奔馳E300空調系統不正常

河南/王志力

故障現象：一輛奔馳E300，底盤號LE4213148，裝配274發動機，行駛里程12130km。客戶反映工作臺上中間兩個空調出風口不出風。

故障診斷：接車后首先和客戶一起驗證故障現象，啟動著車并打開空調，發現兩側的出風口正常，空調制冷也正常。但是工作臺上中間的兩個出風口無論怎么調節，都不會出風。

連接診斷儀進行快速測試，讀取到空調控制單元的故障碼如圖1所示。

經詢問客戶得知，原車并沒有裝配香氛系統，客戶在外面加裝了香氛系統后，使用空調時就發現中間兩個出風口不出風了。由于原車沒有香氛系統，所以空調控制單元內也不會存儲香氛方面的故障碼，但是在該車的故障碼中可以看出，報了芳香系統控制單元功能故障及電離器控制單元存在功能故障的故障碼，說明加裝香氛系統后，刷機過空調控制單元軟件。初步推測是由于空調控制單元系統紊亂，從而不能通過LIN線控制風門促動電機進行調節。

首先嘗試和正常車輛調換了空調控制單元，但是發現故障依舊。對風門促動電機進行標準化學習，但是不成功。于是利用診斷儀對M2/14（除霜風門/腳部位置風門/中部噴嘴風門促動電機）進行激活，但是發現實際值一直為0，并且不會變化，如圖2所示。

查看風門促動電機的實際值，發現M2/14的實際值不正常，如圖3所示。

通過查閱相關電路圖得知，該車裝配的自動空調系統共有4個風門促動電機，分別為M2/8（左側混合空氣風門促動電機）、M2/9（右側混合空氣風門促動電機）、M2/13（新鮮空氣風門促動電機）、M2/14（除霜風門/腳部位置風門/中部噴嘴風門促動電機）。從電路圖中可以看出（如圖4所示），4個風門促動電機共用了供電和搭鐵，并通過節點分配到4個風門促動電機。N22/1（空調系統控制單元）通過LIN線對4個風門促動電機進行控制，LIN線從N22/1出來后，依次經過M2/13、M2/14、M2/8、M2/9后，又回到了N22/1。根據LIN線的控制特性，如果系統中某個風門促動電機出現故障或LIN線斷路，那么該風門促動電機之后的風門促動電機將不能正常工作，但是該風門促動電機之前的線路將不受影響。

┃ 圖1 讀取的故障碼

┃ 圖2 激活時不正常的實際值

┃ 圖3 不正常的實際值

┃ 圖4 4個風門促動電機的電路圖

根據維修經驗并結合系統原理，M2/14處于LIN線的中間位置，而其前后風門促動電機都能正常工作，說明該車的故障并非線路故障，而是M2/14風門促動電機的機械故障。M2/14的位置比較隱蔽，位于蒸發箱殼體的右側，需要拆掉雜物箱才能看到。于是把雜物箱拆掉，然后又把該風門促動電機拆掉仔細檢查，終于發現了故障所在。原來，該風門促動電機通過相互轉換同時控制除霜風門、工作臺上兩個中間風門和腳部風門，而實現3個風門相互轉換的是一個類似三連桿結構的部件，如圖5所示。究其原因，是在加裝香氛時，碰到了該部件（旁邊是加裝的香氛管路），造成其中一個連桿脫槽，從而造成3個連桿機構卡死無法調節。對脫槽部位恢復后，空調系統出風正常。

┃ 圖5 連桿脫槽位置