鋼結(jié)構(gòu)廠房中起重機(jī)檢驗(yàn)的幾個(gè)問題

羅軍輝

（上海市松江區(qū)特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所，上海 201611）

1 重要參數(shù)測量

1.1 電氣絕緣電阻

對電氣絕緣電阻進(jìn)行測量，主要是為了明確電氣線路與元件絕緣性能，以降低觸電事故發(fā)生可能性。在實(shí)際實(shí)施測量過程中，測量人員可運(yùn)用500V絕緣電阻表對相應(yīng)元件與線路進(jìn)行監(jiān)測，要保證其電阻值能夠保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，且要將所有電氣絕緣電阻連接在一起展開測量。具體測量時(shí)，首先要在測量之前切斷被測設(shè)備電源，并對地短路放電，決不允許設(shè)備帶電進(jìn)行測量，并派專人對其進(jìn)行看護(hù)；其次要保證控制屏電源開關(guān)以及起重機(jī)電源開關(guān)保持在閉合的狀態(tài)中；再次在運(yùn)用凸輪對電動機(jī)進(jìn)行控制時(shí)，要保證控制器應(yīng)處于閉合狀態(tài)，在運(yùn)用接觸控制器以及主令控制器時(shí)，要確保接觸器閉合；最后在保證總電源接觸器在閉合狀態(tài)時(shí)，要運(yùn)用測量表對相應(yīng)電阻以及主電路展開測量，但需要注意的是，如果測量時(shí)發(fā)現(xiàn)金屬結(jié)構(gòu)存在鐵銹或者油漆等物質(zhì)，要及時(shí)運(yùn)用銼刀對其進(jìn)行處理，以對最終電阻測量結(jié)果準(zhǔn)確性進(jìn)行保證。

1.2 起重機(jī)主梁撓度

所謂主梁撓度，就是指在荷載作用下，主梁位移數(shù)值，也可被稱之為是撓曲線豎標(biāo)值，通常建議將鋼結(jié)構(gòu)主梁撓度數(shù)值控制在1/400左右。目前所使用的主梁撓度測量手段極為豐富，在具體進(jìn)行撓度測量時(shí)，測量人員需要按照實(shí)際情況以及具體測量需求，對各種測量方式進(jìn)行選擇與組合，以達(dá)到準(zhǔn)確、高效獲得測量數(shù)值的目標(biāo)。在此將重點(diǎn)對以下四種方法進(jìn)行闡述。

（1）經(jīng)緯儀測量。在運(yùn)用此種方式進(jìn)行測量時(shí)，測量人員首先要按照儀器具體操作要求以及測量環(huán)境綜合情況，展開經(jīng)緯儀架設(shè)以及調(diào)試等一系列工作，并會將空載小車放置在跨端；其次會在主梁跨部位放置直尺，并運(yùn)用經(jīng)緯儀對空載狀態(tài)下的數(shù)據(jù)進(jìn)行測量；最后要對額定荷載進(jìn)行起吊，并運(yùn)用經(jīng)緯儀測量出相應(yīng)數(shù)據(jù)，以通過與空載狀態(tài)所得數(shù)值進(jìn)行相減的方式，獲取到兩個(gè)數(shù)據(jù)差的絕對值，進(jìn)而得到主梁撓度。此種測量方式具有測量精準(zhǔn)度較高的優(yōu)勢，但因?yàn)橘N取標(biāo)尺工作量相對較大，且單梁起重機(jī)并不適合進(jìn)行貼取，所以其使用存在一定局限。

（2）激光測距儀測量。測量人員要運(yùn)用激光測距儀所帶有的水平氣泡，對經(jīng)緯儀或者水準(zhǔn)儀三腳架進(jìn)行調(diào)整，要保證三腳架上部安裝可以始終處于水平狀態(tài)。同時(shí)要將激光測距儀以向上垂直的狀態(tài)放置在三腳架之上，要對準(zhǔn)主梁跨相應(yīng)點(diǎn)，且要對吊載荷前、后，此點(diǎn)與激光測距儀之間距離的數(shù)值差進(jìn)行計(jì)算，進(jìn)而獲得主梁撓度。此種測量方式具有操作簡單、方便以及重復(fù)性較好等方面的優(yōu)勢，應(yīng)用限制相對較少，應(yīng)用頻率相對較高，值得廣泛進(jìn)行使用。

