中美貿易摩擦下跨境電商物流聯盟風險預判與戰略突圍

謝泗薪，尹冰潔

（中國民航大學經濟與管理學院，天津市300300）

隨著我國跨境電商的飛速發展以及物流小批量市場需求的急劇增長，2017年我國物流總額高達252.8萬億元，同比增長6.7%。但自2018年以來，美國政府違反國際貿易規則，針對我國出口商品加征關稅，實施嚴苛的投資限制，導致中美貿易摩擦不斷升級。在這樣的不利形勢下，我國具有多、小、少、散、弱等發展特點的跨境電商物流企業暴露出了資金不足、人才和技術欠缺、物流服務資源分散、海外倉共享程度低等一系列問題。因此，為擴大實力，謀求長遠發展，組建物流聯盟已經成為當前我國跨境電商物流企業應對中美貿易摩擦的首要戰略選擇，而這意味著全面分析中美貿易摩擦下跨境電商物流聯盟面臨的風險并制定有效的戰略突圍對策成為當務之急。

一、中美貿易摩擦解讀與跨境電商物流聯盟相關理論探索

（一）中美貿易摩擦解讀

總體來看，中美關系主要經歷了以下四個發展階段：一是抗美援朝和冷戰時期與美國對立的階段；二是與美國建交破冰解凍的階段；三是改革開放以來充當美國原料、廉價勞動力及產品銷售市場的學習階段；四是當前既競爭又合作的競合階段。

中美貿易摩擦是關系中美經濟發展的重要問題。2018年4月，美國政府再一次嚴重違反國際貿易規則，宣布對我國航空航天、信息和通信技術、機器人和機械等行業價值約500億美元的產品征收高額關稅。但是，由于全球經濟一體化形勢下美國產業鏈末端每年都會從中國進口大量的待加工產品，加征關稅也會對美國本土企業產生顯著的消極效應。對此，北京大學國家研究院副院長于淼杰指出，美國政府近期采取的貿易制裁行為，其短期目的在于緩解中美貿易逆差，長期目的則是試圖重演20世紀80年代的美日貿易戰以遏制中國的復興。格力電器董事長董明珠更是坦言，這樣的打擊是沒有用的，一個良性的競爭應該是盡自己的思考去研究新的技術，而不是借助貿易保護的方式。

2018年5月，中美雙方代表團圍繞相持不下的中美經貿爭端進行了開誠布公的有效研討，認為通過對話協商解決相關貿易稅率問題是維持中美貿易合作關系的良好途徑。但迄今為止，雙方在一些重大爭端上仍然較難達成一致。在這樣的背景下，面對物流需求模式的較大轉變和物流資源供給的動態競爭，我國跨境電商物流企業作為進出口貿易供應鏈服務必不可少的一環，需要迅速組建物流聯盟，借助高新技術毅然向自動化、可視化、可控化、智能化、信息化、網絡化的新型智慧物流轉型升級，并在物流作業的各個環節不斷尋求突破與創新。只有如此，才能將中美貿易摩擦帶來的潛在風險降至最低。

（二）跨境電商物流聯盟界定

隨著跨境物流需求逐年快速增長，跨境電商物流聯盟已經成為驅動經濟增長的新動力。

所謂跨境電商物流聯盟，指為實現比單獨從事跨境電商物流業務更高的效率和效益這一戰略目標，兩家或兩家以上的物流相關企業通過協議或契約建立的一種較為穩定的資源共享、互利共贏、優勢互補、風險共擔的新型物流聯盟組織，既包括橫向的物流企業協作，也包括供應鏈上下游節點間的垂直聯盟。

很顯然，該聯盟的目的是基于物流合作節省跨境電商市場交易成本，并將市場與聯盟及其企業自身優勢結合起來，實現整體效益的最大化，同時提高對多變國際環境的應對能力，降低由此帶來的經營風險。

（三）相關文獻概述

杜志平等[1]基于物流聯盟成員選擇策略行為博弈視角，深入分析了跨境物流聯盟的特征、運作過程及風險控制問題，建立了風險指標體系，并對聯盟運作影響因素發生變動時聯盟成員選擇戰略的變化情況進行了探索。張海峰等[2]應用兩階段博弈方法分析得出，信息資源共享在物流聯盟組建與維穩過程中發揮著重要作用，無論是在聯盟形成初期還是經營階段，信息資源的投入比例和共享程度均會影響聯盟成員決策，進而影響聯盟穩定性。李旭東等[3]圍繞跨境物流聯盟的組織、服務和建立進行了全面研究，認為組建物流聯盟是跨境電商提升物流綜合服務績效的新途徑和新方法。江旭等[4]基于對205家聯盟企業的實證分析發現，聯盟內外部的不確定性是其風險的主要來源，而加強風險管理可以提高聯盟成員對合作績效的滿意度。

