雷克薩斯GX400水溫高

王杰

車型：雷克薩斯GX400越野車，配置iUR-FE發動機。

行駛里程：150000km。

故障現象：客戶到店反映昨天行駛的時候出現水溫高的情況，儀表的水溫顯示都快到紅線了，且導航內顯示檢查水溫高。但是今天客戶行駛并沒有出現水溫高的情況，客戶要求檢查水溫高的原因，以防之后再次出現水溫高的情況。

故障診斷：車輛到店后，觀察儀表水溫正常，無任何異常，將機蓋打開，檢查副水壺的液位，在標準范圍之內，并沒有缺少冷卻液的情況，啟動車輛，將油門穩定在2000r/min左右一段時間，并沒有再次出現水溫高的情況。使用診斷儀進入發動機系統，無任何故障碼，觀察數據流，發現水溫正常在92℃左右，而該車采用的是液力耦合器風扇，觀察風扇可以正常運轉，風扇的葉片無任何損壞，上路試車，無任何異常情況。再次詢問客戶當時水溫高的時候，車輛所處于的狀況，客戶回憶當時準備去景點游玩，且在市區行駛了大約半個小時，走走停停，室外溫度較高，達到30℃左右，且一直開著空調，在快到達目的地的時候，導航提示水溫高。但是在回來的時候，又沒有出現水溫高的情況。

懷疑故障部位：（1）節溫器間歇性打開；（2）冷卻液不足；（3）水箱蓋故障；（4）水箱臟污。

因為故障沒有再現，于是準備從以上4點進行檢查，將車輛停放一段時間后，啟動車輛，此時使用診斷儀進入發動機數據流觀察水溫的狀態，發現當水溫達到87℃左右的時候，其溫度會一直在85～87℃之間游走，說明節溫器可以正常打開，因為當節溫器打開之后，會有部分冷卻液流進來，導致溫度下降。為了準確判斷，還是將節溫器拆下進行了測試，最終判斷無任何異常。觀察冷卻液，無任何異常，將水箱蓋打開后，添加冷卻液，水箱內部不缺少冷卻液。檢查水箱蓋，密封墊良好，無任何損壞。接著就重點檢查水箱，觀察冷凝器的表面，沒有特別臟污的情況，觀察水箱的背面，也沒有特別臟污的情況，初步判斷無任何異常，但是考慮到客戶是在擁堵的市區長時間行駛的路況下才出現的水溫高，很有可能就是散熱不良導致，因為客戶在回來的途中并沒有出現水溫高的情況，當時車輛沒有出現堵車且車速也比較快，且這幾天的使用也沒有水溫高的情況。所以懷疑水溫高應該和當時的天氣的溫度、車速及發動機的負荷都存在一定的關聯，而本身該車采用的是液力耦合風扇，不可能因為風扇故障導致水溫高，最終決定檢查水箱。將車輛頂起來，用檢查燈觀察水箱，可以很明顯地看到冷凝器和水箱的中間有比較嚴重的臟污情況（如圖所示），決定將水箱拆下來進一步檢查。將水箱拆下后，最終發現水箱的正面有大量的臟污附屬在水箱表面，導致車輛在低速下且室外溫度高的時候水箱散熱不良，最終導致水溫高，而在中高速的情況下，風速對水箱的散熱有一定幫助，所以水溫會顯示正常。

故障總結：在遇到客戶反映故障的時候，需要進行詳細的問診，這點很重要，嚴格采用5W2H的方法，對提高一次性修復率和準確判斷故障有很大幫助。

┃ 水箱臟污