汽車CEO這周都在說什么？

本期CEO周報精彩看點：通用副總裁兼全球產品總監馬克·羅伊斯表示：投資霍頓為發力自動駕駛和電動汽車;福特北美分公司總裁庫馬爾·加奧特拉表示：中國生產的Focus Active車型將不在美國銷售，勞斯萊斯首席執行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯表示：熟知勞斯萊斯的業務和美洲市場的人才是無價之寶;賓利汽車首席執行官Adrian Hallmark表示：期待電氣化未來大力發展混動。

通用副總裁蒹全球產品總監馬克·羅伊斯：

投資霍頓為發力自動駕駛和電動汽車

我們計劃將其子公司霍頓打造成自動駕駛技術以及電動汽車的中心并為該公司投入2800萬的研發資金，承諾為其再配備150名技術及設計人員。

這使得霍頓每年在研究和設計上的支出超過1.2億美元，增幅約為30%，并使霍頓的設計和技術團隊員工擴大到約500名。這不是霍頓第一次參與通用汽車的電動車研發，雪佛蘭Bolt概念車便是在澳大利亞設計及研發，并于2015年初發布，旨在以3萬美元的價格提供大約320公里的續航里程，這在當時的電動車領域是聞所未聞的成就。

通用投資霍頓是為在澳大利亞和新西蘭取得成功。霍頓的工程研發在通用汽車的全球戰略中扮演重要角色，引領人們移動出行的未來。雖然我們不能確切透露霍頓的新團隊將開發哪些產品，但我認為，澳大利亞和霍頓未來將在通用汽車的技術和移動出行方面處于領先地位。我們承諾在2019年推出一款全自動共享汽車，但該款車將在北美推出，而非澳大利亞或新西蘭。此外，還希望在2023年之前推出20款電動汽車，其中一些將在全球上市而另幾款將只針對中國市場。

福特北美分公司總裁庫馬爾·加奧特拉（ Kumar Galhotra）：中國生產的Focus ACtive車型將不在美國{肯售

由于美國政府宣布對在中國生產的進口汽車增加25%的稅率，此舉削弱了新車的盈利能力。因此，為了減少成本以及資源可以更好地部署，我們決定將取消其明年在美國出售中國生產的Focus Active車型計劃。具體來說，我們計劃在未來一年內停止該項目，并且不在美國銷售任何一款Focus Active車型。

即使關稅降低，決定也不會改變。福特也沒有為Focus Active申請關稅豁免理由是該車型的生產時間。印度制造的Ecosport緊湊型跨界車和西班牙制造的中轉站繼續銷售。但這并不會影響福特新一代福克斯以及其他車型在中國市場的銷售。

為了在北美地區實現10%的利潤率我們不得不在未來幾年徹底淘汰所有的轎車從而改造其北美汽車產品線。目前 中國產的福克斯Active已經在歐洲銷售，我們將繼續計劃在中國為歐洲市場生產該車型。

勞斯萊斯首席執行官斯頓·穆勒·烏特弗斯（Torsten Mueller-Oetvoes）：

熟悉美國市場對勞斯菜斯至關重要

據美國《汽車新聞》8月28日報道勞斯萊斯宣布，任命寶馬集團老將MartinFrirsches主管勞斯萊斯北美業務。FritscHes接棒Pedro Mota，后者則回歸保時捷擔任保時捷北美分公司新任市場營銷副總裁。

勞斯萊斯首席執行官Torsten Mueller-Oetvoes說：“美洲地區的市場是勞斯萊斯全球最大市場，熟知勞斯萊斯的業務和美洲市場的人才是無價之寶。

FritscHes年初加入勞斯萊斯，擔任美洲地區營銷副總裁。之前，他在寶馬擔任高級職位，主管寶馬在阿根廷、巴西、德國的營銷，市場和銷售渠道開發，最近的職務是寶馬在巴西市場的銷售主管。

Fritsches為北美市場掌舵，正值勞斯萊斯籌備首款suv庫里南（Cullinan）的上市工作。該車在美銷售預期良好。

賓利汽車首席執行官艾德里安·霍爾馬克：

期待電氣化未來布局混動車市場

賓利首席執行官Adrian Hallmark在采訪時對外媒透露賓利看好汽車電氣化的未來，并打算到2025年前為自家所有車型都增加混動版本。“如果是在5年前，我會說人們不想要混合動力車，因為它們是汽車廠商的利潤殺手，和絕大部分人并不認可的動力方案，只能在政策上獲取到些稅收優惠。然而如今不一樣了，一些品牌如保時捷的Panamera已經將混合動力做得足夠好了。

駕駛樂趣與節省能耗得到兼顧，它們做對了我們也需要這么去做。在接受外媒采訪的時候，Adrian Hallmark充分表達了對混動技術的認可。

其實，在今年年初賓利便已經開始在混動車市場上布局并推出了添越的混動版。并且飛馳混動版的原型車已經開始測試可見這個來自英國的豪華車廠商十分重視混動車型。根據報道賓利計劃將在2025年實現所有車型皆推出混動版并且純電動車型也已經提上日程但AdrianHallmark表示“對于純電動車型賓利必須做得足夠好以適合賓利車的買家。