新一代東風標致508L：這臺法式“藝術品”，腔調十足

文/吳廣 羅逸然

“對于東風標致而言，新一代508L的推出是我們想要樹立全新的市場標準，讓消費者能夠具象化的摸到這樣新高度的標準，標準的最好體現就是這款新產品“

提起法國人們總會聯想到“時尚、浪漫、奢華”等詞匯。可是如果你讓他具體談談如何浪漫，時尚怎樣具體體現，那么大多數人都會是懵逼狀態，說不出個所以然來。

其實不管時尚也好，浪漫也罷，大多數人通過電影、繪畫、時裝和明星都能get到法國給人共同感覺，這種感覺看似虛無縹緲，抓不住其實體，但是給人的感受卻是一致的。

其實，這種感覺即是法式腔調。法式腔調崇尚簡約的顏色，巴黎女人從不會讓自己身上的搭配超過三種顏色，看起來有低調的質感。盡管歷屆巴黎時裝周整體上來說主打簡約，但這并不代表法式優雅不愛多層次穿搭。在設計簡約的外套上系上一條系腰帶，勾勒出身材曲線，再戴上一頂帽子或一副手套，就是最有味道的法式腔調。亦如讓人夢轉千回的蘇菲瑪索，以及她時時駕駛著那充滿設計感的法國汽車。

只為悅己者容

具有200余年歷史的標致品牌，累計為我們奉獻了數百款千姿百態、設計感出眾、腔調感十足的車款，在全球汽車工業史上留下了濃墨重彩的一筆并長期引領行業發展。

新一代508L即是標致品牌和東風汽車的全新結晶，這臺于廣州車展首次亮相的新車，在近日公布了其搭載的多項領先配置，一波未平一波又起，把業內外的關注焦點重新拉回其上。

大眾侃車此前曽近距離品鑒過新一代508L，為這臺由中法共同聯合打造新車的設計所深深折服。其多個極具辨識度的設計細節，讓這臺車并不同于傳統偏向行政商務調性的B級轎車，而是充滿著濃濃的仿生學動感和科技感。

標志性的雙獠牙日行燈和標致家族慣用的獅爪尾燈組成了這臺車的燈光陣列，與全車極具視覺沖擊力的車身姿態相得益彰。

而其內部座艙則完全呈現出另外一副形態，當你打開這頭“獅子”的大門，進入其內部后，迎接你的則是一套猶如未來飛行器駕駛艙的內部空間。

其搭載的三代i-Cockpit唯我座艙以高度集成的賽車式方向盤、12.3英寸全彩液晶儀表盤和10英寸中央全彩觸控顯示屏為基礎，形成了直覺化操作的“黃金三角”，在提升駕駛安全性的同時，讓駕駛者領略駕駛貼地飛行器的感覺。

采用紅色NAPPA真皮包裹，并以細致菱形格縫線呈現的真皮座椅在其余黑色材質覆蓋的面板襯托下，很是抓人眼球，也符合法國人經典設計理念，顏色不必多，但一定要具備視覺張力。

新一代508L的“L”自然而然而喻，它代表著車身和軸距的加長。相比于海外版車型，其軸距加長了近60mm，車身長度也增加了120mm，車身高度增加55mm，在提升車內縱向空間的同時，對后排頭部空間和靜謐舒適性的提升也大有裨益。

不過這絕非簡單的加長，新一代508L是由中國設計師主導研發、與海外版同步完成，為中國市場量身定做的。不同于海外車型那般極致運動，這樣的設定讓新508L更對含蓄中國人的胃口，也體現出標致對于中國市場的重視。

事實上，當下中國的B級轎車市場正處于新老交替、目標人群劇烈轉換的時代中。之前，購買B級轎車的大都為企事業單位，或私營企業主以及一些中年用戶，而那時的B級轎車也大都維持著穩重、溫和的設計風格來滿足這些消費人群對行政、商務或者舊有生活方式的訴求。

而隨著收入水平提升以及以90后年輕消費者的快速搶班奪權，我們可以看到近一兩年內所上市的B級轎車都在大打運動牌，這其中尤以日系廠商為甚。

那么新一代508L只是對這股運動風的盲從么？并非如此，新508L的設計更加極致大膽，如此具有夸張性仿生學的設計并未在其他車型上見到，即便是標榜運動的日系產品上，依然保留著較為平衡，含蓄的設計，也未完全跳出固化思維的框外。

而內飾設計則成為標致的專屬IP，科技感和動感表達的如此強烈的風格，在其他車款上更是前所未見。比如即便都是全液晶儀表，但是新508L左右兩個碼表的外圈以極具金屬質感和色澤的效果，讓其兼具傳統物理儀表的觀感，如此運動性的表達手法在其余千篇一律的液晶儀表上絕無僅有。