（3）全站儀測量。在運(yùn)用全站儀進(jìn)行測量時(shí)，多會運(yùn)用懸高測量以及對邊測量兩種模式對其展開監(jiān)測。此種測量手段可以同時(shí)對多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行測量，整體測量方式具有先進(jìn)性較為突出以及測量精準(zhǔn)度較高等方面的優(yōu)勢。在經(jīng)過計(jì)算之后，如果測量結(jié)果能夠與相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)相符，則可以判定其為合格狀態(tài)。

（4）水準(zhǔn)儀測量。在對水準(zhǔn)儀設(shè)備進(jìn)行操作時(shí)，與其他設(shè)備測量相同，都需要按照綜合環(huán)境與要求對水準(zhǔn)儀設(shè)備進(jìn)行架設(shè)與調(diào)整。當(dāng)完成前期準(zhǔn)備工作之后，要將空載小車放置在跨端位置，并要將塔尺垂直放置在主梁跨中下部位置，以便運(yùn)用水平儀對塔尺數(shù)據(jù)進(jìn)行測量。同時(shí)要在跨中部對額定載荷進(jìn)行起吊，要將塔尺垂直放置在原來位置，且要再次運(yùn)用水平儀對塔尺數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取，而兩次測量所得數(shù)據(jù)差的絕對值，便是主梁撓度數(shù)值。此種測量手段雖然具有測量精準(zhǔn)度高以及可測量指標(biāo)較為豐富等方面的優(yōu)勢，但同時(shí)還存在容易受到場地以及起重機(jī)高度等因素影響的問題，測量人員需要按照具體情況判定是否應(yīng)對此種測量方式進(jìn)行使用。

2 鋼結(jié)構(gòu)廠房中的起重機(jī)檢驗(yàn)

由于鋼結(jié)構(gòu)廠房結(jié)構(gòu)材料特性影響，整體廠房減振吸聲效果相對較差，在起重機(jī)運(yùn)行過程中，難免會使廠房受到直接沖擊，嚴(yán)重者會造成廠房破損，所以實(shí)施起重機(jī)檢驗(yàn)極為重要。在實(shí)際檢驗(yàn)時(shí)，還需注意以下幾點(diǎn)。

2.1 起重機(jī)主梁剛度檢測

通常技術(shù)人員會通過對水準(zhǔn)儀的運(yùn)用，對主梁剛度進(jìn)行判斷，即將標(biāo)尺掛在主梁上跨部位，并將頂緊物體掛在標(biāo)尺下方，以便運(yùn)用水準(zhǔn)儀對主梁空載條件下的數(shù)據(jù)以及額定載荷環(huán)境中的情況進(jìn)行檢測，并對彈性條件中主梁繞值進(jìn)行計(jì)算，以確定主梁剛度是否與規(guī)定值相符。由于以額載為基礎(chǔ)進(jìn)行獲取的數(shù)據(jù)信息，不僅包括主梁實(shí)際彈性變形，同時(shí)大車輪縫隙以及小車裝配等也涵蓋在其中，加之一些鋼結(jié)構(gòu)廠房會被建設(shè)在混凝土結(jié)構(gòu)廠房之內(nèi)，因此廠房主梁往往會有著較大的彈性變形，此時(shí)一般會忽略裝配縫隙以及軌道變形。但從起重機(jī)角度來講，在額定條件中承軌梁會遇到3毫米左右的彈性干擾，主梁變形測量數(shù)據(jù)也會融入到其中，很容易會造成較大的測量偏差，會對起重機(jī)正常運(yùn)行形成直接影響。因此需要對起重機(jī)安裝予以高度關(guān)注，要明確下繞承軌梁彈性產(chǎn)生原因，在實(shí)際檢測過程中，要將三個(gè)標(biāo)尺分別掛在起重機(jī)兩端主梁跨度中間以及內(nèi)部位置，并要在標(biāo)尺下完成頂緊處理，以便運(yùn)用水準(zhǔn)儀對額載以及空載條件下，主梁剛度進(jìn)行明確，進(jìn)而得出主梁在額定條件中彈性下繞數(shù)據(jù)數(shù)值。計(jì)算公式為：f=H-（H1+H2）/2，其中H、H1和H2分別為，主梁跨中、左側(cè)以及右側(cè)端梁標(biāo)尺在空載狀態(tài)下以及額載狀態(tài)下所獲得的數(shù)值差。此種方式能夠?qū)⒋筌囓囕喿冃我约俺熊壛鹤冃吻闆r直觀反映出來，可利用端梁標(biāo)尺數(shù)值變化情況對其進(jìn)行明確，能夠有效消除承軌梁變形所產(chǎn)生的干擾，可切實(shí)提升測量結(jié)果準(zhǔn)確程度。

