降低汽車零部件采購成本的若干有效方法

楊祖勇 覃媛媛

[摘 要]中國汽車行業(yè)已進(jìn)入微增長階段，企業(yè)間的競爭趨于白熱化，價格雖不是競爭中取勝的唯一因素，但采購成本優(yōu)勢則是企業(yè)盈利的有效有段，采購成本優(yōu)勢讓企業(yè)在局部價格戰(zhàn)中擁有主動權(quán)，贏得市場份額。文章從汽車零部件采購成本構(gòu)成進(jìn)行分析，在降低零部件采購成本的常見誤區(qū)基礎(chǔ)上，闡述降低汽車零部件采購成本的若干有效方法。

[關(guān)鍵詞]汽車零部件;采購成本;降低;有效方法

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.35.168

隨著國家“供給側(cè)改革”的實施，鋼鐵等汽車零部件主要原材料價格波動較大，勞動力成本也逐年上漲，而家用汽車從奢侈品變?yōu)榇蟊娤M品，其價格逐年下降。市場環(huán)境對整車生產(chǎn)企業(yè)有效降低整車成本提出了更高的要求，零部件采購成本占整車成本的60%以上，因此降低零部件采購成本成為整車成本控制的重要手段。汽車零部件采購是一個持續(xù)性行為，降低采購成本同時確保采購行為可持續(xù)性才是真正有效的降成本方法。

1 汽車零部件采購成本的主要影響因素

汽車零部件采購成本主要由外購件采購成本、生產(chǎn)成本、銷售成本、財務(wù)費用、管理費用、利潤、稅金七大部分構(gòu)成。外購件采購成本包含外購件總成本、外購原材料成本等;生產(chǎn)成本主要包含工裝設(shè)備分?jǐn)偂⒓庸べM、廢品損失等;銷售成本包含包裝費用、運輸費用、售后索賠等。

由表1可以看出在公司基本財務(wù)制度、國家政策、供應(yīng)商生產(chǎn)場地確定的情況下，影響汽車零部件采購成本的主要為：供應(yīng)商的采購管控水平、產(chǎn)品技術(shù)條件、分?jǐn)倲?shù)量、故障判斷水平四個方面。

2 降低零部件采購成本的常見誤區(qū)

2.1 壓榨零部件供應(yīng)商的利潤

在激烈的市場競爭中，整車生產(chǎn)企業(yè)，特別是自主品牌的利潤被逐年壓縮，為降低采購成本，部分整車生產(chǎn)企業(yè)無限制地壓榨零部件供應(yīng)商的利潤，造成零部件供應(yīng)商無利可圖。此行為忽略了企業(yè)是以盈利為目的這一經(jīng)濟(jì)學(xué)定義，但零部件供應(yīng)商的利潤無法維持企業(yè)持續(xù)發(fā)展時，就會引起供貨不可持續(xù)的風(fēng)險。

2.2 談判中采用零和博弈

部分整車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為采購行為是零和博弈，對于每年采購價格的談判，采購人員和零部件銷售人員總要爭個面紅耳赤、你死我活。對最終達(dá)成的采購價格，總有一方心有不甘，最終影響零部件供貨過程中的服務(wù)及后續(xù)合作，得不償失。

2.3 無視零部件供應(yīng)商損失

零部件設(shè)計失誤、車型市場銷量不及預(yù)期、配置變更造成零部件積壓等原因都可能造成零部件供應(yīng)商的損失，每年的價格商談中，零部件供應(yīng)商也都會向整車生產(chǎn)企業(yè)訴苦，尋求減少損失的解決方案，但此類損失很多會被整車生產(chǎn)企業(yè)忽略，甚至無視。部分整車生產(chǎn)企業(yè)錯誤地認(rèn)為承擔(dān)這一部分損失就意味著零部件采購成本上漲，拖延、無視是最好的解決方案。此舉只會逼迫零部件供應(yīng)商，采用隱含成本的模式將損失分?jǐn)偟焦┴浟悴考蛐麻_發(fā)零部件中，增加談判的難度、反而增加新車型的采購成本。

3 降低零部件采購成本的有效方法

3.1 幫扶零部件供應(yīng)商完善采購管控體系

外購件成本占零部件采購成本50%以上，所以零部件供應(yīng)商采購管控體系控制成本的能力，對零部件采購成本影響非常大。零部件供應(yīng)商基本通過IATF16949認(rèn)證，都會有一套自己的采購管理體系，但實際上部分零部件供應(yīng)商的采購管理粗放，有些甚至存在老板或采購負(fù)責(zé)人一言堂的情況，不利于進(jìn)行外購件成本控制。幫扶零部件供應(yīng)商完善采購管控體系，包含以下三個步驟：一是先進(jìn)管理模式培訓(xùn)。整車生產(chǎn)企業(yè)將自身的采購體系框架、供應(yīng)商管理模式、商務(wù)降成本方法、技術(shù)降成本手段等采購管控及降成本方式方法對零部件供應(yīng)商進(jìn)行培訓(xùn);二是自診斷及第三方診斷。通過零部件供應(yīng)商自我診斷提升其自我改善能力，同時為第三方診斷問題點的發(fā)現(xiàn)尋求感情基礎(chǔ)，減少抵觸情緒，讓零部件供應(yīng)商的采購管理人員從內(nèi)心覺得整車生產(chǎn)企業(yè)是為了幫助他們提升，而不是專找他們的麻煩，專挑他們的毛病。第三方診斷則是為了更深入地發(fā)現(xiàn)問題和挖掘問題;三是采購管控體系改善跟蹤及成果共享。企業(yè)都是逐利的，以成果共享的目標(biāo)為導(dǎo)向，可以更好地激發(fā)零部件供應(yīng)商的改善動力。幫扶零部件供應(yīng)商完善采購管控體系，讓零部件供應(yīng)商降低外購件的采購成本，就會讓零部件采購成本的降低變?yōu)橛性粗?/p>

