變革的序幕

進入新世紀之后的10余年，我國汽車工業迎來了跳躍式發展，產銷量完成了爆發式增長并穩居世界第一的位置。在改革開放40周年的大背景下，我國各行各業都在積極探索深化改革，謀求高質量發展的新思路，汽車產業也面臨同樣的問題。近兩年，受宏觀經濟調控和市場調節因素的影響，汽車產業的增長度過了回落期，也經歷了整理期，并開始步入平穩期，汽車產業內部的變革也迅速完成方向和目標的調整，行業整體正在不斷完善的積極政策指引下有條不紊地前進。

2018年，新能源車型的產銷量持續穩定增長，在政策傾斜，購置補貼等“拐杖”逐漸退坡的情勢下，新能源車型在未來幾年將會接受市場大環境的真正考驗。很多整車企業在面臨這樣的考驗時都選擇了迎難而上，并及時跟進國家在汽車產業上的發展戰略方向，持續增進新能源車型的研發投入和推廣力度，同時在產品層面上不斷提高質量，嘗試各種創新性的營銷手段。以某品牌車型為例，在2019年該品牌將推出9款新車型，其中混合動力車型和純電動車型占比超過一半。不僅如此，以燃料電池為技術分支的新型新能源車型正在悄然孕育，前不久在上海舉辦的2018氫能及燃料電池產業年度發展論壇上，41家中國整車企業明確表示已經布局燃料電池汽車。

汽車作為一種商品，銷量才是硬實力的集中體現，2018年我國汽車銷量總體平穩，但實則波瀾起伏，品牌之間的競爭更加激烈，在某些細分市場接近飽和的情況下，求量與求質相互博弈，涌現出了很多逆襲與反超的經典案例。有些車型雖然是傳統品牌眼中的“新兵蛋子”，但卻能創造出年銷量突破8萬輛的驕人戰績。與此同時，新能源井噴時代所誕生的眾多造車新勢力也將在2019年破繭，很多品牌已經完成了從紙上談兵到實現量產的實質性轉變。可以預見，2019年的汽車市場將會是群雄逐鹿的局面，即便是所謂的豪華品牌，也要時刻警醒，因為變革時代下再無真正的霸主可言。