淺談無人機航拍在新聞攝影中的運用

【摘要】近年來，隨著民用無人機航拍的普及，無人機以簡單靈活的操控和獨特的視角，迅速成為攝影師追捧的拍攝利器。無人機與新聞攝影結合，成為媒體記者應對新媒體、新技術的挑戰，重新挖掘自身價值的有力武器。本文從使用無人機航拍給新聞攝影帶來的改變，以及對無人機航拍在新聞攝影運用中的積極作用和不利因素進行分析和探討，希望進一步發揮無人機拍攝在新聞攝影中的優勢。

【關鍵詞】無人機；航拍；新聞攝影

一、無人機的發展歷程

無人機，是無人駕駛飛機的簡稱，是利用無線電進行遙控操作的一種不載人飛機。按照用途可劃分為民用和軍用。無人機最早在軍事上使用于偵察和靶機。民用方面，無人機運用在電力、農業、災后應急救援等方面。

上世紀70年代，各種無人機技術開始進入成熟期，90年代開始，通信技術和衛星地理定位技術為無人機開拓了新方向，就此無人機開始走入民用市場。近年來，隨著電子科技和經濟的不斷發展，民用無人機憑借自身獨有的優勢，逐漸進入大眾的視線，并向各行各業滲透。本文主要探討的是無人機航拍在新聞攝影運用中的利與弊。

二、無人機航拍推動新聞攝影的變化

近年來，一些媒體都采購了無人機作為新聞采訪的工具，并航拍獲得新聞攝影作品，無人機的“天空視角”越來越多地出現在新聞報道當中。

2016年，新華社成立了“天空之眼”無人機隊，舉辦了歷史上第一次專職記者無人機航拍培訓班。2017年，無人機培訓覆蓋了全體新華社攝影記者。

2015年8月12日，天津港發生特別重大火災爆炸事故。爆炸發生后，國內外媒體都派出記者前往現場采訪報道。由于爆炸現場濃煙滾滾，存在很多的不安全因素。無人機航拍的使用，大大減少了記者從地面深入核心區帶來的危險。同時，無人機傳回的圖像，不僅用于新聞報道，也為當時的救援工作提供了重要參考。

2016年2月18日，在第59屆世界新聞攝影比賽（荷賽）中，新京報記者陳杰參賽的無人機航拍作品《天津爆炸》，獲得了一般新聞類單幅三等獎，無人機航拍登上世界新聞攝影的最高獎臺。

三、無人機航拍在新聞攝影中的優勢

（一）航拍成本大大降低

航拍，曾經是一個高門檻、高成本的領域。原來只能租用直升機來進行空中拍攝。租用飛行設備費用一般少則幾萬元，多則十幾萬元，且不能確保飛行一次就成功。時間長手續繁瑣，成本非常高，風險特別大。在拍攝過程中，有專人負責駕駛飛機，攝影師和相機設備都要綁著防止拍攝過程中脫落，有一定的安全隱患。此外，載人航拍不僅成本高、協作復雜，且對天氣要求特別高，無法高空飛行。

如今，無人機攜帶方便、操作簡單，一個人就可以輕松航拍，大大降低了新聞采訪過程中的成本。無人機由于體積小、動作靈活，可以進行幾米到幾百米超低空和高空視距飛行，對天氣和起降場地的要求也不是太苛刻。

（二）航拍不受場地限制

當發生重大的自然災害、車禍、火災等事件后，出于救援、安全的需要，記者一般很難順利到達中心區域采訪。然而，航拍不受地面場地條件限制，優勢十分明顯。2017年7月，湖南多地發生百年一遇的洪災，在抗洪的新聞報道中，無人機航拍發揮了積極作用。

原來，攝影記者想要一張大場面的全景圖片，只能借助周邊的高樓來取景拍攝。如今，無人機航拍可以按要求在0至500米的高度范圍內任意升降，方便快捷。

四、無人機航拍在新聞攝影中的弊端

無人機航拍在新聞攝影里解決了角度、高度等問題，讓報道如虎添翼。

近年來，我國無人機發展迅速，但安全隱患也非常突出。2009年以來，我國《民用無人機空中交通管理規定》《低空域使用管理規定》《通用航空飛行管制條例》等文件陸續頒布。

從事通用航空飛行活動的單位、個人，根據飛行活動要求，需要劃設臨時飛行空域，應向有關部門提出臨時申請。但是，大多數飛友并未具備無人機駕駛資質，也就是所謂的“黑飛”。按照現行法規，7公斤以下在視距內飛行的無人機不需要“取證”，不需要什么資質。相當于在馬路上騎自行車不需要執照，但是要遵守交通法規。

網絡檢索關鍵詞可發現，無人機傷人的新聞近年來頻見報端。如，無人機變“血滴子”西湖傷人、深圳無人機墜落傷人等。除此之外，各類無人機“黑飛”事件更是屢屢上演。2013年12月，首都機場以東空域有一架由航模改裝的無人機進行飛行，嚴重干擾機場航班秩序。經查，此次飛行活動沒有履行報批程序申請空域，致使首都機場十余班次飛機延遲起飛，兩班次實施空中避險——非常危險。

由此可見，使用無人機航拍要有法律法規意識，無人機雖小但也能釀成事端，絕不能肆意放飛。