長安馬自達第二代CX-5為何受追捧？

林嘉興

“創馳藍天技術”“魂動設計”以及“人馬一體操控”都是馬自達引以為傲的優勢，而這些優勢在長安馬自達第二代Mazdacx-5（以下稱第二代cx-5）上，更是體現得淋漓盡致。在剛剛結束的北京車展上，第二代cx-5展車前圍了里三層外三層，可見大家對于它的關注程度。

第二代cx-5全系共8款車型，擁有2.OL、2.5L兩套“創馳藍天”高壓縮比發動機動力組合，同時提供6種外觀顏色供消費者選擇，售價區間為16.98萬元-24.58萬元。

以人為本的設計理念

“魂動”設計，是“外觀黨們”鐘愛第二代cx-5的原因，也是長安馬自達區別于其他汽車最亮眼的標志。除了養眼，也體現了長安馬自達對于汽車的理解，在長安馬自達看來，汽車是用手創造出來的，而非冰冷的機器，而魂動設計恰好地彰顯了機械的生命力。

在前臉設計上，第二代cx-5采用了立體構造的前進氣隔柵，全新的馬自達飛翔之翼標識突出于外，LED的前大燈以及尾燈同時通過均勻發光，使前后表情充滿了品質感及強悍的表情。車身側面，一條貫穿頭尾方向的犀利線條營造出速度感。輪轂采用了切削立體的構造，同時采用了磨光處理，使輪轂與變化的車身形成了完美的對比效應。

在內飾設計方面，第二代cx-5也遵循“以人為本”的設計思路，一切從駕駛者的角度出發，方向盤和儀表的布置左右對稱提高了車輛的駕駛感受。萬向盤、儀表板裝飾、左右出風口的重心點處于統一高度這么做除了美觀，還有重要的一點就是為了讓駕駛者不分心，時刻保持駕駛時的專注度。

為降低乘員疲勞感，第二代cx-5座椅面采用了全新的聚氯酯墊材料，它既能向駕駛員傳遞駕駛所需的路感，也能濾除路面不平所帶來的多余震動。據悉，此次座椅靠背最大后傾角達到28度的2段式放倒結構。

在智能網聯大行其道的當下，第二代cx-5搭載一套“MZD CONKIECT馬自達悅聯系統”，駕駛者只需要通過中控臺旋鈕便可操控APP熱門應用軟件、藍牙音樂流媒體、語音控制系統、ECO節能減排環保貢獻統計信息、車輛功能設定、定期保養提醒GPS衛星導航+TMC實時路況信息。

一臺車的靜謐性往往決定了它給人的高檔感，第二代cx-5在這方面可謂不惜工本，40項NVH提升，為第二代cx-5帶來了出色的靜音體驗。其中，雙層夾膠玻璃成為第二代cx-5全系標配，相較第一代產品和許多同級別車型采用的單層玻璃，雙層夾膠玻璃能有效阻隔車外雜音，維持安靜、舒適的行車環境，配合車門處的雙層密封條。同時，第二代cx-5車門骨架使用的硬塑料材質隔膜也有別于同級別車型使用的薄膜采用各種大小螺絲釘進行固定，其止震性與隔音性都更加出彩，另方面為降低從排氣室附近侵入的路噪音，工程師將第二代cx-5室內側通氣口的位置上移，并在D柱添加EPT隔音材料，保證車內足夠安靜……記者了解到，長安馬自達針對第二代cx-5的NVH改善成本單車超過1000元。

動力+操控的完美體驗

在動力方面，第二代cx-5搭載了“創馳藍天（SKYACTIV-G）”超高壓縮比缸內直噴汽油發動機配有2.0L、2.5L兩種排量，且均搭載有凹頂活塞、混合氣體多孔燃油噴射系統以及創新性的4-2-1排氣系統。與動力系統匹配的是“創馳藍天”6速自動/手動變速箱，自動變速箱同時具備手動的直接感和平順強勁的起步加速性能。

如今渦輪增壓已經被越來越多的廠家所應用，或許有人會對第二代cx-5這臺自然吸氣發動機的動力存在質疑，但事實卻并非如此，得益于出色的油門設計與電腦控制，發動機對駕駛者的意圖反應迅速絲毫沒有遲滯或卡頓的感覺：“創馳藍天”發動機在細微操控油門時力度的輸出上，加速度更加順暢均衡，駕駛者很容易就能找到油門發力的穩定位置，操控時平穩順暢帶來更加迅速和暢快的駕乘體驗。相比于渦輪增壓發動機，“創馳藍天”自然吸氣發動機的性格更加溫和，讓駕駛者操控更加自如。

實際上，“創馳藍天”技術自出世以來就深受用戶的認可，并且在動力性、可靠性經濟性等方面表現都相當突出，目前已累計裝備超過400萬臺。在全球市場甚至贏得“省心、省力、省油”的評價，成為“三省先生”。

出色的動力表現只是完美操控的前提，為了讓用戶體驗到“人馬一體”的操控樂趣，第二代cx-5搭載了馬自達首創的“GVC加速度矢量控制系統”。該系統可根據駕駛者的方向盤操作智能調節發動機扭矩輸出，優化調整四輪壓地力。通過車輪負荷的調整，使車輛隨著駕駛者的意圖變化而高效平穩地變化，增加駕駛時的接地感與安心感。在suv車型身上，GVC系統的效果更加明顯，車身的反應與穩定性輕松兼得同時，GVC系統有效減少了乘坐人員身體橫向搖晃，實現了優秀的乘坐舒適性。

全方位安全保護讓駕乘更安心

除了動力、外觀和配置，消費者在買車時對安全性也是非常看重的，第二代cx-5配備了主動，被動兩套安全裝置，保證車內乘客安全。

在主動安全方面，第二代cx-5搭載了加強版“i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統”，采用最新科技實現認知輔助和駕駛輔助，幫助駕駛者識別風險，減少傷害。這一系統包括FOW前方碰撞預警系統、MRCC自適應巡航系統、SCBS低速剎車輔助系統、SBS中高速剎車輔助系統、BSM盲點監測系統、LDWS車道偏離預警系統、RCTA倒車預警系統、HBC自適應遠光燈控制系統等，最大限度保障行車安全。

被動安全領域，第二代cx-5采用了高強度的“創馳藍天車身（SKYACTIVBODY）”，創新性的多路徑撞擊分散構造與高強度鋼材的使用，能夠有效吸收碰撞沖擊力，抑制車身變形。其中，A柱使用了1180Mpa級的高強鋼，B柱和門檻部位采用了更輕，剛性更佳的980Mpa級高強鋼。

出色的主，被動安全性能在權威機構的測評中也得以體現。4月21日，中國汽車技術研究中心2018年度C-NCAP（中國新車評價規程）第一批車型評價試驗結果發布，第二代Mazda CX-5取得了58.9分的好成績，在同批次13款車型中脫穎而出，榮獲五星評價。