如何合理降低單軌吊維修費用

劉杰 郭永坤 王貝

摘 ?要：本文針對單軌吊維修費用居高不下的突出問題及本質原因展開了分析，在弄清了費用超支原因后，運用“一環四法”對標管理手段從單軌吊使用、單軌吊檢修維護、單軌吊考核及人才培養四個方面入手制定了實施方案，通過對標實踐取得了明顯的實效成果，達到了降本增效的目的，并收獲了經濟效益、管理效益及社會效益。

關鍵詞：單軌吊維修費;一環四法;實施方案;效益

隨著礦井生產戰線、采掘的不斷延伸，運輸量不斷加大，礦井輔助運輸已經逐步形成了以單軌吊為主要運輸設備的局面，單軌吊作為煤炭運輸的重要輔助設備，其運輸和提升的成本在設備維修費用總成本中占了很大的比重，不注重單軌吊日常使用、檢修維護的經濟性，致使單軌吊維修費用居高不下。

1突出問題及本質原因分析

第一，單軌吊分散到各工區管理，司機和維修人員不專職、不專業，導致檢修維護不到位，故障率高。第二，維修人員嚴重不足、缺乏維修經驗，遇到問題就依賴廠家，解決實際問題能力差，整體技術力量薄弱。第三，現場配件不足造成維護保養不及時，設備長期帶病運行使故障擴大，慣性損壞后大修。第四，未使用專用油桶存放燃油，混入雜質，導致油質較差，噴油泵易損壞。第五，單軌吊機車運行環境差，巷道變形嚴重，單軌吊梁安裝不直，導致后期機車故障率高。

2標桿研究（對標對象）

2.1指標對標

2.2問題對標

（1）與標桿的差距。第一，維修能力差距大。古城煤礦全部自主維修，王樓煤礦全部外委維修。第二，使用管理差距大。古城煤礦驗收評比獎罰分明、檢查問題整改落實到位;王樓煤礦此項工作未開展。第三，現場移交差距大。古城煤礦現場移交填寫《單軌吊交接記錄》，對缺少配件或損壞部位及時整改復位，確保了設備完好;王樓煤礦直接進行設備交接，未對存在的問題及時進行整改，導致后期設備故障多。第四，人才培養差距大。古城煤礦單軌吊投入使用較早，無論理論知識還是實操能力都比王樓煤礦強。

（2）改善提高。第一，建立健全各項規章制度、考評標準，并落實到位;第二，對升井單軌吊逐步組織自主維修，培養維修人員自主維修能力;第三，合理調節單軌吊配件定額，對發現的問題及時處理，防止故障擴大。

3實現的基準目標設計

（1）最好：實現在2017年維修費用300萬元的基礎上下降15%。指標分解：①平均每部單軌吊（共計2部）維修費用不超過66.7萬元;②平均每臺單軌吊主機（共計3臺）維修費用不超過40.5萬元

（2）次之：①單軌吊故障率顯著降低;②單軌吊運行系統更加穩定;③單軌吊管理更加規范;④提高維修人員技術水平。

4研究方案

4.1單軌吊使用

4.1.1責任單位重新劃分

將原來分散到各工區管理的單軌吊重新劃撥給運搬工區集中統一管理， 配備專職司機13人、專職維修人員5人、工區專職管理1人、科室管理1人。由科室管理人員考核運行成本，每月月底運搬工區持運料、接料人員共同簽字的《單軌吊使用申請單（又稱運料單）》經機電科管理人員審核簽字后到審計科進行費用結算。

4.1.2編號管理

對井下單軌吊共計五部（四用一備）分別進行編號管理（1#、2#、3#、4#、5#），便于對每部機車進行費用統計及成本考核。

4.1.3運輸前檢查

①各部件連接是否完好;②制動系統是否完好;③驅動部分是否完好;④各液壓管路是否漏液;⑤指示儀表及電氣設備是否正常;⑥起吊梁是否完好。

運輸前檢查嚴格執行“手指口述工作法”，對存在問題的分項后面打“√”作為標記，整改后再重新確認并在確認單上簽字，確保設備各部位完好后方可開機運行。

4.1.4停車后檢查

①儀表;②壓力、溫度;③各類保護;④制動。

停車后檢查嚴格執行“手指口述工作法”，對存在問題的分項后面打“√”作為標記，整改后再重新確認并在確認單上簽字。

4.1.5單軌吊包機責任制

堅持設備誰使用、誰管理、誰維護的原則，實行設備包機責任制，由一名維修人員和四名司機組成包機小組實行共同承包，明確包機內容及包機人職責，建立獎罰機制，并由機電科根據月度考核情況對責任人進行獎罰。

4.1.6交接班檢查

每次接班后司機必須對單元檢查表內容進行檢查，以保證設備正常安全運行。

4.2單軌吊檢修維護

4.2.1日常檢修維護

（1）單軌吊機車在運行過程中突然發生故障，要及時準確填寫故障及排查記錄。故障記錄是機車維修的重要證據，方便對設備以后的故障診斷及排查。

（2）定期檢查與保養。單軌吊機車在使用過程中，對機車的保養是十分必要的。工區要嚴格按照保養計劃進行保養，以保證機車最佳的性能和良好運行狀態，有效的延長機車的使用壽命，還可以及時發現和消除隱患，防止故障發生。

保養記錄是單軌吊機車保養的唯一憑證，每次保養后維修人員要及時準確地填寫保養記錄，方便對設備的維護及計算配件使用周期。

4.2.2配件管理

（1）使用管理。①單軌吊配件定額：由原來的12150元/部/月調整到25000元/部/月。易損易耗件現場儲備量基本滿足了日常消耗所用，在機車發生故障后能及時地進行更換，杜絕了設備帶病運情況的發生。②成本考核。成本考核總材料費。若材料結算費用超定額的10%以內，超出部分的10%由工區管理共