布雷卡洛（Brekalo L）等[5]通過分析證明了物流聯盟所具有的巨大價值，認為應當加以鞏固和系統化，并以提升物流績效為目標，研究如何有效設計和管理物流聯盟。詹特利（Gentry J J）[6]通過研究發現，物流聯盟的興起有諸多好處，物流聯盟作為當今全球市場中一種越來越受歡迎的競爭手段，已經成為聯盟成員競爭優勢的源泉。龍（Long Y）等[7]通過實證研究透徹剖析了非對稱競爭性戰略聯盟企業的資源依賴性、關聯風險以及聯盟績效之間的兩兩關系。

二、中美貿易摩擦下跨境電商物流聯盟發展現狀與不足分析

（一）跨境電商物流聯盟發展現狀

根據中國電子商務研究中心的統計，2017年中國跨境電商交易規模為8.06萬億元（參見圖1），比2016年同比增長20.3%，預計2020年交易規模將達到12萬億元，增速非常可觀。

圖1 中國跨境電商2012—2017年交易規模

目前，我國跨境電商物流聯盟穩步發展，正在整合區域物流資源的基礎上實現聯盟各成員之間的優勢互補，以此滿足跨境電商物流多樣化的需要[8]，積極應對國外跨境物流公司的強勢競爭以及中美貿易摩擦帶來的不利形勢。經歸納，當前我國跨境電商物流聯盟的發展主要表現出三個方面的特點：

1.臨時性隨機性居多

實力強大的大型跨境電商物流企業一般不是特別愿意加入物流聯盟，這主要是因為擔心自己的核心業務、經營訣竅等商業秘密外泄。只有那些實力偏弱的中小型跨境電商物流企業，才會出于生存需要主動通過臨時組建或隨機參加聯盟來為自己創造更大的發展空間，而一旦實力變強，多數成員會毫不猶豫地選擇退出。

2.組織結構較為松散

跨境電商物流聯盟作為一種自愿自發的民間組織，一般都建立在私人感情、人格魅力和互信的基礎之上，成員間沒有實質性制約，結果導致其組織結構較為松散，缺乏規范的契約約束。

3.運營機制獨具特色

隨著“一帶一路”倡議的推進和實施，我國需要從戰略層面入手構建強大、智能、綠色的國家物流系統，實現物流資源的互聯互通和優化配置，以及大規模的社會協同和定制服務。[3]為此，我國跨境電商物流聯盟逐漸形成了獨具特色的運營機制。具體參見圖2。

圖2 “一帶一路”倡議下跨境電商物流聯盟運營機制

（二）跨境電商物流聯盟的分類

目前，我國跨境電商物流聯盟可大致分為三類。具體參見圖3。

1.基于運營管理模式的物流聯盟

主要包括三類：一是盟主—成員式物流聯盟，即由一家實力較強的跨境電商物流企業擔任聯盟盟主，擁有絕對的經營決策權和利益分配權；二是聯合式物流聯盟，即各成員企業權力相等，聯盟運營的戰略規劃、經營目標、任務分配、資源調度等核心問題由大家共同決定；三是聯邦式物流聯盟，即在聯盟內部成立一個聯邦式管理機構，對聯盟的各種資源和日常經營等進行管理，并承擔各成員的市場布局以及物流服務職能協作等協調性工作。

2.基于產業鏈節點整合的物流聯盟

主要包括四類：一是橫向物流聯盟，即為降低物流成本，減少重復性勞動，提高物流服務效率，若干家處于產業鏈上水平位置的跨境電商物流企業開展物流協同；[9]二是縱向物流聯盟，即跨境電商物流企業與產業鏈上下游節點企業開展垂直一體化經營合作，以提高市場反應能力，構建持續競爭優勢；三是混合物流聯盟，即諸多跨境電商物流相關企業綜合開展橫向聯盟和縱向聯盟，以推動資源最優整合，實現效率的最大化與規模化擴張；四是Web式物流聯盟，即為適應全球化的物流市場環境，若干家跨境電商物流企業共建物流供應鏈聯盟，憑借動態網絡結構實現便捷的信息交換與資源共享。

