第七代天籟：日產(chǎn)進(jìn)化物語

文/何欣

所以中型車對于車企來說往往具有旗艦意義，會率先搭載車企諸多先進(jìn)技術(shù)，配備最優(yōu)秀的團(tuán)隊，給予最大的重視程度，還有“得中型車得天下”的說法，可以說是一個車企靈魂之所在。然后基于這個前提，再來談今天的主題。接下來進(jìn)入正文。

日系三杰強(qiáng)勢復(fù)興

中型車市場向來是中國車市最熱鬧、競爭最激烈的細(xì)分市場，目前包括德系、日系、韓系、美系、法系在內(nèi)的所有主流合資品牌均在這個市場投放了車型。不過，從市場份額、品牌影響力等綜合因素來看，多年來，中型車市場可以說主要是德系與日系車的較量，以雅閣、凱美瑞以及天籟為代表的“日系三杰”和帕薩特、邁騰為代表的“德系雙雄”斗得如火如荼。

兩方陣營的勢力此消彼長，從歷年來中型車銷量排行來看，日系在2010年之前明顯占據(jù)上風(fēng)，交替霸占國內(nèi)中型車市場銷量冠軍的位置，可謂風(fēng)光無限。但是隨著消費趨勢變化，改變更慢的日系品牌產(chǎn)品競爭力逐步下滑，2010年后，南北大眾的帕薩特與邁騰強(qiáng)勢崛起，日系車的王者之位逐漸被瓦解，一時之間德系雙雄成為這個市場最大的贏家。

不過隨著近幾年日系車在華的全面復(fù)蘇，中型車市場的日系三強(qiáng)也在今年打響反擊戰(zhàn)。

2018年是合資品牌中型車的換代大年，豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾帕薩特以及日產(chǎn)天籟都先后完成換代。而在這一輪換代之后，日系三強(qiáng)實力大增，從11月份中型車銷量排行來看，先一步完成換代的第八代凱美瑞、第十代雅閣已經(jīng)獲得市場認(rèn)可。于是，所有人又將目光聚焦在壓軸換代的天籟上，在前兩者獲得夢幻開端的前提下，日產(chǎn)天籟能否復(fù)制成功？最終，第七代天籟ALTIMA用一次徹底的進(jìn)化征服了市場。

那么進(jìn)化有多徹底？這對于東風(fēng)日產(chǎn)，以及日產(chǎn)品牌來說有什么意義？對于中型車細(xì)分市場又意味著什么？接下來繼續(xù)來看。

第七代天籟的徹底進(jìn)化

天籟是日產(chǎn)旗下一款具有30年傳承的經(jīng)典車型，在實現(xiàn)了從CEFIRO風(fēng)度的蛻變后，2004初登中國市場，憑借平順線性的V6自吸發(fā)動機(jī)、厚重而優(yōu)雅的車身線條、寬大柔軟的沙發(fā)座椅一舉成功，六代更迭收獲一百三十萬車主。

進(jìn)化到第七代，官方對其的描述是，作為日產(chǎn)智行集大成者，第七代天籟ALTIMA以智能動力、智能駕駛、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域標(biāo)桿技術(shù)，將“駕控基因”與“舒享基因”融為一體。

短短幾十個字背后是全新天籟這款車型車尾標(biāo)識到造型設(shè)計、動力乃至整車調(diào)性的改變，是日產(chǎn)在車型設(shè)計、動力、智能幾大方面的最新技術(shù)的集中展示。

V-Motion2.0日產(chǎn)全球設(shè)計語言；寬度增長、車長、軸距雙雙加長而高度降低；全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)2.0L VC-TURBO智控引擎，實現(xiàn)壓縮比8:1（高性能）-14:1（高效能）智能無級切換，輸出同級最強(qiáng)的185kW最大功率和380N·m峰值扭矩，6.42秒的同級最快百公里加速成績；國內(nèi)合資量產(chǎn)中高級轎車中首款實現(xiàn)L2級別自動駕駛，搭載日產(chǎn)ProPILOT智動控制輔助駕駛系統(tǒng)，多達(dá)11項NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)達(dá)到同級最全；搭載同級功能最多的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)NISSAN Connect日產(chǎn)智聯(lián)……這一口氣看下來，在眾多新技術(shù)的加持后，第七代天籟已經(jīng)是發(fā)生了脫胎換骨的改變了。

不難看出第七代天籟噴薄而出的運動感。日系三杰這一代車型不約而同將運動化定為換代方向，一改過往商務(wù)風(fēng)格，而具體呈現(xiàn)則因為車企各自理解的不同而取舍不同，天籟最為顛覆，日產(chǎn)又是如何考量的？

