機場航站區智能化機房簡介

陳玲玲

(中國建筑設計研究院有限公司，北京 100044)

0 引言

機場是保證飛機安全起降的基地和空運旅客、貨物的集散地，一般包括飛行區、客貨運輸服務區和機務維修區三個部分。本文從機場運營管理出發，主要討論航站區(客運區)的各類機房設置問題，為新型機場的“統一指揮+分區管理”做好基礎條件。

1 機場航站區機房類型及機場運營模式

1.1 機場航站區機房類型

機場航站區的機房主要包括各種功能中心、基礎設施機房、航站樓工藝機房以及駐場單位機房。

(1)功能中心，包括機場運行中心/應急指揮中心(AOC)、航站樓運營管理中心(TOC)、公共區管理中心(POC)、旅客服務中心(PSC)、站坪調度管理中心(ROC)、機場呼叫中心(ACC)。

(2)基礎設施機房，包括機場信息機房(PCR)、匯聚機房(DCR)、通訊機房(SCR，樓層接入間)、消防安防控制中心、消防安防值班室、樓宇控制值班室、800M集群通信機房、模塊局機房、運營商機房(移動、聯通、電信、電視)、電信接入間。

(3)航站樓工藝機房，包括安檢信息管理系統綜合查詢室(集中判讀室)、行李安檢分控室、旅客安檢分控室、廣播室、機坪監控室。

(4)其他駐場單位機房，包括中航信節點機房、離港維護機房、邊檢機房、海關機房、檢驗檢疫機房、智能化系統維護機房。

上述內容涵蓋機場所需各類型的機房，不同機場對信息化系統要求不同，不同規模機場設置的規格檔次也需要區別對待。在具體的機房設置時，應根據機場規模及業主需要進行適當調整。

1.2 機場運營模式

機場運營的核心策略是增強機場的運營能力并提供基于旅客和航空公司的安全高效、優質的服務，由于機場在管理上要做到多公司、多部門、多業務的協調管理，所以需要集中統一的管理模式，即功能中心管理模式。為使機場全局層面達到必要的統一調度指揮，需將不同區域的職能和責任下放到各分區功能中心，由各功能中心牽頭負責協調處理各區域內部的事務，對外統一提供服務，有利于提升服務質量、加強機場流程執行過程的監控和跟蹤。

綜上所述，機場在運行模式方面可引入功能中心：AOC(機場運行中心)、TOC(航站樓運營管理中心)和POC(公共區管理中心)的運行管理模式。同時采用新的集成運行模式，建立中間業務平臺(軟件)，根據需要可以把新的業務需求或業務單位靈活掛接到原有系統中，把對系統的影響局限在具體業務模塊上，從而最大程度降低對整體系統的影響。

2 機場功能中心的種類及其功能

2.1 功能中心的定義

功能中心的關鍵內容是指：在區分機場不同運營管理區域的基礎上，根據其區域模塊的業務性質，將機場運行管理劃分為不同的層次。基本原則是按照整個機場的運行管理、航站樓運行管理、公共區及市政的資源管理、安全防范運行管理等不同的維度進行劃分。

對于每一個特定的功能中心，均需要根據其具體職能，來對所管轄區域內的業務流程、具體操作、事務的處理過程以及系統運行情況進行全面監視和跟蹤，通過技術手段以及機場的評估機制預測相關事件的潛在影響，并及時做出相應的管理舉措。

一般機場會設置集中式聯席運營大廳，運營鏈中涉及的不同利益相關方代表聚集在同一個物理空間內工作，并能通過設立在該空間范圍內的電視墻共享機場運營過程中實時產生的信息，以聯席運行的方式對外提供服務，并通過統一的呈現界面展現機場運行的相關信息，運控中心各值班人員仍然隸屬原部門/單位。通過機場各區域設置相對獨立的功能中心，使其在機場運行過程中相互配合、統一協調，從而形成高效的運行模式。各個功能中心之間采取“統一指揮+分區管理”的管理模式，保證機場的日常管理職責清晰、對外接口簡單、事件反應迅速、資源利用率高。

2.2 各個功能中心的定位

2.2.1 AOC的定位

AOC做為機場航班安全生產與服務的最高協調管理機構，一般設于機場ITC(信息中心)大樓內，其功能是對機場運行的關鍵性業務進行管理。主要負責機場所有航班信息的收集和處理，對飛行區人員、車輛、設備等資源統一調配；負責與空管、基地航空公司等駐場單位的溝通協調；負責停機坪/飛行區域的安全管理；負責協調航站樓運營管理中心、旅客服務中心、站坪調度管理中心、公共區管理中心等中心之間的協調合作關系，同時監督各中心的安全生產與服務質量。另外，機場運行指揮中心也負責協助機場決策人員和公安、國安、消防、武警、救護等相關部門和駐場單位完成對重大及突發事件、航空緊急事故的指揮和處理等工作。