3.基于股權參與的物流聯盟

主要包括兩類：一是契約式物流聯盟，即跨境電商物流企業通過在若干物流業務領域簽訂相關協議的方式來構建聯盟，以此推動成員之間的資源共享和物流服務職能的協同作業；二是股權式物流聯盟，即各跨境電商物流企業通過參股或相互持有對方股份的方式來構建聯盟，以此形成穩定性更高的利益共同體，并根據各成員所擁有股權比例的高低來確定較為明確的主次關系。

圖3 跨境電商物流聯盟分類

（三）跨境電商物流聯盟的優勢

1.運營效率提升

聯盟的構建可促使成員企業通過明確的物流服務分工來實現更高的物流運營效率以及更低的庫存水平和勞動力成本，進而增強自身競爭優勢，贏得長遠收益。

2.服務創新加快

聯盟的構建可促使各跨境電商物流企業共享資源和信息，無需重復配置固定資產，從而減少在物流設施、信息系統、管理機構等方面的投入，既能節約物流成本，又能把資源和能力集中到服務創新領域，大大提高服務創新的速度。

3.響應機制敏捷

聯盟天然的相互協作和優勢互補特點，使之便于實現小批量、多品種、高頻率的敏捷配送服務形式[10]。因此，跨境電商物流企業通過構建聯盟，可以精心打造敏捷的快速響應機制，縮短客戶響應時間與商品運送時間，從而更好地適應中美貿易摩擦下充滿不確定性的跨境物流市場。

4.區域優勢增強

面對跨境物流商品所具有的交易量大且分散的特點，為滿足國內外客戶需求，區域內跨境電商物流企業可以通過構建聯盟凝聚起來，共享并整合區域內所有的物流資源，提高本區域綜合物流服務能力。

5.增值服務多樣

依靠聯盟組織，跨境電商物流企業可在跨境運輸過程中加強與海關、貨運代理商、實際承運人等的多方面協作，并與國際先進的艙單預申報系統接軌，切實提高貨物通關效率，實現跨境電商物流增值服務的多樣化。

（四）跨境電商物流聯盟的不足

1.控制較難

面對中美貿易摩擦帶來的壓力，跨境電商物流聯盟各成員之間會不可避免地存在利益沖突，特別是由于聯盟中往往缺乏一個具有領導力的核心企業來平衡聯盟各成員的利益，容易導致聯盟難以控制，成員間摩擦頻繁，嚴重阻礙戰略目標的實現。

2.盲目性大

面對中美貿易摩擦帶來的不利形勢，很多跨境電商物流聯盟的組建倉促匆忙，盲目性較大。這是因為，不少跨境電商物流企業誤以為聯盟能夠包治百病，拯救自身企業于水火之中，于是并沒有認真仔細地挑選適合自己的合作伙伴，只看重聯盟成員的數量而沒有關心聯盟的質量和內容。

3.信息交流不夠

中美貿易摩擦下，很多跨境電商物流聯盟信息交流不足，不僅難以對聯盟伙伴進行準確評估，而且嚴重影響各成員間的信息共享，出現問題后相互推諉，降低了成員間的信任度，嚴重損害聯盟的效果和穩定性。

4.收益分配不均

中美貿易摩擦下，跨境電商物流聯盟每個成員的出資比例和承擔的風險均不相同，因此其收益分配也理應據此加以區別。然而，在契約式物流聯盟中，各成員主要是通過完成自己所承擔的物流經營活動來獲取收益的，這樣特別容易導致利益分配不均，進而引發聯盟松動，甚至導致聯盟解體。

5.客戶合作不穩

中美貿易摩擦下，跨境電商物流聯盟與客戶間的關系大多基于短期契約，目前聯盟尚未建立與客戶共同發展、合作雙贏的戰略成長機制，導致聯盟與客戶間合作關系不太牢靠，在獲得長久穩定的客戶來源方面頗為欠缺。

