遼沈戰役中的后勤對決

"作為解放戰爭中最先打響的戰略決戰，遼沈戰役有著“一戰而天下定”的決定性作用。在這場戰線犬牙交錯、兵力不相伯仲的戰略決戰中，兩軍后勤對決起著關鍵性作用。

“撿洋落”

我軍最初進入東北的部隊，面對的是沒有槍、沒有錢、沒有冬衣、沒有根據地的窘境，最初的重裝備是靠著“撿洋落”撿出來的。

當時的北滿根據地，隨處可見日軍遺棄的武器和軍用物資。從延安兼程趕赴東北的延安炮兵學校的師生們，在校長朱瑞的帶領下，分散各處搜集物資。1947年7月19日，東北民主聯軍總司令部給中央的《關于徹底收拾日軍遺棄之炮彈簡報》稱，到手的各種大口徑炮彈總數為：“榴彈炮彈頭約47萬顆，野炮彈頭60萬顆，完整炮彈28萬發，能滿足使用。日式山炮約170門……”

除“撿洋落”外，我軍還利用搜集來的材料，建起了機器廠、子彈廠、手榴彈廠、煉鐵廠、裝藥廠和木材廠。到1947年，我軍在東北的軍工生產已初具規模，每月可生產5萬枚手榴彈，全年生產迫擊炮彈10萬發，利用舊彈殼復裝子彈500萬發，生產擲彈筒彈10萬發，使部隊得到了源源不斷的彈藥補充。

“鐵道縱隊”立大功

1948年5月，在東北重鎮長春陷入包圍后，國民黨方面認為，我軍主力置長春、沈陽于不顧，于錦州、山海關、唐山一線，發動前所未有的戰略決戰是需要勇氣的。即便有此勇氣，錦州既有關內和海上增援，還有沈陽30萬大軍可以西進，而我軍卻缺乏坦克，炮火不夠強大，攻堅力量不足以拿下錦州。如果我軍越過沈陽，遠來遼西，則交通補給不易。如果屯兵于堅城之下，則必定陷入困境。

然而，我軍依靠東北區域內完備的鐵路系統，將上述難題一一化解。事實上，自甲午戰爭以來，經過日、俄、北洋政府、奉系集團接力式建設，東北一度擁有非常發達的鐵路網絡。然而，經過多年戰亂，東北各地的鐵路干線已殘破不堪。為盡快修復鐵路干線，保證大軍南下，東北局和東北軍區以此前組建的護路軍為基礎，于1948年7月5日，正式組建東北人民解放軍鐵道縱隊。

在遼沈戰役中，鐵道縱隊兵分四路行動，分別搶修新立屯到義縣、吉林到長春、哈爾濱至長春沿線及梅河口沿線，全縱隊晝夜不停地施工。

在搶修鐵路的同時，呂正操指揮的東北鐵路管理總局迅速調集車輛，半個月內，集中了1224節車皮車廂。從1948年9月10日開始，大規模向錦州地區運送兵員物資。東北鐵道部在9天內共運送64個軍列，把近10萬大軍迅速、安全、及時地送達遼西前線，圓滿完成大兵團調動的運輸任務。

“彰武大捷”

在我軍全力猛攻錦州之時，廖耀湘將國民黨軍主力部隊第9兵團控制于新開河以東，以一部兵力攻占彰武和新立屯，以切斷我軍的后方交通線，迫使我軍放棄對錦州的進攻。上海等地報紙也開始鼓吹所謂“彰武大捷”，預測我軍“不日便將狼奔豕突、潰不成軍”。

由于鐵路運輸受阻，一度導致油料運不上來，大量負責前線送彈藥的汽車因缺油停駛，攻錦前線一度缺乏彈藥，特別是炮彈。緊要關頭，東北野戰軍汽車第3團團長蔣澤民組織155輛汽車，使用僅剩的汽油，為前線運去了彈藥，解了燃眉之急。因汽油不足，車輛已無法北返，于是就地隱蔽。

11月2日，東北野戰軍1縱、2縱和12縱，在沈陽老城勝利會師，僅用一天多時間，沈陽的十幾萬守敵就被一掃而光。