同承擔，其余部分從工資總額中扣除;若配件結算費用超定額的10%以外，對工區區長罰款2000元、其他副區長罰款1600元/人，剩余部分從工資總額中扣除。

（2）配件修復再利用。努力挖掘易損易耗配件修復再利用價值。例如：驅動輪損壞后進行重新包膠，只需1600

元，而采購一個新的驅動輪價格為3455元，那么修復再利用后每個驅動輪就節省了1855元，降低了維修成本。目前，驅動輪正在包膠期，待投入使用后評估使用周期。

4.2.3油脂管理

根據單軌吊機車說明書及技術管理規范的要求，對柴油進行管理。柴油管理實行“兩專”、“五定”。“兩?！奔矗簩Ｍ?、專用加油工具;“五定”即：定質選油、定量給油、定時加油、定人負責，定時更換柴油濾芯。

此外，通過改進創新，我們將單軌吊更換下來的輔助泵改造后制作了一個風動加油泵，一方面改變了傳統的用大油桶導到小油桶加油費時費力又不安全的弊端，另一方面又杜絕了倒油和加油時潑灑浪費現象，有效防止了在加油過程中混入雜質，保證了油質，噴油泵實現了“零”故障。

4.2.4運輸路線維護

第一，巷道輕度小范圍變形按衛生區進行包片管理。單軌吊維修人員定員5人，負責單軌吊機車及-900車場、七采軌道下山（上車場至27307片盤）軌道梁的維護，采一工區、掘一工區負責各自衛生區內的軌道梁維護。第二，巷道大范圍變形嚴重的，維修人員上報工區專職管理，聯系由巷修工區進行集中巷修。第三，由于單軌吊運輸路線長、建議生產科、安監處配合做好日常檢查，并限期整改。

5對標工作實踐及主要成果

5.1開展對標實踐，并完成具體工作

（1）監督運搬工區建立健全了單軌吊機車各項規章制度，并粘貼在工作現場，對司機和維修人員嚴格按照規章制度進行考核。

（2）通過設備運輸前嚴格執行“手指口述法”、停車后檢查及加強機車日常檢修維護，小故障得到了即刻處理，防止了事故的蔓延和擴大，機車運輸效率得到很大提升，機電設備影響時間明顯降低。

（3）重新修訂了《單軌吊運行管理考核辦法》，自新的考核辦法實行以來，提高了維修人員及司機的工作積極性，降低了單軌吊故障率，運輸效率得到了很大提升，對標前每部機車平均每班只能運輸一趟，對標后每班運輸2-3趟已經成為常態，被服務單位需用的物料都能及時的運輸到位，職工滿意度普遍增強。另外，通過運行成本與工資掛鉤、維修成本合理定額等激勵措施，基本消除了跑空趟、長時間待機、帶病運行等情況，運行成本得到有效控制。

（4）本課題自2018年10月份起進行了為期三個月的對標實戰，通過指標分析，運行成本明顯降低，2018年10-12月份總費用為5.43萬元/部/月，同期為6.43萬元/部/月，對標前（2018年1-8月份）為9.29萬元/部/月，那么對標后較同期下降了1萬元/部/月，較對標前下降了3.86萬元/部/月。

5.2對標凸顯實效成果

對標前，單軌吊機車整體面貌較差，機車各部位變形嚴重，衛生臟亂，整機管線布置混亂。對標整改后，機車整體面貌發生了很大改變，衛生面貌煥然一新、整機管線排列有序、消除了漏油漏水現象，機車運行狀況良好。

2018年11月22日，對重新包膠的驅動輪在現場首次試用了兩個，運行了45余天，未發生損壞，且使用效果良好。在保證了同等效果的前提下修復只需1600元，而采購一個新的驅動輪價格約為3455元，那么修復再利用后每個驅動輪就節省了1855元，不僅實現了修舊利廢，而且降低了維修成本。

6效益分析

第一，經濟效益。2018年10-12月份，共維修單軌吊機車1部，發生維修費用為65.18萬元，與基準目標“在2017年維修費用300萬元的基礎上下降15%”相比，完成了基準目標。第二，管理效益。從設備使用、檢修維護、維修等方面形成一套完善的管控流程，提升了管理效率，此外，通過單軌吊建章立制及加強考核，提升了單軌吊運輸效率，被服務單位滿意度普遍增強。第三，社會效益分析。通過本論文研究，把近幾年維修費用較高的單軌吊做為切入點，通過運用“一環四法”對標管理手段為降本增效摸索出了一套行之有效的方法與管理模式，為我礦其它設備降本增效提供參考價值，最終全礦實現降低設備維修費用指日可待。

7建議及改進

第一，加強與單軌吊使用單位的溝通，對機車在使用過程中出現的問題及時協調解決，通過不斷改進優化，最大限度地滿足生產服務所需。第二，加強單軌吊考核力度，獎罰必須明確，以激勵單軌吊司機及維修人員的責任心。第三，根據生產作業任務，動態調整單軌吊配件定額及生產運行成本，使制定的各項指標能發揮最大的效能。

參考文獻：

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[2]王韶山，韓曉東，盧金春，等.鋼絲繩牽引單軌吊的研發與應用[J].煤炭工程，2014， 46（4）

[3]潘秋川，黃自強.淺談單軌吊柴油機故障診斷與排除[J].煤，2008（11）

作者簡介：劉杰（1987-），女，本科學歷， 畢業于遼寧工程技術大學機械工程及自動化專業，工程師，現在山東東山王樓煤礦有限公司機電科工作。