三、中美貿易摩擦下跨境電商物流聯盟風險預判與識別路徑

目前，我國跨境電商物流聯盟在跨境物流運作過程中會受到多種因素的影響，不僅導致跨境物流高端服務缺失，而且無法提供跨境物流系統集成和供應鏈優化解決方案，極大地降低了客戶的滿意度。此外，跨境電商本身所具有的跨越時空、覆蓋面廣的特征，還進一步加大了跨境電商物流的風險。概括而言，中美貿易摩擦下，跨境電商物流聯盟從準備、組建開始一直到運營的全程都存在諸多風險，這些風險將影響其物流業務的正常開展，嚴重時甚至會導致聯盟崩潰。因此，風險預判與識別是中美貿易摩擦下我國跨境電商物流聯盟實施風險管理、謀求戰略突圍的第一步。

（一）跨境電商物流聯盟風險預警機制構建

如前所述，在跨境電商物流聯盟跨境運行的過程中，處處皆存在風險，因此為做好風險預判與識別，構建風險預警機制至關重要。本文運用風險管理理論構建中美貿易摩擦下跨境電商物流聯盟的風險預警機制（圖4），以在全方位監測聯盟各階段風險的基礎上，為制定有效的戰略突圍對策提供決策依據。

中美貿易摩擦下我國跨境電商物流聯盟風險預警機制具有監測、診斷、糾偏、輔助決策、健全等五大功能，能夠大大增強聯盟的抗風險能力和戰略突圍能力。

（二）跨境電商物流聯盟風險指標體系構建

由圖4可以看出，聯盟風險預警機制的核心是建立風險指標體系。[11]本文從聯盟內外兩個方面入手構建中美貿易摩擦下跨境電商物流聯盟風險指標體系（圖5），共包括屬于聯盟外部風險的一般環境風險、經濟環境風險、市場環境風險和屬于聯盟內部風險的融資風險、物流能力風險、管理協調能力風險等6項二級指標和17項三級指標。

圖4 中美貿易摩擦下跨境電商物流聯盟風險預警機制

1.一般環境風險識別

（1）政策法規變動風險分析。自2018年以來，美國對中國實施了很多貿易政策以及知識產權、貨幣金融、財政稅收等方面的非貿易政策，針對與中國的貿易進行制裁。由于跨境電商物流聯盟所經營的業務是全球性的，美國政策法規的變動必然會給聯盟的運營造成諸多困境。而美國在關稅方面的調整變化，更是直接對我國跨境電商物流聯盟帶來了成本乃至業務方面的風險。特別是隨著中美貿易摩擦的升級，一些專門針對我國的反傾銷、反補貼懲罰以及增收關稅、嚴限投資等政策紛紛出臺，勢必會帶來新的貿易壁壘的產生，進而引發我國出口商品價格上漲，出口成本增加，出口量下降，最終導致聯盟跨境物流業務量劇減，贏利能力下降。

（2）社會不穩定風險分析。中美貿易摩擦下，中美關系趨于緊張，社會環境容易變得動蕩不安，這樣的社會不穩定風險使得跨境物流業務的開展具有極大的危險性和不確定性。一旦發生戰爭、罷工、騷亂等事件，勢必會給跨境電商物流聯盟業務的開展帶來無法想象的困難和難以挽回的損失。

2.經濟環境風險識別

（1）經濟衰退風險分析。美國為鞏固自己的霸權地位，不斷打壓新興發展中國家，針對中國挑起貿易摩擦，而事實上美國的這種單邊主義做法已經嚴重破壞了世界經濟秩序，并對全球經濟造成了極大的恐慌，嚴重損害世界各國利益。特別是隨著中美貿易摩擦的不斷升級，會不可避免地導致全球經濟的衰退。而經濟衰退風險具有明顯的傳染性和全球性特征，既可能來自國內，也可能來自其他任何一個國家，并在世界各地迅速蔓延。如此一來，勢必會導致跨境電商貿易量的大幅下滑和跨境物流市場的蕭條，最終致使跨境電商物流聯盟的發展變得步履維艱。

（2）金融危機風險分析。中美貿易摩擦下，中國匯率市場的變動可能會加大美國的債務壓力，特別是一旦人民幣持續大幅度貶值，極有可能引發較大范圍的金融風險，致使金融市場動蕩不安，對跨境電商物流聯盟造成極大影響。此外，無論是融資困難、債務增加，還是外匯結算損失、利息成本提高等，都會給我國跨境電商物流聯盟帶來財務風險。

