全流程一體化修船智能管理平臺構建與實施

高 強

(天津新港船舶重工有限責任公司，天津 300456)

天津新港船舶重工有限責任公司修船廠(簡稱港船重工修船廠)2017年完成整體搬遷。近80年的老廠生產能力大幅提升，產品結構發生重大變化，港船重工修船廠正向大型化、高附加值、高技術含量的特種船等中高端船舶的修理改裝轉型，對修船管理、成本、周期、質量提出了新挑戰。為適應生產模式新變化，進一步提高修船資源配置效率、優化管理流程、強化精益管理，港船重工修船廠提出了進一步利用信息化智能化手段構建全流程一體化修船智能管理平臺的項目，并對修船管理模式進行了創新，取得了良好效果。

1 總體思路和目標

為尋求一條符合發展規律，適合港船重工修船廠的管理信息化、智能化道路，港船重工修船廠對國內多家修船企業信息化情況做了調研，總結起來分為3類：①為不同業務分別購買多套管理軟件；②為不同業務分別開發多套管理軟件；③兩者混合。一個企業擁有多套管理軟件的現象普遍存在，包括物資系統、生產管理系統、資產管理系統、考勤管理系統、薪酬系統等。這些軟件單獨完成某項業務或局部工作時都能起到一定作用，但聯合起來基本無法實現支持全企業信息共享、全流程各項業務協同、全過程動態監控，系統性提高全企業運行效率和及時提供各種綜合決策信息。分析原因在于，沒有把全企業信息化作為一項整體系統工程來進行，缺乏面向全企業、全流程的系統性信息化總體規劃、設計和一體化開發，分散開發或逐個購買的多套軟件把本來一體的修船管理割裂成若干獨立分塊，形成了管理孤島。每個軟件只管局部，沒有聯合應用促進各項業務協同和全企業管理總體優化，即使做了所謂集成，這些通過接口連接到一起的分散系統也只是一個軟件集合，沒有統一目標。

通過總結大多數修船企業信息化工作的經驗，借鑒國內外同行的成功做法，確定港船重工修船廠信息化總體思路和目標。摒棄分散開發、分散購買多套軟件的做法，把全企業信息化作為一項整體系統工程來進行。以企業管理總目標為核心需求，利用系統工程、信息工程的理論、技術、方法，充分發揮企業主力軍作用，進行全企業全流程一體化信息化的總體規劃、總體設計。梳理統籌優化全部修船業務流程和數據流程，全面識別、梳理、優化業務間的協同關系。將綠色修船理念、先進管理思想、決策層思路和企業總目標融合到統籌優化的業務流程、數據流程中，打造面向全企業、全流程，總體優化的修船管理新體系，并固化到一體化修船智能管理系統中，構建起一套完整的與修船生產模式相匹配的智能化修船管理新模式，即修船智能管理平臺。推動智能管理平臺全面運行，實現一套軟件管企業，各項業務協同，修船管理總體優化，智能管理、輔助決策。

2 構建與實施過程及方法

2.1 成立有組織、有執行力的項目組

構建面向全企業、全流程的一體化修船智能管理平臺需要強有力的組織保障，因此成立由修船廠廠長任組長，所有副廠長為成員的項目領導小組，負責信息化全過程的領導和監督，管理理念思路的確定，重大問題的決斷及關鍵業務流程的確定。成立由分管信息化副廠長任組長，所有部門領導、業務骨干、信息化工程師為成員的工作小組，負責項目具體實施，貫徹領導小組決策。成立由管理專家、信息化專家和系統工程專家組成的顧問團，負責項目全程指導和督查。

2.2 統一思想、技術和方法

1)統一思想。修船智能管理平臺建設是一次全面系統的企業管理創新，全企業上下必須統一思想形成共識，才能實現預期目標。中心思想和主要目標包括：①構建面向全企業、全流程信息化的修船智能管理平臺是一次面向全企業的管理改革，會碰撞既有的工作習慣、觸及局部責任權利的再分配，企業上下必須堅持不換思想就換人的原則。②全體參建人員必須要有全局視角、系統觀念，以全流程各項業務協同、全企業管理最優化為目標，梳理、優化或再造修船管理體系，摒棄只站在本部門本崗位立場，只顧局部利益而不顧全局的本位主義思想。③管理流程和數據流程梳理優化、再造過程中，將精益管理理念、企業戰略、決策層管理思路落實到流程中，構建優化的修船管理新體系。④重點突破管理協同差，成本管控不到位，各項生產準備不及時，企業總體運行效率較低，提供綜合決策信息不及時等重點瓶頸問題，提升企業管理效果。⑤用信息化手段數字化、優化管理體系，建成一體化、無接口、覆蓋全部管理業務、面向管理全過程的廠內定制化修船智能管理平臺，支持全部管理業務互聯互通、互相協同、信息共享；通過信息無邊界實現管理無邊界；實現一套軟件管企業。