3.2 加快新技術(shù)運用

科技發(fā)展日新月異，技術(shù)的發(fā)展不僅給我們帶來更好的體驗，同時也帶來更優(yōu)性價比。對于采購成本占比整車零部件采購成本高達(dá)30%以上的電器件，技術(shù)更新?lián)Q代的速度與手機(jī)、電腦等基本一致。音響娛樂系統(tǒng)、組合儀表、BCM、玻璃升降器等電器件使用的芯片、存儲卡、電機(jī)等部件，新一代的性能上比前一代的提升40%以上，價格則降低10%以上。大通風(fēng)孔的鋼制車輪替換鋁合金車輪的運用，既滿足汽車輕量化的趨勢，在零部件重量降低10%以上，也可以將采購成本降低5%以上。新技術(shù)的運用，不僅可以降低汽車零部件的采購成本，而且可以提升顧客體驗感，進(jìn)而提升整車競爭力，是一個取得多贏的降成本方法。

3.3 加大零部件通用化

副車架、燈具、后視鏡、門把手等零部件的開發(fā)驗證費用、工裝模具費按10萬臺進(jìn)行分?jǐn)倻y算時占零部件總成價格10%左右，如果按照50萬臺分?jǐn)偅瑒t采購成本可降低8%。由此可見，零部件通用化對降低采購成本可以起到立竿見影的作用。零部件通用化需要在新車型開發(fā)設(shè)計階段進(jìn)行統(tǒng)籌，需要完善的零部件數(shù)據(jù)庫進(jìn)行支撐，零部件數(shù)據(jù)庫建立要抓好規(guī)范零部件名稱、提煉關(guān)鍵特征特性參數(shù)、梳理零部件使用狀態(tài)三大關(guān)鍵要素。名稱規(guī)范可以讓后續(xù)設(shè)計時，快速檢索該類別零部件的數(shù)據(jù)庫;關(guān)鍵特征特性參數(shù)的提煉，則可以讓設(shè)計人員快速判斷自己所需的零部件是否已存在;使用狀態(tài)的梳理，主要是為了避免停用的零部件干擾設(shè)計師的判斷。

3.4 降低售后索賠誤判率

零部件供應(yīng)商在確定零部件價格時，需要充分考慮售后索賠這一銷售成本。誤判的售后索賠，不僅會引起零部件供應(yīng)商對整車生產(chǎn)企業(yè)不滿，而且會增加零部件采購成本。對于減震器、蓄電池、霧燈、音響娛樂系統(tǒng)等容易引起售后故障誤判的零部件，售后索賠金額占比銷售額8%左右，而誤判率高達(dá)50%以上，將誤判率降低至25%，就可以將采購成本降低2%，同時也能提升零部件供應(yīng)商的滿意度。降低售后索賠誤判率有以下三種方法：一是聯(lián)合零部件供應(yīng)商對售后誤判零部件進(jìn)行分析，制定更加科學(xué)的售后故障鑒定方法;二是培訓(xùn)提升售后維修人員水平;三是對誤判率高的4S店、維修店進(jìn)行重點監(jiān)察、糾錯。

4 結(jié)語

汽車行業(yè)競爭白熱化的背景下，汽車企業(yè)必須進(jìn)一步降低整車成本，才能在競爭中占得先機(jī)。本文提出通過幫扶供應(yīng)商完善采購管理體系、加快新技術(shù)運用、加大零部件通用化、降低售后索賠誤判率等有效降成本方法，實現(xiàn)采購成本降低，實現(xiàn)整車生產(chǎn)企業(yè)和零部件生產(chǎn)企業(yè)在降成本活動中的雙贏。

參考文獻(xiàn)：

[1]王琰.汽車零部件企業(yè)成本控制工作的改進(jìn)對策[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2018，8（18）：92-93.

[2]路洪洲，李軍，王杰功，等.乘用車輕量化鋼制車輪的發(fā)展[C]//中國汽車工程學(xué)會.2014中國汽車工程學(xué)會年會論文集.北京：中國汽車工程學(xué)會，2014：5.

[3]邵世紅.汽車零部件企業(yè)成本控制問題探討[J].全國流通經(jīng)濟(jì)，2018（11）：28-29.

[作者簡介]楊祖勇（1986—），男，漢族，廣西合浦人，學(xué)士，經(jīng)濟(jì)師，研究方向：汽車供應(yīng)鏈管理。