產品后加裝壽命未到期部件分修程檢修單件管理系統研究

（青島東方深藍信息科技股份有限公司，山東 青島 266000）

該研究以軌道交通動車組高級修檢修過程中，對如何識別與整車的維修級別不一致的部件并自動匹配對應檢修工藝進行下達等問題進行分析論證。

1 背景

隨著軌道交通行業的發展，檢修服務業務作為軌道交通制造檢修企業未來可持續發展的重要后備支撐，正在快速成為此類企業發展的新經濟增長點。需要業務能力及管理水平的同步提升相配合，也需要信息化平臺來支撐業務運作。

近年隨著新技術的應用和安全需求的不斷增加，“和諧號”在線運營動車組開始全面加裝監控、無線傳輸、撒砂裝置、煙火報警等系統。部分動車組已陸續進入了次輪五級檢修修程，按照檢修規程規定的必換件要求，以及部件與動車組同修程的現行裝車管理規則，后加裝改造的關鍵零部件需要結合修程進行更換。由于后加裝關鍵零部件服役周期遠未達到部件本身壽命，導致出現批量過度修。

據軌道交通運營商要求“原則上部件檢修按三—四—三—五級修（三級檢修為距新造或上次三級以上修程后運行60萬公里或不超過1.5年進行的檢修，四級檢修為距新造或上次三級以上修程后運行120萬公里或不超過3年進行的檢修，五級檢修為距新造或上次三級以上修程后運行240萬公里或不超過6年進行的檢修）的順序循環，高級修分解檢修的部件按相應修程修竣后，應能隨整車運用一個高級修分解檢修周期。當部件與整車修程不一致時，部件可按相應等級規程進行檢修。原則上四、五級修動車組不得裝用三級修部件，新造、四/五級修修竣的部件可裝用在各級修程動車組上。”

伴隨檢修業務發展，對動車組檢修精益管理和提質增效提出了更高要求，檢修部件壽命單件管理已成為必然亟待實施的重要措施。

2 研究方法

單件管理系統采用在檢修服務行業中得到廣泛應用的PDCA循環，以達到持續改進檢修服務質量的目標。檢修策略和檢修計劃環節對應Plan，包括：檢修方針和目標的確定以及對檢修活動進行計劃；檢修執行對應Do，根據計劃中的作業單來執行具體的維護檢修；Check環節對應檢修評價反饋，對檢修結果進行評價；分析反饋結果，積累檢修知識，優化檢修策略是Act部分的內容。這些都反映了檢修策略、檢修計劃、檢修執行、檢修評價等可以通過循環反饋促進單件管理業務，同時這些環節內部也存在業務的循環反饋，通過多層次循環反饋不斷提高檢修服務質量和檢修決策水平。在綜合運用全生命周期知識需求的驅動下，形成具備持續業務改進的業務流循環。

3 研究結果

采用PDCA循環，結合實際業務，提出如下解決方案：

基于對業務需求的理解和分析，針對軌道交通維修企業單件管理系統建設將遵循以下六層架構的信息化應用體系，即檢修技術、檢修計劃、檢修生產、質量管理、物料管理、財務管理，六層架構之間互聯互通，共同形成對企業檢修服務業務的信息化支撐，通過單件管理核心平臺的建設將企業的檢修服務信息化水平提升到一個新的高度，提升了公司供應能力。

單件管理系統六大核心業務層包含3個輸入和1個輸出：在新產品生產交付時，需要在塊檢修技術管理模塊中輸入這些新產品的基礎信息。這些信息成為單件管理的基礎數據，貫穿使用于單件管理系統的六大核心業務層。一旦待修產品進入檢修需求管理相關模塊（檢修計劃管理、檢修生產管理）中，經過檢修需求的計算，產生待計劃的檢修活動(車輛的高級修、運用修等，備件的更換、保養、檢修等)，推動檢修計劃的編制和檢修生產的開展。接著由物料管理相關模塊（采購及物流管理）負責進行零部件采購、檢修委外、出庫和入庫的操作。最終，待修產品經過檢修后進行產品交付（對外輸出），完成一個檢修活動，并通過財務管理模塊進行成本核算及銷售收入確認。