新一代508L就是只取悅那些新時代的悅己者，他們的人生信條是自己快樂為先，而非事事先兼顧旁人。這也充分契合90后乃至95后人群的主流價值觀，以自我價值實現為人生第一準則。這即是他們和新一代508L共同腔調。

配置彰顯豪華腔調

在此次官方公布新一代508L的配置單后，不得不感慨東風標致拿出了壓箱底的東西，對以往市場對其車型配置普遍寒酸的質疑來一次極具誠意的“反擊”。

其全LED大燈搭載了標致全球最尖端科技，除了具有彎道輔助照明功能之外（在低于90/Km時速下開啟），這套系統的高速公路功能還能夠增加近光燈的照射范圍（車速超過110Km/h），智能高度調節功能讓燈光系統根據車身承載以及道路狀況，對車燈照射高度進行自動調整。

NAPPA真皮座椅歷經20多道工序而成，還兼具通風，加熱，按摩功能。同時，前后座椅具有不同的設計理念，前排座椅腔調支撐感和包裹感，讓駕駛更加得心應手。而后排則注重支撐桿和舒適感，讓長途乘坐也不致勞累。

12.3英寸液晶儀表盤，并支持5種駕駛模式可調，充分滿足駕駛者的個性化需求，同時針對駕駛艙內的的光線亮度，顯示屏幕的亮度達到16級可調。

半懸浮式10英寸扁平化中控屏實現了眾多功能的集成，涵蓋了導航系統以及CarPlay & Carlife手機連接等等，配合質感出色的鋼琴按鍵，可以方便的完成各種操作。

源自采埃孚ZF?的電子擋桿，造型精致、結構緊湊，將豪華感和科技感相融合恰到好處，使用起來非常便利，同時造型設計也營造出車內空間的輕奢感。

同時，在環保方面，法國人一向是出了名的認真對待。該車采取了Clean Cabin智能管理空氣內外循環的控制系統，其在車內搭載了3個空氣質量傳感器，從而能夠主動進行內外循環的判定，并增加了處理內部異味的功能。

此外，該車還搭載源自法國國寶級勁浪音響，包括位于前儀表臺上方的高音喇叭和后備箱內的重低音，共有10個揚聲器形成了一個具有10個聲源點的“移動音樂劇院”，總輸出達到515瓦。

動力方面，全新的400THP PureTech渦輪增壓直噴發動機，最高輸出扭矩達到300N?m，同時提供155kW/5000rpm的峰值功率，并滿足國6B最新排放標準。傳動方面則匹配來自愛信的8速手自一體變速箱，使車輛能夠長時間保持在高功效輸出范圍之內，百公里油耗僅6.1L。

同時，新一代508L采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，后懸架采用全鋁制橫梁，并提供了AMVAR可變阻尼懸架，可以改善車輛的安全性和車身姿態控制。同時，可變阻尼懸架可以提供3種（舒適、標準、運動）模式，改變阻尼的軟硬，從而實現高級的駕控體驗。在危險，提升行駛安全。

新一代508L的配置在同級別市場中，說其大幅領先于對手毫不過分，同時據大眾侃車了解，其中很多配置都為全車標配或中檔以上車型均有配備，車系的綜合競爭力大為提升。

如此科技感和舒適感兼具的配置也讓新一代508L的豪華腔調展露的一覽無遺。

“對于東風標致而言，新一代508L的推出是我們想要樹立全新的市場標準，讓消費者能夠具象化的摸到這樣新高度的標準，標準的最好體現就是這款新產品“

東風標致品牌部總經理李廣濤對大眾侃車這樣表示道，看得出東風標致對新一代508L擁有強烈的信心。

在時下流行的智能安全輔助駕駛科技方面，標致引以為豪的ADAS 2.0科技也同樣沒有缺席。

其中的V-AEBS視頻自主緊急制動系統，在超過7Km/h后激活，車速低于5Km/h后自動關閉，滿足5-85Km/h區間內探測移動車輛，還能感知到行人。

而該車甚至還搭載了只有數十萬的高端車型上才具備的夜視系統，在外部環境光非常微弱的情況下，系統可以實現車輛前方人、動物等障礙物的識別，識別距離為15-200m，并通過12.3英寸的數字儀表盤實施反饋人像，并告知潛

觀點

當下年輕消費者消費時最看重的是什么？我們往往看到他們會買一些常理中性價比較低，實用性較差，可靠性也不佳的產品。他們不明白其中的道理么，非也。他們更加看重產品背后所折射出的態度和腔調。我在新一代508L身上看到了其要表達的獨特腔調，這臺集設計、科技和操控于一體的法式藝術品自然有它的受眾，對于這點我毫不擔心。