人工智能技術刑事犯罪風險調研

許欣欣

摘要：在科學飛速發展的今天，高科技已經滲透到了政治、經濟、社會生活的方方面面，尤其是人工智能技術，它如同產業革命中蒸汽時代的蒸汽機和紡織機、電氣時代的發電機以及信息時代的計算機和互聯網一樣，成為推動人類進入到智能時代的決定性力量。人工智能技術在給人類給予方便的同時也給予人類一系列的新的挑戰，正所謂科技是把雙刃劍，我們在享受人工智能技術帶來的益處同時，也要對其帶來的風險進行認識和防范。

關鍵詞：人工智能;自動駕駛;調研

中圖分類號：TP18 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2019）10-0205-02

1 人工智能與自動駕駛

人工智能（Artificial Intelligence，簡稱AI），它是在20世紀中葉時由約翰·麥卡錫、明斯基等科學家在研討“如何用機器模擬人的智能”這個問題時提出的，標志了人工智能的誕生。它是一門新的技術科學，它可以模擬、延伸和擴展人的智能的理論、方法、技術以及應用系統。根據人工智能是否具備獨立意識、解決問題的能力為標準，將其分為強人工智能和弱人工智能。經過幾十年的發展，人工智能技術已進入到了各種行業中，自動駕駛、刷臉支付以及智能機器人等科技在交通、銷售、金融等行業發揮著作用，改變著人們的生活方式。其中人工智能技術和傳統汽車的行業融合，使得全新智能終端自動駕駛汽車出現在人們的生活中，人工智能技術也成為智能網聯汽車等具體的智能化設備的基礎。自動駕駛技術是人工智能產業重點發展的一個方向，它主要是通過一系列技術的幫助，使汽車能夠具備自我感知、自我學習、自我適應和控制的能力，這些技術主要是識別技術、語言處理技術、智能決策技術和人機交互技術等。自動駕駛技術是人工智能時代中一個比較典型的智能技術，它結合人工智能技術中的專家系統、機器自主學習等新技術對數據資源進行深度的分析和挖掘，繼而對產品的設計研發、生產制造和運輸服務等環節實現智能化的支持。2019年9月22日，全球首張自動駕駛商用牌照在武漢頒發。百度、海梁科技、深蘭科技這三家公司獲得了授予。這種商用牌照的頒發意味著，自動駕駛汽車不僅可以在公開道路上進行載人測試，也可以進行商業化運營。這不禁讓人感嘆科技發展的速度之快。自動駕駛技術是人工智能技術在生活運用的一個小縮影，所以我們可以通過對自動駕駛技術的調查研究來反映人工智能技術在刑事犯罪方面給人類帶來的風險，再一步能更好的做出對應措施。

2 自動駕駛技術帶來的刑事風險

據不完全統計自2016年1月的特斯拉自動駕駛事故到2018年3月Uber事件，短短兩年的時間，就發生了十多起自動駕駛道路事故案件。其中在我國京港澳高速河北邯鄲段發生的一起特斯拉汽車追尾道路清掃車事故，致使特斯拉汽車的駕駛人高某某不幸失去了寶貴生命。由此觀之，自動駕駛技術不僅僅只會對財產造成損失，而且還會對人最寶貴的生命造成威脅。據凱捷研究院（Capgemini Research Institute）進行的調查顯示，有53%的中國受訪者希望讓自動駕駛汽車成為他們的首要交通工具;另一項是美國汽車協會的調查顯示，有70%的人不想接觸自動駕駛汽車，因為自動駕駛汽車撞死行人的事故讓他們感到恐慌。一方面是高科技的便利誘惑，一方面是對高科技的不安。通過調查采訪，有的消費者表示自動駕駛能使路上行駛的過程更加輕松，不用把精力高度集中在路上，可以有更多的時間運用在工作、學習或者休息上，并且還省去了請專職司機的費用，他們希望自己能夠享受自動駕駛技術給其帶來的便利;但是，與此同時他們也對自動駕駛技術感到不安，這些消費者表示雖然現在的網絡技術十分發達，但是在我們日常生活中，還是會出現例如網頁卡殼、網速慢、電腦死機的問題，把這些問題折射到擁有自動駕駛技術的汽車上，那就是系統接收反射慢、做出相對應的反應慢、系統控制突然失靈。如果這輛自動駕駛汽車在高速公路上產生這些問題，那么將可能造成十分嚴重的后果。有的消費者認為，不受自己控制的汽車或許會成為新的殺人兇器。黑客攻擊控制正在路上正常行駛的汽車的運行后臺，截取行駛車輛的正常信號或者發出錯誤的指令，實現其不法目的，從而導致駕駛人的人身健康受到侵害。調研結果顯示消費者對自動駕駛技術是否會對其財產安全和人身安全造成危險感到擔憂，我們也不難看出財產損失和人身傷亡這樣的刑事風險是的的確確存在的。與相關研究人員進行訪談，了解到，我國的交通狀況十分復雜，在進行自動駕駛設計上，必須要考慮到各種各樣的交通場景，制定更全面的算法。首先在駕駛大數據中抽取數據繪制場景，然后編制適合的算法，最后進行驗證和評估。除了算法，傳感器也是實現自動駕駛正常運行的重要部分，它主要有超聲波、多維度攝像頭和測距雷達等組成。研究者的研發是以安全、效率、便捷為初衷的，但是也不免會有些疏漏或者瑕疵。技術被合理利用就會給人們帶來福利，不當利用就會帶來損害。設計者如果在研發階段留下技術漏洞，那么就有可能危害到公共安全;如果研發者在使用者使用過程能夠操縱運作后臺，這就有可能危及到使用者人身財產安全。相關人員表示，自動駕駛技術還在成長當中，風險是存在的，但是會盡力降低其危害發生的可能性。