4 分析與結論

在單件管理部件與動車組剩余壽命內修程輪次的匹配檢修方案的基礎上，動車組入修狀態鑒定對單件管理部件信息確認，在單件管理系統中編制針對部件的檢修工藝；對無序列號管理部件檢修信息在系統中批量建檔，錄入單件管理部件壽命信息以及與動車組匹配檢修方案等。

結合單件管理序列號部件啟用壽命信息收集功能，關聯的供應商協同平臺增加壽命信息管理范圍，執行部門增加工單報工壽命信息收集范圍，檢修執行部門、質量部門增加收集數據質量的檢查考核工作，實現供應鏈管理的產品流、資金流和信息流。

數據收集和質量是單件管理的重要風險點，要結合業務變更設置管控項點，生產管理和項目管理協同推進。

經過最近一輪檢修收集和完善單件管理必備數據，系統輸出單件管理部件的修程、列檢修必換件明細（必換件為一次檢修過程中必須更換的部件）、過度修和壽命到期的報警等，輔助單件管理部件的檢修策劃、成本控制。并擴展單件管理范圍，覆蓋所有加裝改造后加裝部件、偶換件（偶換件為因為故障或技術加強等原因，偶然進行更換的部件）、故障更換件等，降本增效，提高檢修和售后一體化協同工作效率。具體體現在：

對于動車組這種大型設備而言，由于其結構復雜，相關的檢修知識非常復雜。在投入使用之前，需要建立產品整車履歷檔案、導入產品本身的檢修構型物料清單信息，關聯其產品特征參數，在產品使用過程中通過單件管理系統記錄整車和關鍵部件運行監控信息，從而為檢修決策和執行提供檢修基準信息支持。這些知識是在動車組產品的使用過程中逐步積累的，是全壽命周期管理過程中寶貴的信息資產。

檢修方案的合理化體現在方案選擇和方案調整兩方面。大型裝備的檢修策略具有多樣性，包含不同程度（大修、中修、小修）、不同目標（可靠性為中心、生產保障優先、用戶需求優先）和不同階段（定期、事前、事后）的檢修方案。這種多樣性使檢修方案的選擇變得重要而困難，如不合理地定期檢修會造成不必要的檢修浪費，影響精益檢修的目標。因此，單件管理系統將以產品基礎信息、運行信息、檢修歷史和檢修知識為基礎，合理地選擇檢修方案和模式，產生檢修計劃，派發檢修工單。

產品檢修計劃是檢修企業檢修管理的核心，單件管理系統將對檢修計劃的工單進行合理的人員、作業時間和資源分配，并與物料庫存管理相結合，調整資源配置，優化工單。動車組這種大型設備的檢修將消耗很多人力、資源和物料，通過單件管理系統進行檢修計劃的優化對精益檢修具有重要的意義。

檢修生產的依據是計劃和標準制定好的檢修活動的各個環節。從作業下達開始，檢修活動就遵循規范流程：獲取作業中指定的物料資源，基于作業中的標準工序執行檢修活動，檢查、確認并記錄檢修結果。利用單件管理系統來跟蹤檢修生產過程中的各個環節有利于提高檢修質量以及進一步標準化及規范化檢修作業。

檢修活動會影響產品的裝配結構和物料的基本屬性。通過單件管理系統將檢修活動結果進行跟蹤，用以更新產品檢修構型信息和履歷信息，形成信息閉環反饋，使物料信息具有可追溯性，這是產品全壽命周期乃至生命周期知識利用的核心要求。

檢修活動過后，相關檢修人員需要對檢修情況進行確認和評價。在確認和評價過程中，相關人員對檢修結果進行檢查，總結執行計劃的效果。檢修狀態及結果在單件管理系統內通常以異常報告和評價報告等形式反饋給檢修策略管理環節，用以優化檢修策略及檢修計劃。

5 結語

單件管理系統能夠有效降低產品檢修成本，縮短檢修周期，提高檢修工作效率和質量，保障車輛運用安全，是軌道交通檢修業務發展戰略的重要支撐，對動車組檢修具有重要的示范作用。