3.市場環境風險識別

（1）需求變動風險分析。中美貿易摩擦下，進出口商品關稅的增加和成本的提高必然會導致商品市場價格的急劇上升，而根據供求關系，市場價格的上升又會影響客戶對商品的需求量，甚至導致物流聯盟業務量銳減。因此，如果客戶需求發生變化乃至取消訂單，跨境電商物流聯盟也會隨著需求量的減少而無法達到預定目標并蒙受經濟損失。導致物流需求變動的因素有很多，如中美貿易摩擦下物流需求方業務結構發生變化或渴望謀求質量更高的物流服務等。[12]

（2）上游市場變動風險分析。中美貿易摩擦下，商品進出口量減少，物流規模縮減，跨境電商物流聯盟贏利也勢必會隨之下滑，進而使得聯盟無力購買或租賃先進的物流服務基礎設施設備（如海外倉、運輸工具等），最終引發上游市場變動，導致跨境物流成本上升，物流業務預期收益受到影響。

4.融資風險識別

融資風險主要表現為跨境電商物流聯盟融資渠道狹窄，一般通過銀行發行債券、貸款以及融資租賃等渠道來籌集資金。其風險主要包括貨幣風險、信用風險、操作風險三類。而中美貿易摩擦下，美國針對性貨幣政策和貿易政策的實行無疑會大大加劇聯盟的融資風險。

（1）貨幣風險分析。中美貿易摩擦下，貨幣的匯率和利率受多方面因素影響，而一旦貨幣的匯率和利率發生變動，就會引發貨物價格的不斷波動，并進一步使貨幣風險變得復雜難辨，最終導致物流聯盟融資風險增加。

（2）信用風險分析。中美貿易摩擦下，一方面，中美雙方實施了各種關稅措施，甚至禁止了部分產品的貿易，進而致使中美間貿易成本急劇上升，物流聯盟的發展也嚴重受阻，結果可能導致無法及時償還銀行貸款資金；另一方面，聯盟在面對資金困難問題時，會要求聯盟成員從金融機構獲取融資授權，從而使得金融機構可能面臨惡意貸款風險，最終導致聯盟信用受損。由此可見，中美貿易摩擦可能帶來不可預知的融資信用風險。

（3）操作風險分析。操作風險主要由聯盟財務人員工作失誤、判斷失誤等誤操作造成。中美貿易摩擦下，操作風險帶來的損失將被放大。比如，因聯盟財務人員失誤，導致一些重要付款信息或融資單據不能及時發送；或者因一些重要財務信息不能及時上報而被隱藏，結果導致聯盟遭到政府管制或懲罰，給聯盟融資帶來不確定風險。

5.物流能力風險識別

（1）時間風險分析。時間風險指跨境電商物流聯盟能否在客戶要求的時間內完成預定的物流任務。由于中美貿易摩擦下，中國進口商品會受到一定程度的管制，出口至美國的商品清關時間可能會有所延長，而聯盟是通過多家跨境電商物流企業共同協作來完成跨境物流業務的，因此只要某個成員在某個環節上出現時間延誤，就有可能影響整個物流業務進程，甚至導致訂單失敗。

圖5 中美貿易摩擦下跨境電商物流聯盟風險指標體系

（2）成本風險分析。成本風險指組建跨境電商物流聯盟過程中存在的諸多不合理因素，比如中美貿易摩擦下，無論是聯盟伙伴選擇不合理，還是物流業務流程不合理，均會導致跨境物流運作中產生諸多不必要的浪費，最終使得聯盟物流服務成本劇增。

（3）質量風險分析。中美貿易摩擦下，跨境電商物流聯盟質量風險的主要來源包括物流項目設計不周全、物流設施設備出現故障以及物流業務進程中因聯盟成員諸多不規范操作而導致的貨物損壞和丟失。

（4）技術風險分析。美國為維護自己的霸權地位，遏制中國的發展，針對中國挑起貿易摩擦，并采取一系列措施打壓中國高科技的發展。在這樣的形勢下，跨境電商物流聯盟的技術風險主要來自硬件和軟件兩個方面，即物流設施設備不先進，或者新技術因未經實地測試而導致技術不適用不可靠，無法發揮真正作用，甚至影響物流業務完成。

