渡江戰役民船征用始末

渡船是個問題

1948年12月17日，在淮海戰役基本結束后，由第二野戰軍司令員劉伯承、政治委員鄧小平和第三野戰軍司令員兼政治委員陳毅、副司令員粟裕、副政治委員譚震林在淮海戰役期間組成的總前委召開了會議，研究了渡江作戰的部署和部隊整編方案。

渡江作戰，船是不可缺少的工具。在當時條件下，人民解放軍在船只準備上主要面臨以下困難：

一是國民黨軍隊的破壞。江北船只所剩無幾。

二是船民“恐赤”心理嚴重。國民黨軍隊在南撤前，在船民中大肆進行反面宣傳，妖魔化中國共產黨和人民解放軍。一些船戶害怕解放軍收集船只，或者把船賣掉，或者把船藏起來，有的甚至把船沉入江底，從而給黨和軍隊的工作帶來極大困難。

三是封建行會的阻撓。當時在長江和內河航行的船只，都是以幫口為單位組織起來的。各幫口內部或幫口之間，用封建行會的形式，行會的首腦往往就是大船戶，擁有一定數量的船只。這些行會首腦與中國共產黨的隔閡較深，也給解放軍船只的征集帶來困難。

深入民眾開展思想工作

1949年2月，總前委第二次會議決定，由各野戰軍派出以軍政治部主任負責和團一級干部為主的先遣工作人員，進抵江北，一邊宣傳黨的政策和人民解放軍渡江的目的，減少或消除船民思想上的顧慮和不安，一邊進行船只的調查和登記工作。

由于大多數船主都是靠水上船運和跑單幫過日子，沿江港口關卡林立，航道上的水警和一些國民黨政府官吏經常對他們進行盤剝和敲詐，稍不滿足就取消他們水上航行權利，更有船主因為交不起稅，還遭受毒打，被關押?；谶@一點，人民解放軍展開強大而深入的宣傳，強調人民軍隊與廣大船主、船工利益的一致性。還有的船主戒備心理比較強，解放軍就利用他們重江湖講義氣、愛辦光彩事的心理特點，由軍或軍以上級別的首長同他們談話，鼓勵他們積極支持解放軍渡江。這樣的工作效果立竿見影。不少船主打消了思想顧慮，踴躍將之前藏起來的船只獻出來，有的還積極協助解放軍打撈沉入湖中和江中的船只。

此外，船是船民最主要的生產資料，也是他們主要生活來源。為讓船工安心，各支渡江部隊和江北地方政府想了不少辦法，來解決這些問題。比如，第三野戰軍第9兵團明確宣布：船工及其家庭的生活，由部隊按制度供給，傷者給予治療，工資照發；殘廢者跟部隊人員一樣，發給榮軍證；犧牲者，給予撫恤，安置其家屬……

通過軍地各級人員的努力工作，至渡江戰役發起前，渡江所需船只基本征集齊備。全軍共征集各類船只兩萬余只，其中能用于渡江作戰的船只9400余只，平均每個軍擁有大小船只500余只，一次可運送1萬余人，基本上滿足了作戰所需。

船工參戰人數數以萬計

戰士中間會駕船的畢竟是少數，大量船只必須而且只能由熟悉長江水情的沿江船工來駕駛。

因為參加渡江作戰的船只成千上萬，船工人數也數以萬計，要保證如此眾多的老百姓在作戰中做到只能前進，不能后退，就必須對他們進行戰斗任務教育。人民解放軍中的各級政治干部、水手以及進步船工紛紛深入到船工中間，一起勞動，一起生活，從各個方面同船工接近，與船工建立了密切的感情。同時，針對過去國民黨在沿江對船民們所施暴行，組織一些覺悟高、苦大仇深的老船工，召開訴苦大會，以此引起船工們情感上的共鳴，使他們把仇恨集中到反動派身上，從而對“打過長江去，翻身得解放”這一道理有更加深刻的認識。

船工們紛紛表示：“誓把大軍送過江去”，“有船在，就有我人在，有我人在，就保證送你們過江”。

4月20日黃昏，渡江戰役打響。百里長江江面，各類大小船只，奮勇向前。面對敵人密集的炮火，船工們沒有退縮。即使船被打漏了、打翻了，他們依舊沉著冷靜，想方設法前進。許多船只來回往返多次，為渡江戰役的勝利立下了不朽功勛。

（摘自《看歷史》 潘前芝/文）