漢蘭達，高處再出發

文/陳曦 圖/廣汽豐田

標桿

豐田用了兩代漢蘭達，開拓了一個大七座SUV細分市場，然后又用了一代產品，奠定了它在這個細分市場的標桿地位。從XU20到XU40再到現在的XU50，漢蘭達歷經三代變遷，走過18載春秋，懵懂孩童終成少年。

如今漢蘭達已擁有345萬全球用戶。2009年國產至今在華累計銷量超過80萬輛。從2015年開始，但凡想要進入大七座SUV細分市場的車型，都會不約而同地選擇漢蘭達作為必須且唯一的競爭對手。

漢蘭達之所以能夠被譽為該細分市場的標桿，不僅因為它創立了這個市場的游戲規則和入場標準，更因為，無論市場環境是何種境地，無論競爭對手如何強大，它從未倒下。

2018年，中國車市遭遇寒冬，大七座SUV市場更是面臨危機，唯獨漢蘭達依然展現著自己強大的市場號召力。2018年其累計銷量達到101,328輛，其中30萬以上的車型更是占比80%。

無界限

漢蘭達的slogan，叫“無界限”。2015年，第三代漢蘭達剛剛上市不久，我從廣汽豐田手中借到一輛，沿著G317國道一路西北，穿過牛群遍地的俄木塘，趟過熠熠發光的月亮灣，躍過連綿起伏的阿壩丘陵，來到了格薩爾王的興起之地年保玉則。

眾所周知，川青藏地區一直都是“牛頭標”的天下。豐田早期膾炙人口的廣告語，“車到山前必有路，有路必有豐田車”，在這片土地上體現得淋漓盡致。只不過，以前車前懸掛著“牛頭標”的，更多是霸道和陸巡。

我有個朋友是個康巴漢子，住在跑馬溜溜的康定城中。他告訴我，曾經康定的人們都是霸道和陸巡的忠實擁躉。因為它們品質可靠，空間寬敞，質感厚重，和那些憨直忠厚的康巴漢子氣味相投，所以在穿城而過的折多河畔，舉目望去，皆是霸道和陸巡。但隨著第三代漢蘭達踏上這片土地，情況有了變化。

如今的康定人很喜歡漢蘭達。因為這輛同樣懸掛著“牛頭標”的SUV，擁有和霸道陸巡同樣讓康巴漢子中意的特性。出色的舒適性，寬敞實用的空間，更低的油耗，以及更親民的價格，讓漢蘭達得以成功跨越那道人為設定的界限，以城市SUV的姿態，馳騁在廣袤無垠的青藏高原上。恰如它的英文名字，HIGHLANDER，原本就是高地人。

改款后的漢蘭達，變得更為成熟。原本便讓人生出許多安全感的外形，如今在“存勁于柔”的設計理念下，發揮到了極致。

高地之上

前些日子，我在白雪皚皚的長白山邊，再次遇見漢蘭達。

延長了35毫米的前懸，剛毅有力的梯形格柵，延伸至前大燈的上揚腰線，流線型的后尾燈，讓漢蘭達在陽剛大氣之外，平添了幾分的柔軟。恰如柔軟的雪花，落在了剛毅的白山之上，千溝萬壑在積雪的覆蓋下，少了份尖銳的陡峭崎嶇，多了份流暢的渾然天成。

車內依然是熟悉的氣味，只是中控屏變得更大也更加清晰。儀表盤下方那條幾乎橫貫左右的儲物槽，更是讓人驚訝豐田設計人員當初的奇思妙想。而那個可以裝下雙肩背包，或者十幾瓶礦泉水的中央扶手箱，也是大得超乎想象。

雖然沒有遭遇上一年在此間遇到的白毛風，但漫天飛舞的雪花，依然在無聲地告訴我們，這里很冷。零下二十多度的氣溫，早已將放在戶外的礦泉水凍成了礦泉冰。

看著同車伙伴緊蹙的眉頭，我知道他在擔心什么。按向“Star Engine”的手指逐漸用力，一聲悅耳的發動機轟鳴聲之后，代號D-4ST的2.0T發動機毫無懸念地啟動。遙想當年，我與漢蘭達一起在海拔4000多米的年保玉則露營，在清晨第一縷陽光的照耀下，聽見過同樣的聲音，同樣的悅耳。

對于冰雪道路的駕駛方法，我早已銘記于心。緩加油，緩剎車，轉向要打提前量，十三字真言讓人有些緊張。但是隨著那套主動式適時四驅系統快速且自動的介入與分配動力，加之雙叉臂懸掛始終讓車輪與地面保持著最大接觸面積，以及雖為渦輪發動機卻極為線性的動力輸出，在冰雪路面上駕駛漢蘭達，竟然也生出了想要飆上一把的沖動。

Toyota Safety Sense智行安全套裝的搭載，在這個智能化的時代下，夯實了漢蘭達的產品力。它們不僅為漢蘭達帶來了更加全面的安全性能，也為駕駛者提供了更加輕松的駕駛體驗，至少在雪地之上駕駛漢蘭達的我深有感觸。新加的全景監控系統，對于這臺中大型SUV來說，更是一種極為實用的配置。

相比第三代漢蘭達，此時的漢蘭達就像是一個久未謀面的朋友，樣貌更加精致，氣質增色不少，確實應了那句全新的品牌口號，高處再出發。

觀點

曾經有人問，為什么漢蘭達會這么受歡迎。我想，應該是拜豐田極致實用主義理念所賜，所催生出的強大綜合實力，幫助漢蘭達可以從2009年國產上市至今，在大七座SUV市場，甚至是大中型SUV市場上，如神一般的存在。

下一代漢蘭達，毫無疑問地將采用TNGA架構。換上一副更加年輕運動的面孔，換上一套更加穩若磐石的底盤，換上那臺熱效率高達41%的發動機。但我們相信，再怎么變，那份無界限的心卻不會變。

蒼穹之下，高地之上，吾即漢蘭達。