6.管理協調能力風險識別

（1）溝通風險分析。中美貿易摩擦下，跨境電商物流聯盟的溝通風險主要來自溝通渠道、溝通機制不合理所帶來的信息共享程度不夠，并進一步導致跨境物流業務流程銜接不暢，最終造成時間和資源的巨大浪費。

（2）組織管理風險分析。跨境電商物流聯盟由諸多形態各異、管理模式不同、企業文化與價值觀差異較大的物流企業構成。中美貿易摩擦下，跨境物流運作中會不可避免地產生組織、管理、文化上大大小小的沖突，進而導致聯盟管理失控甚至分崩離析。

（3）道德信用風險分析。跨境電商物流聯盟各成員彼此間存在明顯的信息不對稱現象，導致道德信用風險時有發生。特別是中美貿易摩擦下，聯盟企業可能會夸大物流業務經營成果，不積極進行信息溝通，甚至無視聯盟整體利益而僅僅關注自己的私利等，很容易產生道德信用風險。

（4）激勵風險分析。中美貿易摩擦下，跨境電商物流企業組建聯盟的目的在于實現突圍、多贏和發展，但如果聯盟成員無法公平合理地進行利益分配，其引發的激勵風險就會導致成員間合作的積極性與配合度大大降低。

四、中美貿易摩擦下跨境電商物流聯盟戰略突圍方針與對策

面對當前中美貿易摩擦困局，內外兩個方面的風險都會造成聯盟過高的運營成本和不理想的經營成果。因此，基于對聯盟風險的預判與識別，從戰略高度和操作層面入手設計戰略突圍方針以及一系列相應的突圍對策已經刻不容緩。

（一）戰略層面：精心構筑跨境電商智慧物流發展體系

面對中美貿易摩擦以及國外綜合型物流公司咄咄逼人的競爭壓力，我國跨境電商物流聯盟很難依靠自有資源突破發展困境。唯有從戰略層面入手大力推動物流整合與創新，精心構筑跨境電商智慧物流發展體系，才是面對中美貿易摩擦困局進行戰略突圍的根本方針。因此，創新性構建跨境電商智慧物流生態圈、實時打造跨境電商智慧物流運營全方位信息系統、積極挖掘跨境電商智慧物流核心技術，既是降低中美貿易摩擦下我國跨境電商物流聯盟風險的本質要求，也是我國跨境電商物流聯盟獲取國際話語權、在貿易摩擦中贏得優勢的核心戰略。

1.創新性構建跨境電商智慧物流生態圈

跨境電商涉及政府、金融、商貿、通信等多方共同參與的綜合物流體系，需要創新性地構建以基本運營、信息平臺、產業集群等銜接融合為基礎的智慧物流生態圈。而中美貿易摩擦下，白熱化的市場競爭環境加速推動了智慧物流生態圈的構建。可參見圖6。具體步驟如下：

第一，通過感知識別、數據挖掘、數據可視化等信息技術對跨境電商海量物流信息進行數據采集、統計分析、數據處理等操作，提升跨境電商物流自動化、信息化基本運營能力；第二，通過對倉儲、配送、貨代、金融等業務領域的物流資源進行整合協調，實現對致力于資源優化配置和供應鏈動態管理的跨境電商物流智慧平臺的構建與完善；第三，在國家政策和物流協會的幫助和扶持下，通過對社會各類資源的高效利用與共享，有效滿足跨境電商物流聯盟各成員企業的資金需要和生產制造企業的市場需求，同時提高商貿企業交易的周轉率和流通的運轉率；第四，深化多式聯運競合思維，堅持以高新信息技術為創新驅動，以持續創新帶動跨境電商智慧物流生態圈可持續快速發展，切實保障物流、商流、資金流、信息流有效聯合發展態勢；第五，打造平衡性充分性發展的高覆蓋率的協同共享型智慧物流綜合體系，完成跨境物流樞紐基礎設施建設，構建低成本、高效率、高效益的智慧物流產業生態園，最終搭建起政府協會、生產制造、商貿企業、金融機構等齊參與、共分享、保增長、謀發展的產業群落生態圈。

