一路向北東風(fēng)本田CR-V和冰雪的不解情緣

文/王超 圖/東風(fēng)本田

冬季的哈爾濱，終于迎來了期盼已久的第一場雪。如果把這樣的天氣看作對這次試駕活動的歡迎其實并不合適，因為正是因為這場雪才造成了航班晚點，還險些備降其他的機場。當(dāng)走出機場的瞬間，一股專屬于東北三省的寒氣就向我的面部襲來。相比于這股寒冷的力量，更加讓我佩服的就是哈爾濱的擁堵了。其實中國擁堵指數(shù)的排名，居于前列的城市反而不是我們熟悉的北上廣，而是哈爾濱和濟南。在這幾年的擁堵指數(shù)排行榜中，這兩個城市輪流坐著頭兩把交椅。

時逢入冬以來的第一場雪，哈爾濱的擁堵顯得更加嚴(yán)重了。伴隨我一路的是導(dǎo)航軟件上紅的發(fā)紫的路況信息和滿大街打不到車的路人。

哈爾濱有“東方莫斯科”和“東方巴黎”的美譽。一條松花江穿城而過。在江邊的防洪勝利紀(jì)念塔上的刻度標(biāo)記著每一次大洪水所達到的水位。這些標(biāo)記看起來頗具震撼，想到了這些再大的擁堵也不是什么問題了。即便有一個很好的心態(tài)，三十多公里的路依然走了兩個小時。

途中最鬧心的劇情是我路過了中央大街，看到了熟悉的波特曼西餐廳。作為一個早上10點出門并且沒吃早飯和午飯的人，這個誘惑實在是太大了。但是相比于晚飯，這次來我有一個更加重要的目的。就是來一睹2019款CR-V在黑龍江冰天雪地中的表現(xiàn)了。

為什么說期待，其實大家也都明白。上一個冬天被推到風(fēng)口浪尖的CR-V這次要在自己跌倒的地方爬起來。這也是我們來這里的原因。

很多人選擇CR-V的理由就是要買一輛SUV。其實CR-V真的是城市SUV的開拓者。從1995年上市以來，這輛基于思域底盤開發(fā)的城市SUV已經(jīng)經(jīng)歷了20多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，這個車型屹立不倒的原因是多樣化的。在這個SUV滿天飛的年代，CR-V就是一個標(biāo)簽，因為在1995年CR-V就被賦予了Compact Recreational Vehicle（緊湊型休旅車）和Comfortable Runabout Vehicle（舒適輕便車型）的概念。說的直白一點兒，現(xiàn)在所有的城市SUV都是從CR-V成功的案例中學(xué)會了賺錢的方法。

這不是一輛大號思域

由于我是一個本田粉，怎么能沒有一輛十代思域呢。當(dāng)我坐進CR-V的駕駛座的時候，這一切都太熟悉了，這不就是一輛思域嗎。當(dāng)我發(fā)動汽車的時候，在接近零下20度低溫環(huán)境下放了一夜的L15B發(fā)動機很流暢的啟動了。這臺1.5T發(fā)動機雖然有非常精密的裝配工藝，但絕對不會受到熱脹冷縮的影響。熟悉的發(fā)動機聲音和熟悉的方向盤、中控臺，這些都給我造成了一種這是一臺思域的幻覺。但是開起來以后，我就領(lǐng)略到了它的不同。四驅(qū)系統(tǒng)及時的介入，讓我在滿是積雪和冰面的路面上順利的起步。一路向查干湖跑去。

突如其來的一場雪在周六的早上給哈爾濱和周邊的高速造成了很大的影響，我們不得不離開高速公路，義無反顧的駛?cè)肓藝馈⒖h道甚至村里的道路。這些道路的路面狀況不用過多介紹了。我們熟悉的起伏路、炮彈坑、交叉軸，在這里都能夠遇到。在這種情況下，CR-V的這套四驅(qū)系統(tǒng)總能夠適時的介入，并且是無聲無息的，只有在儀表上才能看到它默默無聞的身影。

對于一輛車來說，跑得快，停得住這個基本條件說起來容易，但做起來真的不容易，可能一輛車只有油門剎車方向盤好用，那么這確實是一輛好車，但絕不是一輛舒適的車。所以乘坐舒適性就是我比較關(guān)心的一個點了。這一段路程我駕駛的是1.5T的頂配版本，全景天窗、前后排的四個座椅加熱。前后排4個USB充電接口，這些舒適的配置絕對是長途旅行的必備良品。配合不卑不亢的底盤調(diào)校，軟硬適中的懸掛，讓前面提到的路面問題都被隔離在了車輛外面。

CR-V是什么？其實CR-V等于SUV。因為它是SUV的創(chuàng)造者，在這個滿城都是SUV的世道下，本田CR-V就是一個標(biāo)簽。

到達查干湖的時候天色已經(jīng)暗下來了，自動大燈不失時機的打開了，這種實用的配置真的應(yīng)該在每一輛車上普及，我們都知道，國內(nèi)對于燈光的使用其實是很不規(guī)范的。黃昏剛過天還沒徹底黑下來的這段時間，對視力的影響是最大的，相比于完全黑下來的情況，這種環(huán)境更兇險。所以盡早打開車輛大燈吧。但是切忌遠光。

查干湖的頭魚還沒有從湖里撈出來，但是2019款CR-V帶給我的感受比買下頭魚還要興奮，這樣艱險的路程，就這樣愉快的度過了。

這輛車會自己跑高速

這一天我即將駕駛混合動力版本的CR-V從吉林松原奔向齊齊哈爾。齊齊哈爾是黑龍江省的前省會，交通自然是四通八達。高速公路經(jīng)過了一天的除雪作業(yè)以后，大多數(shù)路段已經(jīng)開通了。所以我今天也很期待這輛加入四驅(qū)系統(tǒng)的混合動力CR-V。

這一天大多數(shù)的行程都在高速公路上。雖然高速公路的能耗并不是混合動力的優(yōu)勢，但CR-V的一系列駕駛輔助和安全輔助功能真的讓我眼前一亮。這輛車配備了ACC主動自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，我可以很負(fù)責(zé)的說，這是我用過的為數(shù)不多的好用的ACC之一。加速和減速的過程非常符合正常的駕駛習(xí)慣。并且我認(rèn)為在某些時候，它比我開的還要好。

烤肉桌上的總結(jié)

大多數(shù)人可能不知道齊齊哈爾曾是黑龍江的省會，但齊齊哈爾的烤肉那真是馳名天下。到了齊齊哈爾怎么能不在烤肉桌上點評一下這次的行程呢。

觀點

CR-V,一個1995年誕生的銷量王，一個城市SUV的創(chuàng)造者，一個日系車在全世界樹立的標(biāo)桿。它就像一個人一樣，因為沒有一個人是完美的。無論一個人還是一個產(chǎn)品，如果它真的完美了那將多么無趣。CR-V也同樣不完美，可能它的隔音不如奔馳GLA，做工不如奧迪那么嚴(yán)絲合縫，操控不如寶馬的同級別車型，但是它也有它自己的個性。比如本田的MM理念，一個充滿運動外觀的車型同時還可以提供很寬敞的乘坐空間，一臺1.5T發(fā)動機竟然可以壓榨出接近200匹的馬力，混動車型在城市中的油耗比普銳斯還要低。這都是CR-V帶給我們的驚喜。在這個級別，這個價位的SUV中，CR-V依然有著非常強勁的市場競爭力，并且通過這次的中期改款，CR-V以更高的配置，不變的售價這樣加量不加價的市場策略，將很快奪回失去的市場份額。