AOC主要承擔的職責包括：(1)機場運營的協調管理:作為機場運營管理的職責部門，對機場航空器活動區的航班生產、機坪運行保障實施管理、協調與控制。(2)機場資源分配管理，如停機位的資源分配。(3)提供機場航班信息服務。(4)飛行區資源的分配管理，包括機橋位、登機門的資源分配。(5)旅客信息服務管理。(6)外場信息管理：站坪調度管理中心(ROC)主要功能包括機坪監控管理、外場資源分配管理(包括外場車輛等的資源分配)、外場車輛跟蹤管理、跑道狀態監控管理、飛機滑行引導控制管理、飛機泊位引導控制管理、業務統計管理。ROC可在航站樓內單獨設置，在AOC內設工作站，負責協調管理。(7)機場服務無線派工管理，系統設備設在獨立設置的無線集群機房內, AOC內設無線派工管理席位。(8)運行監控管理，包括航班生產保障、地面設備車輛運行、航空器地面運行。(9)機場專機、重要航班、要客、各類重大運輸任務組織實施、協調保障工作。(10)設置地勤分公司控制室席位，負責代理航班生產協調。(11)應急救援指揮及管理：應急救援指揮系統的主要功能包括機場應急預案管理,重大及突發事件的處理以及空難/劫機等緊急事故的應急救援、事故處理和追蹤,流程維護系統。(12)飛行區場道及助航燈光的運行保障。(13)機場其他各功能中心之間的運行協調管理。(14)機場安全監控中心：主要負責整個機場場區，包括進場路、停車場、航站樓、飛行區、站坪等的安全監視，重要出入口、通道、隔離區、圍界的進出控制，保障機場運行的安全。(15)樞紐運行管理中心，主要功能為聯盟航空公司提高聯合辦公席位。(16)綜合交通信息發布管理。

2.2.2 TOC的定位

主要管理航站樓的日常生產運行監控調度、服務質量監督、安全防范以及各類系統設備設施運行管理、運行統計等。

主要職責包括：(1)全面負責航站樓生產和運行，確保航站樓安全及有效運行。(2)航站樓運營管理，包括航站樓資源分配管理(值機柜臺、行李提取/分揀轉盤、登機/到港門等的資源分配)；旅客服務管理(設工作站，旅客服務中心單獨設置)；航站樓運行協調管理(航空公司、地服等)；業務統計管理(航站樓內自營商務管理；航站樓內租賃業務監管)。(3)航班顯示、廣播系統控制及操作。(4)協調管理航空公司、油料、食品、地服、貨運等運營保障單位。(5)樓宇控制：對航站樓內水系統、空調系統、供配電系統、照明系統、電梯、扶梯、步梯以及大型機電設備等進行監控管理；綜合安防管理；登機橋監控； 400Hz電源系統監控；橋載空調系統監控；設備維修維護管理。(6)消防報警系統：控制中心設在消防安防中心內，在TOC只設管理工作站，航站樓內出現的報警信號做出及時響應。(7)對行李處理相關系統進行控制管理。

2.2.3 POC的定位

公共區管理中心的主要職能是管理機場換乘中心(GTC)、停車樓以及陸側配套區域的日常生產運行調度、服務質量監督、安全防范管理以及各類機電系統設備設施運行管理、運行統計等。具體管理內容包括：場區交通安防通訊、停車樓、場區物業環境管理、能源管理、場區陸側旅客運輸、公共區商業。

主要職責包括：(1)機場公共區的應急事故處理(負責機場各市政公用設施系統的重大、突發事件的處理一級緊急事故的應急處置)。(2)能源計量收費管理：統一指揮調度和監管機場能源供應情況，了解掌握機場相關設備設施(包括空調、給排水、電力等)的運行狀況、配合保障整個機場的正常運行。(3)機場各公用設施管理：負責機場供配電、給排水、供冷、市政道路等市政公用設施系統運行的集中監管和調度指揮；負責市政各系統的服務質量管理和監督，處理各類保修和投訴管理。(4)負責與AOC、TOC等其他管理中心及各用戶的協調和聯系。(5)GTC 的綜合交通運營管理。(6)各業務運行協調管理(航空公司、地服、交通等)。(7)陸側公共區域區域的日常運行的安全管理與協調。(8)陸側設備設施管理。(9)GTC 樓服務管理。(10)停車場收費管理、充電樁管理。

2.2.4 旅客服務中心(PSC)