2.2 振動頻率高連接不牢固

因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)廠房結(jié)構(gòu)相對較為特殊，結(jié)構(gòu)降噪以及減震特性相對較差，很難實(shí)現(xiàn)對內(nèi)部產(chǎn)生聲音的有效處理，因此在起重機(jī)大車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，很容易會產(chǎn)生較大的噪音以及強(qiáng)烈震動感，此時(shí)需要及時(shí)對其進(jìn)行處理，以降低噪聲對于工作人員正常工作的影響。為實(shí)現(xiàn)理想化減震效果，技術(shù)人員可在起重機(jī)大車行駛軌道與主梁間放置斜墊片，以對噪聲以及振動進(jìn)行吸收。

目前較為常用的斜墊片多以橡膠材料為主，振動與噪聲吸收效果較為理想。同時(shí)技術(shù)人員也可以通過對斜墊片的合理利用，對大車軌道高度實(shí)施調(diào)整。雖然該項(xiàng)技術(shù)具有諸多優(yōu)勢，但在對斜墊片進(jìn)行使用過程中，同時(shí)也存在著斜墊片會不斷進(jìn)行回彈與壓縮的問題，而這也是造成大車軌道松動的主要原因，會直接造成承軌梁以及大車軌道間連接剛度下降。因此，在進(jìn)行軌道安裝過程中需要注意以下幾點(diǎn)問題：第一，對斜墊片高度進(jìn)行合理選擇，要按照承軌梁高低情況，對墊片材質(zhì)進(jìn)行選擇，一般建議如果承重梁出現(xiàn)高低不同的情況時(shí)，要先放入鐵墊片再放入橡膠墊片，以對墊片回彈與壓縮進(jìn)行控制；第二，應(yīng)運(yùn)用力矩扳手對固定螺栓間頂緊力進(jìn)行調(diào)整，且要將較大頂緊力應(yīng)用在彎鉤螺栓之上，要對橡膠墊片進(jìn)行壓緊處理，并加大連接剛度；第三，要對雙螺母進(jìn)行加固處理，以防止有松動情況發(fā)生。

2.3 橫向剛度與承重梁失衡

由于技術(shù)條件以及經(jīng)濟(jì)實(shí)力等方面因素的影響，部分鋼結(jié)構(gòu)廠房會通過自制工字型型鋼的方式制作承軌梁。此時(shí)會通過在鋼立柱牛腿上安放承軌梁架子的方式，利用螺栓與牛腿將緣板連接起來，以完成相應(yīng)固定任務(wù)。若開啟起重機(jī)小車或吊裝物體出現(xiàn)順主梁進(jìn)行非橫向晃動時(shí)，可運(yùn)用大車輪箱承軌梁將非縱向變化荷載發(fā)出，但如果此時(shí)承軌梁橫向剛度較差，便會對起重機(jī)正常運(yùn)行產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。原因主要是因?yàn)椴糠殖熊壛嚎缍认鄬^大，承軌小車行走與制動等，都可能會造成承軌梁內(nèi)部形成橫向振動的問題。由于承軌梁橫向剛度檢測還處于發(fā)展階段，各項(xiàng)檢查技術(shù)以及檢查設(shè)備還存在著發(fā)展空間，會直接加大檢測工作難度系數(shù)，所以為保證最終檢測結(jié)果精準(zhǔn)度與可信性，在進(jìn)行具體檢驗(yàn)工作時(shí)，要以空載條件以及額載條件為基礎(chǔ)，運(yùn)用制動小車單獨(dú)對承軌梁橫向剛度實(shí)施檢測，以便妥善解決承重梁失衡以及橫向剛度檢測所存在的問題。

3 結(jié)語

通過本文對起重機(jī)檢驗(yàn)相關(guān)問題的論述，使我們對鋼結(jié)構(gòu)廠房起重機(jī)檢驗(yàn)具體情況有了更加清晰的認(rèn)知。相關(guān)人員要明確認(rèn)識到起重機(jī)檢驗(yàn)問題并不是無法避免的，要在實(shí)際進(jìn)行檢驗(yàn)過程中，重點(diǎn)對常見問題進(jìn)行研究與分析，要明確主梁剛度以及橫向剛度等檢測工作所需要注意的具體細(xì)節(jié)，并做好各項(xiàng)數(shù)值以及干擾因素處理工作，及時(shí)消除檢驗(yàn)過程中所存在的各種隱患與不足，實(shí)現(xiàn)理想化檢驗(yàn)?zāi)Ｊ剑瑸槠鹬貦C(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及鋼結(jié)構(gòu)廠房優(yōu)勢發(fā)揮效果提供可靠保障。