編輯:田宏 設(shè)計:阿己
日產(chǎn)品牌的技術(shù)標簽
“神以前也是人,只不過他做到了人做不到的事,所以他就成了神”。
這句家喻戶曉的臺詞,出自《頭文字D》阿木之口,在他眼中,GT-R這臺車便是戰(zhàn)神般的存在,駕駛著GT-R,便可戰(zhàn)無不勝。實際上,日產(chǎn)GT-R戰(zhàn)神名號并非浪得虛名,從1969年第一代Skyline GT-R誕生以來,日產(chǎn)公司從來沒有在技術(shù)難點攻克上妥協(xié)過,日產(chǎn)公司對GT-R領(lǐng)先技術(shù)的極致追求,讓第一代Skyline GT-R成功躋身0-100km/h加速2秒俱樂部并震驚四座。


日產(chǎn)孜孜不倦的鉆研精神、工匠精神,不僅僅體現(xiàn)在研發(fā)戰(zhàn)神GT-R上,在CVT變速箱、VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機上的深度鉆研,也讓技術(shù)日產(chǎn)稱號更加深入人心。對性能一點一滴提升的恒心和初心,在日產(chǎn)技術(shù)研發(fā)中心一直得到傳承。自1992年起,五六代日產(chǎn)專家深耕實驗室,致力于推動CVT的升級換代,回頭看日產(chǎn)CVT變速箱的發(fā)展歷史不難發(fā)現(xiàn),CVT變速箱傳遞的扭矩、傳動效率及以及變速比范圍得到了巨大的提升,由此帶來的燃油經(jīng)濟性及駕駛性能也被駕駛者所廣泛認可。
除了CVT變速箱外,日產(chǎn)一心攻克行業(yè)普遍無法解決的難題,堅持并潛心研發(fā)VCTURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機20多年,通過超3萬小時的實驗、300多萬公里的道路測試、近百次的原型設(shè)計,終于使VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機實現(xiàn)了量產(chǎn),擁有超過300項專利技術(shù),并成為迄今為止最先進的內(nèi)燃機之一。目前,日產(chǎn)北美ALTIMA搭載的便是VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機,這款車也很能成為東風日產(chǎn)全新天籟的換代車型。


近年來,隨著消費者用車需求不斷多樣化,綠色出行愿景不斷被提及,日產(chǎn)在智能出行解決方面也展開了自己的命題。對于這個命題,日產(chǎn)智行科技給出了自己的答案:實現(xiàn)智能出行才是日產(chǎn)汽車的終極愿景。這一答案正如日產(chǎn)官網(wǎng)所說:日產(chǎn)汽車一如既往地追求有魅力的商品研發(fā)和具有極高創(chuàng)新性的技術(shù)研發(fā)。
2018年伊始,東風日產(chǎn)便將全球領(lǐng)先的日產(chǎn)智行科技積極導(dǎo)入中國,開啟日產(chǎn)智行科技行動元年。年初北京車展上,國內(nèi)主流合資品牌首款純電動車軒逸?純電全球首發(fā)亮相,日產(chǎn)智行科技集大成者日產(chǎn)IMx概念車中國首發(fā),全新日產(chǎn)聆風北京首秀,便是日產(chǎn)智行科技的集中亮相。日產(chǎn)智行科技中的智能駕駛,讓駕乘者“更自信”。NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)從車前、車后、車側(cè)360度的無死角區(qū)間,行成“實時預(yù)警+智能制動”的安全保障。以不發(fā)生碰撞為目的,通過智能化的“檢測、判斷、反應(yīng)”來降低傷亡率。除此之外,ProPILOT自動駕駛技術(shù)、ProPILOT PARK自動泊車技術(shù)均已相對成熟,正在逐步搭載付現(xiàn)至量產(chǎn)車型。
日產(chǎn)智行科技中的智能互聯(lián),讓駕乘者“更互聯(lián)”。日產(chǎn)汽車正在著力建設(shè)一個可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng),包括建立車與人、車與車、車與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的互動。日產(chǎn)智能集成最終將會實現(xiàn)遠程車輛操控,緩解交通擁堵,并帶來高效率的汽車共享和提升能源管理水平。東風日產(chǎn)發(fā)布的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng),作為中國主流合資車企首個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)系統(tǒng),整合了出行生態(tài)圈的合作伙伴,旨在打造互利、共贏的移動出行生態(tài)圈。目前,東風日產(chǎn)旗下車型勁客智聯(lián)版、2019款樓蘭、2019款奇駿均已搭載。
除了日產(chǎn)智行科技、VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機、GT-R等內(nèi)容之外,為技術(shù)日產(chǎn)標簽提供加持的還有很多日產(chǎn)科技力量,這一切都使得技術(shù)日產(chǎn)標簽變得越來越深入人心且不可磨滅。