列車長趙新華與綠皮小火車的故事

“當我看到當年的小女孩變成了懷抱孩子的母親，看到當初的小男孩如今也花了鬢角，但是樸實的旅客一口一個閨女、大姐姐、大妹子的稱呼從來未曾變過。37年過去了，一波一波的旅客來來往往，變化的是旅客，是百姓的生活，不變的是我的初心。”——中國鐵路濟南局集團公司青島客運段7053次原列車長趙新華

Q：《旅游世界》 A：趙新華

Q：請您先大致介紹一下您在列車上的工作經歷吧。

A：我家就在火車站邊上住，從小就喜歡火車，很向往將來也能成為一名列車員。1979年，我頂替父親上班，先從事了兩年養路工和列車整備工后，1981年調到當時的辛店臨管段當列車員，工作于淄博至湖屯間的短途列車上（7053次列車的前身）。還記得當時我的心情無比激動，高興的不得了，尤其是穿上制服戴上無沿帽時，感覺特別神氣。

Q：還記得您初入7053次列車的場景嗎？能否為我們描述一下？

A：當時這列火車有12節車廂，機車由蒸汽車頭牽引，一開車呼呼地往外冒濃煙。夏天沒有空調，只有電風扇；冬天沒有暖氣，要靠乘務員燒爐子取暖，而且乘務員還得自燒茶爐，送開水。火車是靠燒煤的，平日每趟車要搬上兩袋各80斤重的煤炭（冬季則要數量翻倍），再把焚燒后的煤渣，從爐膛里掏出來裝袋卸下車去。遇到煤質不佳時，需要不停地忙活，煙熏火燎的，滿臉、滿身灰塵。車廂的四周和地板還有座椅都是木制的。因為這趟車是進出魯中山區唯一的交通工具，所以當時旅客比較多。

Q：跑車工作中，您遇到過哪些讓您印象深刻的事情？

A：印象最深的就是這趟車對山區的老百姓來說太重要了。有了這趟車村民們才能把山貨運出大山，山貨賣了，孩子們的學費就有了，家里的油鹽醬醋也有了。特別是家住北牟村的王大爺，都80多歲了還背著二十多斤的酸棗，步行十幾里的山路，穿過三個隧道去西桐古趕大集，為的是一斤酸棗比在當地多賣四毛錢，二十斤酸棗就可以多賣8塊錢。賣完酸棗再坐火車回北牟，車票才1塊錢。王大爺上車就說：“這個小火車太便宜了，是咱們老百姓的腿啊！”

Q：您說過，37年里不變的是初心，您一直保有的初心是什么 ？

A：我的初心就是全心全意為人民服務，幾十年來也是一直堅持這樣做的。從小我也是在農村長大的，對老百姓特別有感情，從心里和他們一點隔閡也沒有。我一直用心去和他們交流相處，從來不以貌取人。自己幾十年來所做的工作和付出的努力得到了廣大旅客和領導的認可，這是我一生享用不盡的寶貴財富。這些年，我就像是“慢火車”的一個輪子，雖然時速遲緩，但穩重踏實。

Q：火車上的新旅客“驢友”們是什么時候出現的，現在他們的數量能占到所有乘客的多少？

A：驢友的出現是在最近的五年前后吧。周六、周日居多，能占到全部旅客的80%左右。

Q：如今我國鐵路建設提速了一次又一次，達到了前所未有的高度，相比之下，您認為7053次小火車在哪些方面還存有優勢？

A：改革開放40年國家發生了翻天覆地的變化、特別是鐵路走在了改革開放的前列，高鐵動車給人們帶來前所未有的便利，但是像7053次這樣公益性的慢火車必不可少，因為地域環境決定了它不適合建高鐵線路，所以高鐵動車是代替不了的。山區的百姓想坐高鐵動車也得有慢火車的接力。再說現在城里的人們生活工作壓力大，他們愿意坐著小火車去山里呼吸新鮮空氣，登高望遠放飛心情，感受慢的速度所帶的愉悅心情。

Q：退休后您最舍不下的是什么？您對未來的生活有何打算？

A：我從18歲就跑火車，在這趟車上工作了37年。在車上呆的日子比在家里多，和同事、旅客相處的時間比跟家人還多。退休后離開了工作崗位，離開了火車和朝夕相處的同事，心里真得是不好受。在跑車的時候我和山區的百姓、“驢友”結下了不解之緣。我想，有時間我也會當一名普通旅客和驢友，坐著7053次列車，去爬山、挖野菜、趕大集，再去看看山里的一草一木，再去懷念一下曾經工作的地方和逝去的時光……