我們傳統的刑法主要通過危險駕駛罪和交通肇事罪來規制的，危險駕駛罪即是在道路上醉酒駕駛機動車，或者在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的行為;交通肇事罪是指違反道路交通管理法規，發生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失，依法被追究刑事責任的犯罪行為。此外還有以危險方法危害公共安全罪，由此觀之，在我們的刑法中對于駕駛汽車的法律規定主要是在危害公共安全犯罪方面進行的規制。對于擁有大數據和新科技的今天，傳統的刑法不能滿足于自動駕駛技術所給人們帶來的風險。自動駕駛技術進入到人們的生活中，新型的科學技術必然會帶來新型的犯罪的形式，簡單的講，自動駕駛的使用的確能夠減少像疲勞駕駛、醉酒駕駛這樣的交通違法行為，但是同時又會產生一些新的違法行為，比如疲勞操作系統、酒后操作系統。更進一步講，當不法分子破壞自動駕駛汽車運行依賴的網絡系統，進行打亂或者控制自動駕駛汽車的行駛。所以我們所面臨的風險不僅僅只是傳統的犯罪類型，我們還要關注服務于自動駕駛汽車的網絡系統，補充相關的法律，進一步規制網絡系統中侵害的行為，避免法律漏洞的風險。

3 自動駕駛刑事風險的應對分析

在使用自動駕駛汽車的過程中造成的人身損害或者財產損失，如何對刑事責任進行劃分是一個值得考慮的問題。我國刑法中的刑事責任根據行為人的認識能力和行為能力可以劃分為不負刑事責任、相對負刑事責任、減輕刑事責任和完全刑事責任。當行為人持故意態度利用自動駕駛汽車來實施侵害行為時，我們可以運用現有的間接正犯理論作為行為人承擔刑事責任的理論依據;但當該法益侵害屬于過失所致的犯罪時，責任劃分就變得相對復雜了。首先自動駕駛汽車分為六個等級：等級0時，無自動功能，駕駛員完全自主駕駛;等級1時，駕駛員還是發揮主要作用，個別裝置會起到自主輔助作用;等級2時，駕駛員主要操作的過程中，系統會階調自動化減輕操作負擔;等級3時，駕駛員在自動駕駛輔助期間仍需要準備隨時去控制車輛;等級4時，駕駛員可在一定的條件下讓車輛自主駕駛，不必準備隨時介入;等級5時，車輛可以自行決定，可以不受駕駛員意志的支配正常行駛。在等級0、1、2時，由于駕駛員是主要控制者，所以出現過失事故時都應當由駕駛員承擔。但是，在等級3時，駕駛員在自動駕駛輔助期間仍需要準備隨時去控制車輛，即駕駛員仍具備主要控制的任務，如果在自動駕駛期間，由于駕駛員的疏忽大意或者過于自信而未能及時去控制車輛，導致法益侵害，那么應當由駕駛員承擔過失犯罪的責任。如果在自動駕駛期間，由于設計方面或者生產方面違反了國家的相關安全規定，自動駕駛技術本身出現的問題，從而造成的法益損害，那么應當由生產者或者設計者承擔刑事責任，這個責任一般是過失責任。在等級4、5時，自動駕駛汽車是否可以刑事責任主體有待討論。如果認定自動駕駛汽車具備刑事主體資格，可以負刑事責任，那么相應的刑事懲罰機制就需要重新制定。如果認定自動駕駛汽車不具備刑事主體資格，那么應該由自動駕駛汽車背后的使用者、設計者或者生產者承擔相應的責任，在這種情況下就必須有相關的法律法規的規定，只有使用者、生產者或者生產者違反了其特定的注意義務時，才可以追究其相應的責任。中國交通運輸協會法律工作委員會常務副會長陳暉在發展高峰論壇中明確提出了現行的交通法規與自動駕駛不相適應，應當及時進行修訂，此外自動駕駛技術實施方面需要建立統一的標準。我認為自動駕駛技術也存在有自身的不足，對于駕駛人的資質條件、法律責任等問題也需要在制定法律的時候考慮進去。

4 人工智能技術的發展與法律防范

黨中央和國務院非常重視人工智能的發展。國務院針對人工智能的發展發布了《新一代人工智能發展規劃》，將新一代人工智能的發展上升到了國家戰略層面，描繪了未來我國人工智能技術的發展圖線，為技術的創新創造了空間，具有了發展優勢，在新的一輪科技革命戰略爭取了主動。習近平總書記在黨的十九大、全國網絡安全和信息化工作會議、2018年兩院院士大會以及十九屆中央政治局第九次集體學習等場合多次強調要加快推進新一代人工智能的發展。國家部委和各地政府也紛紛出臺了政策以支持人工智能技術的發展。國內很多高校也紛紛設立了人工智能專業。人工智能技術井噴式發展和法律滯后性形成了不和諧的局面，在某些領域“無法可依”的危害已經露出了端倪。自動駕駛技術只是人工智能技術的一個方面，在整個人工智能技術發展的過程中，為了保障其健康發展，就不僅要在人工智能技術上進行整體規制，還要深入到各個行業當中，根據每個行業不同的特點，制定符合該行業發展的具體規則。人工智能產生的刑事風險，在理論研究中不論是從預防刑法方面還是從風險刑法方面，對人工智能的防控都是勢在必行的。在新時代中國特色社會主義道路上，我們不僅要在技術設計和應用方面敢于領先，也要在人工智能治理體系進行積極探索，以更快的實現中華民族的偉大復興，也為全球的人工智能的發展貢獻自己的力量，讓人工智能更好的服務于全人類。