某市政道路邊坡支護設計及施工監測分析

吳 偉

（合肥市市政設計研究總院有限公司，安徽 合肥 230041）

1 工程概況

此市政道理工程是基于原先道路的改擴建工程，在進行改建工程的同時，需要在路基中建設相應的排水管道，改建之前的道路在邊坡的中部位置。此項工程邊坡的總長度為150 m，邊坡的坡度在16°～20°的范圍之間。在邊坡的坡體之上，存在一條輸電線路從中經過。原先邊坡是采用重力式擋墻的方式進行支護。在工程建設的過程中，邊坡部分地區出現了一定程度上的滑坡，滑坡體的厚度在4～7.5 m的范圍之內。在施工之前對工程進行了相應的地質勘測，結果顯示，這一邊坡的巖土層主要包含有雜填土、殘積粉質黏土、強風化泥質粉砂巖、中等風化泥質粉砂巖等。此邊坡的地下水埋藏相對較深，邊坡土體的含水主要來自兩個方面，第一是自然降水，第二是生活污水的滲入。

2 市政道路邊坡失穩原因分析

根據實際施工經驗來看，存在多種因素會對邊坡的穩定性造成影響，這些因素主要包含有工程地質條件、水文氣象條件以及工程開挖擾動等。根據研究與分析，本項目中導致市政道路邊坡失穩的原因主要有如下幾個。

結合這一工程的地質條件分析，可以看出在粉質黏土以及強風化泥質粉砂巖的巖土交界面是一個較為軟弱的層面，這個層面的存在可能會導致邊坡產生滑動，進而出現失穩的現象。

在本項目之中，是對原有的道路進行改擴建，在施工的過程之中原來路塹側的擋土墻根據施工需求被拆除，雖然同步做了放坡處理，但從整體的角度來看，其下滑力是有一定程度的增加。除此之外，因為施工需要，要在道路路基的下方進行排水管明溝的開挖，所開挖的明溝寬5 m，深度達到4.8 m，這個開挖深度已經超過了潛在滑動面，因此會形成一定的滑動臨空面。

在對這一工程進行施工的過程中，剛好處于雨季，降水量豐富，導致坡體巖土體的含水量出現了較大程度的增加，進而使得抗剪強度出現下降，引發邊坡失穩。綜上所述，這一項目的邊坡工程在受到各個方面因素的影響，在施工過程當中很有可能會出現邊坡失穩的情況，必須采取有效措施對其進行有效的加固與支護。

3 市政道路邊坡支護設計

先需要對工程的穩定性進行一定程度上的分析，在分析過程中采用了極限平衡法。在進行開挖之前，邊坡處于穩定狀態，在這一條件之下通過反算可以得出巖土體的力學性質參數，得出這一參數后，可以將之代入到計算邊坡開挖之后的穩定安全系數，最終得出的結果在0.87～0.95的范圍之內。由這一穩定安全系數，可與得知在進行開挖施工之后，邊坡會處于一個不穩定的狀態，很有可能發生一定程度的滑動或者變形。基于這一情況，需要對道路邊坡進行科學合理的設計，具體如下。

在對原坡的路塹側擋墻進行拆除之后，土體會發生一定程度松動，需要將這些土體進行清除，然后對原坡面進行一定程度地放坡處理，具體按照1：1.5的比例放坡，將多余的荷載去除，這樣一來，就能夠對下滑力進行一定程度的減小。

對不同的計算斷面進行選擇，然后在此基礎之上根據計算可以得出剩余下滑力的值，然后在坡腳處對抗滑樁進行設置，在設置時，需要注意對抗滑樁的規格進行限定，一般將樁長設置為9 m，樁徑設置在1.2～1.5 m的范圍之內較為適宜，這樣就可以對抗滑力進行一定程度的提升。在對抗滑樁進行施工時，選擇跳挖式的方法進行施工，至少需要保證間隔2根樁。

需要注意對坡面進行有效的防水工作，坡頂的截水與坡腳的排水措施也不容忽視。同時，對地表水進行及時有效地疏排，防止其滲入到坡體之中進而對坡體巖土體造成軟化。

4 市政道路邊坡支護施工監測分析

之所以要對邊坡支護施工進行監測，主要是通過對監測數據進行一定程度上的分析，可以從分析結果之中獲取邊坡設計、施工以及邊坡穩定性的相關信息，這些信息可以為實際工作提供有效的參考，無論是邊坡設計還是邊坡施工，都可以結合實際需求并參考這些有效信息進行一定程度的調整，并在此基礎之上優化設計、檢驗施工的有效性與合理性。

經過研究與討論，對于本項目的監測主要以位移監測為主，位移監測又可以繼續分為兩個方面，分別為地表位移監測以及深部位移監測。在對監測點進行布設的過程中，采取常規監測與加密監測相結合的方式，常規監測主要是按照固定的時間間隔進行一定的監測方式，而對于加密監測而言，這主要是在遇到突發性變形、暴雨等特殊情況時進行監測。根據實際情況一共布設了10個常規監測點，分別為監測點A～J。

地表位移監測：地表位移量的獲取即將當前周期的監測點位移減去上一個周期的監測點位移，通過地表位移量這一參數，可以獲知相鄰的兩個周期之間的監測點位移大小。在監測點C與監測點D的區間位置之中，在施工時出現了一定程度的滑動，且滑動規模相對較大，是整個工程邊坡最不穩定的地方。監測點D的位移甚至達到了18 cm左右，坡體出現了一定程度上的滑動，在采取了及時的加護支護措施之后，監測點D基本處于穩定狀態，其變化值很小。而對于監測點C，此處的地表位移量一直保持較小的狀態，這就說明此處的邊坡具有較好的穩定性，并沒有收到工程施工的影響。

深部位移監測：通過深部位移監測，能夠實現對于邊坡巖土體沿豎直方向不同深度的位移變化值，通過這一參數可以對滑動面與坡體的穩定程度進行一定程度上的判斷，監測結果顯示監測點A處的路堤側，其變化值相對較小，因此路堤一側的邊坡基本處于穩定狀態。

5 結語

文章結合某一具體工程，對市政道路邊坡支護設計及施工監測進行研究與分析。先對市政道路邊坡失穩的原因進行了一定程度的分析，指出了軟弱層的存在、原來路塹側擋土墻的拆除以及坡體巖土體含水量的增加都會在一定程度上導致邊坡的失穩。然后在這一基礎之上對市政道路的設計進行了闡述，說明了設計過程中的幾個注意事項。最后從地表位移監測與深部位移監測兩個方面探究了市政道路邊坡支護施工監測。綜上所述，市政道路邊坡支護的設計與施工十分重要，其質量的好壞將會對整個工程質量造成影響。在進行設計與施工的過程中，一定要統籌規劃、合理安排，弄清造成邊坡失穩的原因，然后針對這些原因采取合理有效地加固與支護技術，并對其進行合理有效地監測，確保工程質量。