“舒適”以外，日產(chǎn)想傳達(dá)的新形象

日系三強(qiáng)各有個性，豐田的中庸之道深入人心，本田一貫強(qiáng)調(diào)運動，而日產(chǎn)被中國消費者最廣為認(rèn)可的特點則是——舒適，憑借出眾的座椅乘坐體驗更被中國消費者賦予“沙發(fā)廠”的稱號。但如今中國消費市場也發(fā)生了巨大變化，80、90后成為新的消費主力，他們對于一款中型車的要求不同于父輩，不僅是舒適性，對駕控、科技體驗、品味等也提出了更高的要求。要是僅依靠舒適這一特點，日產(chǎn)勢必會在未來競爭中輸?shù)簟?/p>

消費主體的變化往往會帶來產(chǎn)品需求的變化，要滿足極致的客戶要求，唯有提供極致的產(chǎn)品體驗。所以日產(chǎn)不再固執(zhí)，開始尋求改變，它試圖在舒適之外，順應(yīng)行業(yè)新趨勢，向消費者傳遞一個全新的形象，更加技術(shù)范和科技范。

而這種進(jìn)化要依賴日產(chǎn)智行去實現(xiàn)。日產(chǎn)智行的雛形早已在幾十年前便已悄悄展開，發(fā)展到今天累計的成果已經(jīng)十分豐富，從第七代天籟搭載的眾多新技術(shù)也可以看出。2016年日內(nèi)瓦車展上，日產(chǎn)首次發(fā)布日產(chǎn)智行，提出了日產(chǎn)智行全球戰(zhàn)略構(gòu)想，聚焦智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)三大技術(shù)領(lǐng)域，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與變革。

作為賦予汽車生命的智能中樞，日產(chǎn)智行重新定義人車關(guān)系，不再只是出行工具，車將成為人類會思考、會呼吸、會溝通的伙伴，Move People To A Better World。

永遠(yuǎn)站在離市場最近的地方

作為日產(chǎn)最大的市場，中國對于日產(chǎn)來說重要性不言而喻，日產(chǎn)也一直對中國市場給予最高的重視，還被認(rèn)為是最懂中國市場的車企之一。因此東風(fēng)日產(chǎn)也早已開始嘗試轉(zhuǎn)型，并將2018年定位日產(chǎn)智行行動元年，加速落地工作，未來按照計劃，至2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將共計投放10款智行車型。

第七代天籟是今年東風(fēng)日產(chǎn)的壓軸之作，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部總部長辛宇表現(xiàn)他們希望借助第七代天籟ALTIMA把旗艦型標(biāo)桿立起來，把整個品牌美譽(yù)度和客戶體驗提升到一個新的高度，對于東風(fēng)日產(chǎn)來說具有極其重要的戰(zhàn)略意義。

從這次發(fā)布會前的超長期預(yù)熱就可以看出對這款車型以及日產(chǎn)智行的重視程度。在繼東風(fēng)日產(chǎn)總部大樓里那臺“天馬行空”藝術(shù)拆解的天籟后，這次東風(fēng)日產(chǎn)再次嘗試用藝術(shù)的語言來表現(xiàn)日產(chǎn)智行技術(shù)語言，這場主題為“靈·隱智界”的藝術(shù)大展，從12月7日開始，連續(xù)十天每天推送不同的主題，共計11大體驗項目，科技感與藝術(shù)范完美結(jié)合，全方位展現(xiàn)日產(chǎn)智慧智能動力、智能駕駛、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域科技魅力，為所有人上演一場不同凡響的視覺盛宴。

今年是東風(fēng)日產(chǎn)成立十五周年，對于一個合資車企來說，非常年輕，但它已經(jīng)位列中國合資品牌的“第一梯隊”，在今年9月邁入千萬輛車企俱樂部，在2015、2016、2017年三年產(chǎn)銷量連續(xù)突破100萬輛，如今又向合資品牌前三的位置發(fā)起沖擊。所以當(dāng)?shù)谄叽旎[投放市場后，也將承擔(dān)起在東風(fēng)日產(chǎn)下一個千萬時代帶領(lǐng)新一代產(chǎn)品繼續(xù)向前的重任。

觀點

這是最好的時代，也是最“快”的時代。

萬物瞬息萬變，在你適應(yīng)之前，早已非花非霧。

唯有不停進(jìn)化，才能迎著時代浪潮激流勇進(jìn)。

在第七代天籟天翻地覆的變化中，能感知到獨屬于NISSAN的進(jìn)化物語。

那就是：一定要把最好的給這個時代！

不極致，不成活。