主要負責安檢信息管理系統、廣播系統、呼叫中心、航站樓地圖導引、貴賓服務管理、動態標識、商業廣告信息發布、旅客問詢及旅客自助查詢、公共標識及導引等。

主要業務功能：(1)為旅客提供查詢、問詢、失物招領、投訴建議等服務。(2)為VIP旅客提供服務。(3)中轉服務管理：針對購買聯程機票的旅客而開展的空地一條龍服務。(4)值機服務、登機服務、配載服務、行李提取服務、保潔、手推車管理、航班延誤管理等。

2.2.5 站坪調度管理中心(ROC)

機場的站坪調度管理服務是由多家航空公司提供的，通常情況是每家航空公司都有自己的地服公司。作為機場方需要通過建立站坪調度管理中心ROC來對多家地服公司的現場運作進行監視和協調、管理。該中心一般設在航站樓內，并位于空側。

鑒于站坪調度管理中心面對的地服公司運作區域與航站樓有明確的對應關系，站坪調度管理中心工作場所推薦位于航站樓底層靠近機坪側。

站坪調度管理室是一個生產保障管理單位，它與對應的TOC有密切的業務關系，具體來看，ROC 職責包括：負責對應外場/站坪區域的外場運行安全監視；負責控制飛機在機位上的周轉效率；監視外場/機坪上地服公司提供服務是否準點、高效，以及監視以下作業環節：配餐、清潔、安全、加油、機務維修、GPU/APU 的可用、飲用水、污水處理負責與各個地面服務公司開展協調工作。

2.2.6 機場呼叫中心(ACC)

機場呼叫中心作為機場提升服務質量、提高服務效率、塑造良好形象的核心工具和手段，能夠最大限度地增加機場的經濟效益和社會效益，該中心主要提供的服務包括：為旅客提供航班查詢、貨運查詢、訂票服務、機場服務查詢、民航知識服務、旅游景點及線路查詢等；為機場及駐場單位提供設備設施故障報修等。

Q 之前糾結于適馬的35mm和50mm兩支定焦鏡頭，而最近適馬又推出了40mm鏡頭，請問老師這支新鏡頭有什么優勢嗎？

機場呼叫中心一般設置在機場信息大樓內。

3 機場其他弱電機房的種類及其功能

(1) 接入機房

接入機房所引入的信號包括兩部分內容，運營商信號(移動、電信、聯通、廣電)和駐場外聯單位信號(包括邊檢、海關、國安、公安、檢疫等)。機場信息系統的重要性決定其需要兩個局向引入。所有接入信號除保證市政信號的雙局向引入外，還需同時根據駐場單位的需求，給海關、邊檢、武警、國安、檢疫、公安等駐場單位預留其專用接入通道。

(2)通訊機房(SCR)

SCR為水平管理設備間(即電信間)，主要用于放置運營商末端接入設備、接入層網絡設備、配線設備等，并進行纜線交接的空間。該通訊機房面積需求約為20m2，內設信息集成網、離港網、安防網、廣播網、安檢網、無線網等系統的接入層網絡設備以及各智能化子系統的配套設備。電信間一般設氣體滅火裝置。

(3) 匯聚機房(DCR)

DCR定義為二級機房，主要放置匯聚層交換設備及配線設備。DCR的設置依據主要包括航站樓的規模、距離主機房的距離、業主的管理模式來確定。一般DCR面積≥100m2。

(4) 弱電中心機房(PCR)

弱電中心機房為航站區的主設備間，除離港網的核心設備外，其他智能化各子系統的核心交換設備、服務器設備均設在此處。大型機場在建設ITC(機場信息大樓)的情況下，PCR一般設置在機場信息大樓內；無信息大樓的機場設于航站樓內。航站樓各弱電機房結構關系圖如圖1所示。

圖1 航站樓各弱電機房結構關系圖

(5) 中航信節點機房

若機場建設有信息中心大樓(ITC),則中航信節點機房(即離港控制機房)設在ITC大樓內，同時在航站樓內離港設備集中區域(一般在值機島附近)設置離港維護機房，面積根據機場規模及航信要求確定。若機場無信息中心大樓，則該節點機房設置在航站樓內。

(6) 數字集群通信機房

一般設置在機場信息大樓內，系統可供機場管理方、駐場單位、航空公司共用。

(7) 模塊局機房

設在機場信息大樓內，根據機場電話業務量及其規模確定該機房規模。

(8) 智能化系統維護機房

由于航站樓內設備設施種類復雜，數量龐大，因此在航站樓或其附屬建筑內，設置智能化系統維護機房，作為各系統日常監控及系統維護用房。根據機場規模及系統的運維，可在運維機房內設顯示屏，用以顯示日常設備運行情況及設備報警狀態。報警產生時，該運維機房管理人員負責調配相關人員及時維護修理，以保證機場的正常生產運營。

(9) 其他駐場單位機房

包括海關機房、邊檢機房、國安機房、公安機房、檢疫機房等，根據各駐場實際人數及需求配置。

4 結束語