能開出“緊湊”的操控體驗。即使在這次試駕體驗的高黎貢遇到坑洼及顛簸路面時，仍能提供更好的濾震和緩沖體驗，擁有如高端轎車般的操控感。

在保障安全萬面，全新Jeep指揮官依舊以美國最高安全標準（IIHS）為基準，采用行業兩大最高標準：公路行駛下的中美歐五星和越野環境下的Trail Rated最高抗扭標準打造的車身采用76%高強度鋼，給每一位家人帶來更堅固的守護。

總體來說，大指揮官作為Jeep首次在亞太團隊主導下涉獵7座suv車型的產品，還是交上了一份不錯的答卷。參數亮眼的動力系統，不錯的舒適性，較高的配置水平，寬適的空間再加上能夠應付大多數日常路況的四驅系統，大指揮官在7座suv領域又給了消費者多一種選擇的權利。