圖6 跨境電商智慧物流生態圈

2.實時打造跨境電商智慧物流運營全方位信息系統

中美貿易摩擦下，為使跨境電商物流服務在激烈的市場競爭中獲得競爭優勢，聯盟要在推動實現跨境電商物流自動化、信息化、網絡化、智能化的前提下，打造智慧物流運營全方位實時信息系統（圖7），通過物流移動互聯網技術、云服務優化技術、大數據統計技術逐步完善涉及倉儲、配送、運輸、貨代、金融等模塊的物流信息平臺，進而實現產業群落供需平衡，同時保障優質的庫存管理和高效的庫存運轉。在這些新型信息技術的協同作用下，將跨境電商物流實體網絡與虛擬網絡進行有效聯合，面向目標客戶個性化需求不斷提高跨境電商物流聯盟綜合服務能力。

這樣不僅可省略物流作業中繁雜的業務手續，而且可對跨境物流中的需求、智能感知、供給、通信、支撐、應用等系統實施供應鏈一體化管理，促使跨境電商物流聯盟各成員企業更加精確、更加快速、更加完整地獲取客戶需求信息，最終實現供需結構平衡的可持續物流發展與優化。

3.積極挖掘跨境電商智慧物流核心技術

發展核心技術是應對中美貿易摩擦、降低風險不確定性的根本所在，因此不斷挖掘、掌握并創新跨境電商智慧物流核心技術尤為重要。

跨境電商智慧物流核心技術，一是物流自動化、智能化運營技術，主要包括自動分揀技術、機器人配送技術等，不僅能夠節約跨境電商物流聯盟很大一部分的人工成本支出，而且能夠切實保障物流貨品的高分揀效率和零失誤率；二是感知識別方面的數據采集、數據處理、資源優化技術，主要包括無線射頻識別（RFID）技術、定位技術、配送路線優化技術等，基于此可對物流數據和相關資源進行全面的整合與匹配；三是物流信息平臺運營核心技術，主要包括移動互聯網技術、功能優化技術、風險控制技術等，可以此持續提高供應鏈一條龍服務質量；四是開拓物流業務的核心技術，包括需求信息獲取技術、需求信息標準化處理技術、多功能方案設計與評估技術等，主要通過對具體物流方案的構思，逐步開拓相關市場，以最低的資源消耗智能化地滿足客戶多樣化的需求，進而實現智慧物流低碳型模式升級。

（二）操作層面：三位一體開展跨境電商風險防控

在操作層面，從預測—能力—協調入手，三位一體開展風險防控，這是我國跨境電商物流聯盟應對中美貿易摩擦、實施戰略突圍的有效舉措。具體對策建議如下：

1.精準調研預測

圖7 跨境電商智慧物流運營全方位信息系統

（1）政策法規變動調研預測。中美貿易摩擦下，美國針對中國采取了一系列貿易制裁措施，而中國為維護自身利益，也在對外貿易過程中采取了很多防御對策，如對從美國進口的大豆、豬肉、汽車等加征關稅。因此，聯盟應主動關注國際國內行業形勢，加強前期市場調研，加深對我國和美國政策法規特別是貨物進出口相關法規變動的了解與把握，積極尋找當地合作伙伴。

（2）社會不穩定調研預測。中美貿易摩擦下，聯盟一定要認真調查國內外社會現狀（如重大政治和軍事事件等），同時在聯盟的合作協議中明確社會變動發生時物流聯盟的應急處理方案，以最大程度地規避或者降低聯盟未來可能遭受的風險和損失。

（3）經濟衰退調研預測。中美貿易摩擦下，聯盟一方面應當注重世界經濟發展遠景預測，重點評估未來一段時間我國和美國宏觀經濟的發展水平及運行情況，制定符合世界經濟發展趨勢的長期發展戰略，避免經濟衰退給聯盟帶來的風險。如果預測到美國宏觀經濟可能會出現波動，一定要及時制定相應的針對性措施，盡量將經濟環境風險可能造成的影響及其帶來的損失降到最低。另一方面，為應對未來可能出現的金融危機風險，應選擇適當的金融工具及其衍生產品，加強對利率、匯率、股票、債券等金融指數的監控，充分借助各種金融工具綜合管理聯盟的資金、結匯和物流業務。

（4）市場需求變動調研預測。中美貿易摩擦下，國內外物流市場需求會發生變動。為此，聯盟一方面應當準確分析市場需求和項目的可行性，精準預測中國和美國物流發展趨勢，在物流服務合同中明確約定需求方更改物流需求項目或提前終止物流合同時所應承擔的法律和經濟責任；另一方面應當密切關注上游市場，對上游市場未來可能的變動進行分析和預測，提前準備，提早預防，同時努力增強核心競爭力，提高跨境物流服務水平，集中聯盟全體成員的知識、經驗、信息等軟資源，為客戶提供個性化物流解決方案。