2)統一技術、統一方法。項目實施過程必須統一技術、標準及方法，并聘用既懂修船業務又懂流程規劃技術和信息工程技術的復合型人才，采取自上向下總體規劃與自底向頂設計實施相結合的技術路線。采取的主要技術方法包括：①業務流程規劃技術；②業務模型規劃技術；③數據流程規劃技術；④管理表格規范化技術；⑤數據項標準化方法；⑥基礎編碼對象識別與編碼標準化方法；⑦數據模型、知識庫設計技術；⑧功能模型設計技術；⑨系統體系結構模型設計技術；⑩快速原型開發技術等。

2.3 構建總體優化的修船管理新體系

1)構建修船管理業務新架構。總覽全局，識別梳理、規范優化全部企業級業務流程。以“計劃-執行-檢查-處理”(PDCA)為原則，融合精益管理理念、企業戰略和決策層思路，以進行流程優化與重構、流程中業務活動的協同、流程間交叉接口的規范與協同和非增值活動簡化以及業務活動責任的認定。首要目的是系統優化，責任明確，貫徹企業總目標，次要目的是識別、規范、優化所有部門級業務流程。優化重點放在對企業級流程的支持和非增值活動的簡化上。優化后的企業級部門流程共22個，部門級業務流程共63個。由經過優化的全部企業級流程、部門級流程、責任明確的流程間交叉協同關系共同構成修船廠業務流程網絡體系業務架構。由領導小組、工作小組、顧問團以系統優化為目標，對業務流程網絡體系統籌考量，對全部業務流程進行再整合、再優化、再調整，最終確定港船重工修船廠管理業務新架構。

2)構建修船管理體系數據基礎。伴隨著復雜的修船生產過程和管理流程會產生大量復雜的、相互關聯、相互交織的數據流程，這些數據流程承載著各級各類修船業務數據和信息，這些數據信息支撐著業務流程的運轉，記錄著企業業務活動全過程，展示企業運行狀態，反映企業管理效果；科學存儲、充分挖掘和利用這些數據和信息可以揭示修船規律，更好的指導生產、優化管理、提升企業運行效率和質量，為正確決策提供數據支持。

因此，根據信息工程數據穩定性原理，以修船業務數據為中心進行全企業總體數據規劃。利用數據流程規劃技術，規范、優化修船廠全部數據流程774個；利用表格規范技術，規范基本表結構350個；利用數據元素標準化技術，規范全部標準數據項1 158項；利用業務模型規劃技術，規劃全企業業務模型；分析業務過程、業務活動，建立管理表格與業務活動關系；構建起信息化條件下、以業務數據為中心、總體優化系統穩定的修船管理體系數據基礎。

2.4 設計、開發修船智能管理平臺

1)以總體業務規劃、總體數據規劃為基礎，設計面向全企業、全流程的一體化修船智能管理平臺的過程，是參與規劃設計的各類人員密切協作、充分發揮各自優勢、集體智力活動的過程；既是規劃、設計與修船生產模式相匹配的修船智能管理新模式的過程，又是修船管理與信息化深度融合的重要過程。其中規劃設計全系統功能模型包括功能模塊60個，程序模塊543個；設計全系統全流程共享主題數據庫模型、知識庫模型50個。設計修船智能管理平臺體系結構模型和程序功能與數據模型的存取關系、功能協同與信息共享關系并優化全系統C-U矩陣，規劃程序開發策略及開發計劃。

2)利用快速原型法和4代語言開發工具，遵照程序開發規范，依據總體規劃設計文檔，得以快速地完成修船智能管理平臺程序設計開發并投入使用，且效果良好。

修船智能管理平臺將修船經營、生產、物資、外包、外協、安全、質量、實動工時、設備設施能源、工具、技術工藝、人力資源、績效分配、成本、統計、資金流管控、輔助決策等各業務領域和管理層級集成到一體化共享平臺中，鞏固了修船管理新模式，打通了全企業各業務領域、管理層級、管理崗位之間的信息通道，實現了全流程互聯互通、業務協同、信息共享的規劃，運用知識庫進行智能判斷、預告、預測、預警和業務管控，綜合業務信息直通決策層，輔助領導決策，實現了一套軟件管修船的目標。

2.5 推進修船智能管理平臺全面運行

修船智能管理平臺，各級管理人員，協作單位，供貨商等共同構成修船智能管理大系統。全體職工是這個系統必要的組成部分，是系統的建設者和使用者，是企業信息化智能化建設的主力軍。經過培訓，所有管理崗位各級管理人員、協作單位、供貨商等均能熟練操作程序，并可借助掃碼、指紋、人臉識別等先進技術輔助完成管理工作，修船管理與智能管理平臺融合為一個不可分割的整體。

3 結束語

應把企業信息化作為一項整體系統工程，構建起修船智能管理新模式。實現一套軟件管企業，全流程業務協同，全過程動態監管，修船管理全面優化、輔助決策。修船智能管理平臺以智能管理為先導，為進一步推進智能修船創造了有利條件。