2.提升物流能力

（1）從時間維度提升物流能力。全球自由貿易環境下，全球物流供應鏈正在逐漸形成。但隨著中美貿易摩擦的加劇，供應鏈任何一個環節都有可能出現問題并進而影響整個供應鏈的運作。因此，物流聯盟首先應當針對跨境物流業務的關鍵節點實施嚴密的控制，確保物流運作效率的提升；其次應當建立跨境物流跟蹤系統，實時監控各道工序，盯緊關鍵路徑；再次應當采用系統工程方法，對聯盟成員的任務安排和起始進程加以優化；最后應當通過再造貨物通關流程、建立海外倉等措施提高貨物配送效率。

（2）從成本維度提高物流能力。中美貿易摩擦下，物流聯盟首先應當從戰略成本管理角度出發設計合理的綜合物流服務方案；其次應當做好聯盟成員成本預算，加強對成員企業的成本監督；最后應當簽訂成本合同來加強對成員企業成本的控制，分擔聯盟風險。

（3）從質量維度提高物流能力。中美貿易摩擦下，物流聯盟一方面應當在內部制定物流服務質量標準，由流程的下一個環節評定上一個環節所完成業務的質量，并及時反饋結果；另一方面應當規范物流操作流程，督促各成員企業加強物流服務質量監督檢查，發現問題迅速查找原因并及時加以糾正。

（4）從技術維度提高物流能力。在全球化貿易進程中，中國積極學習引進國外先進科學技術，努力提高自身科技創新能力，而美國為遏制中國發展，阻礙先進技術向中國擴散。在這樣的情況下，物流聯盟首先應當進行詳細的技術調研及可行性研究，并結合自身情況制定規范的技術標準；其次應當盡可能考慮技術上的一致性，以便為客戶提供更具競爭力的優質物流服務，并在平時經常圍繞技術的可行性和風險性等與聯盟成員進行協商和探討，確保成員企業在技術操作上達成一致；最后應當構建應急備用系統，制定備選技術方案，以在必要時能夠及時進行更替。[13]

3.加強管理協調

（1）從溝通角度加強管理協調。中美貿易摩擦下，物流聯盟首先應當基于統一的融資操作規范，對外與金融機構加強溝通，確保聯盟具有債務償還能力，對內建立融資信息平臺，加強聯盟資金監督，實現物流、信息流、資金流的有效銜接，并將平臺資金數據信息作為聯盟融資決策的依據；其次應當引進先進的物流信息設備如電子數據交換（EDI）設備等，確保所收集物流信息的準確性，并在此基礎上不斷優化跨境物流信息交互，力求信息溝通順暢與動態更新，快速對市場做出反應；最后應當構建多元化溝通渠道，加強信息共享管理，使聯盟的每個成員都能全面了解聯盟經營過程中所面臨的風險。

（2）從文化角度加強管理協調。中美貿易摩擦下，物流聯盟首先應當開展跨文化管理，打造團隊合作精神，構建利益共享、風險共擔的合作環境，杜絕欺騙行為；其次應當加強成員間信任管理，通過培育彼此間的信任感來降低跨境物流過程中的管理協調風險；最后應當構建一個完善的協調、控制和淘汰機制來對聯盟成員進行動態調整。

（3）從信用角度加強管理協調。中美貿易摩擦下，物流聯盟首先應當建立動態檢查監督機制，及時發現成員企業在道德和信用等方面存在的問題；其次應當設立獎懲措施，以有效敦促成員間合作，完成聯盟分配的具體物流任務，最大程度地避免聯盟成員不合作行為的發生；最后應當簽訂責權利合同，規定聯盟成員所應履行的責任和義務。

（4）從激勵角度加強管理協調。物流聯盟是通過成員企業協調運作、共同完成物流項目來謀求經濟利益和市場利益的，其所獲得利益理應為所有成員企業共享。但考慮到聯盟中各成員所做的貢獻和所承擔的風險不同，因此中美貿易摩擦下，聯盟在進行收益分配時，應當制定公正合理的收益分配方法以及相應的激勵措施，鼓勵聯盟各成員企業為實現聯盟戰略目標而貢獻自己最大的力量。