公路工程路基路面壓實施工技術要點

李秋錦

（銅仁交旅集團交通建設工程有限公司，貴州 銅仁554300）

1 公路工程路基路面壓實施工的重要性

就公路工程來說，其使用壽命長短的一個重要影響因素就是路基路面的壓實度，該因素也是公路工程質量控制的關鍵，因此，要加強公路路基路面的壓實施工，使其具有足夠的強度、耐久性等，從而增加公路的使用年限。在公路工程施工過程中，不同位置的路基填土高度不同，在道路使用過程中受不同荷載的影響，使得公路路面易出現不均勻沉降、凹凸不平等情況，對路面平整度造成影響。在路基路面施工過程中，如果材料壓實不足會加大空隙，一旦受到雨水滲透，會在一定程度上降低土壤強度，倘若此時再受到外力荷載的作用，路面易發生變形或者開裂的情況，對路面的穩定性造成影響。另外，因路面的鋪設層厚度一般較小，其壓實程度就成為影響路面強度的主要因素，如果壓實不到位，會對路面的強度造成影響。總之，路基路面的壓實施工是十分重要的工序，因此，要重視并有效落實該工作。

2 公路工程路基路面壓實施工技術要點分析

2.1 科學規范含水量

為了保障公路工程路基路面壓實施工質量，需要對含水量進行規范，并做好相應的含水量試驗工作。就此階段的試驗來說，主要的試驗方法有：酒精燃燒及其烘干法，重型、輕型試驗方法等，從而保障含水量的規范性、有效性，進而提高公路工程的施工質量。

2.2 合理選擇壓實設備和路線

設備是工程施工的重要基礎，為了保障工程的施工質量，則需要選擇適宜的壓實機具。就壓實機具來說，通常為先輕后重，從而滿足土體強度增長的需求。碾壓過程中，速度應由慢到快，防止樣土被機械推走。在實際的壓實工作中，還應合理設計壓實機具的工作路線，直線段通常先壓實兩側，后壓實中間。當路線為彎道部分且沒有超高，一般從低的一側開始壓實，逐步向高的一側碾壓[1]。為了防止漏壓，相鄰兩次輪跡應重疊輪寬的三分之一，對于一些壓不到的邊角，應采用小型機械或者人工進行夯實。

2.3 合理控制材料配合比、均勻性

材料是工程項目建設的重要物質基礎，其質量好壞直接影響著工程的質量好壞，公路工程亦是如此。就公路工程路基路面壓實施工來說，路基施工采用的是混合材料，材料的配合比顯得尤為重要，其在一定程度上影響著混合材料的性能，進而影響工程的壓實情況。對此，在壓實施工前，應制作混合料不同配比的壓實樣品，并在現場實行控制對比，從而獲取材料的最佳配比。另外，還要對材料的均勻性進行控制，因為外摻料含量比例在一定程度上影響著壓實度的穩定性，因此，要保障材料的均勻性，從而保障壓實度的穩定性，通常采用單位面積定量法來確保材料的均勻性。

2.4 結構層寬度、厚度的控制要點

路面結構層的厚度和寬度也會影響公路工程路面路基的壓實效果，特別是對粉性土壤的公路工程影響更大。因此，要加強對結構層寬度、厚度的施工控制和管理，在設計過程中要留有一定余量，以確保壓實施工的順利開展。此外，還要對路面與路肩間的銜接進行控制，通常將路緣寬度的壓實度偏差控制在土壤20mm 范圍內，從而更好地進行斷面的封閉處理。

2.5 碾壓速度與路段長度控制要點

在公路工程路面路基的碾壓過程中，還要協調好碾壓速度和路段長度的關系，從而提高壓實施工的質量。在實際的碾壓施工中，可根據實際的施工情況來確定碾壓的路段長度，如當施工現場具有溫度高、風速小的特點時，可適當加長路段長度，從而保障壓實質量。

2.6 嚴格檢查壓實度

對壓實度進行嚴格檢查是保障壓實質量的重要途徑，因此，應重視并有效落實這項工作。待每層碾壓完成后，施工單位要進行自檢，合格后填寫相應的質量檢測報告單。壓實度檢查的方法主要包括兩種，即環刀法、灌砂法。在選取土樣時，要按照規定的位置選取。在壓實度檢查過程中，常會出現以下幾種情況：第一，壓實度低于要求，此時應對含水量進行檢查；第二，填土含水量與最佳含水量存在差異，且差距在-2%～2%，此時應增加碾壓的遍數；第三，倘若增加了碾壓遍數，壓實度依然沒有達到合格要求，此時需要補做擊實試驗，因為填土與擊實試驗土土質可能存在誤差，需要通過試驗來找到真正的原因；第四，當壓實度超過100%時，則說明填料存在不均勻現象，需另選地點進行檢查；第五，當壓實度合格，且幾何尺寸滿足要求時，監理工程師簽認報告單，才可進行下層土的填筑。

3 結語

綜上所述，公路工程路基路面的壓實工作是影響其使用壽命的關鍵因素，因此，應加強壓實工作的施工控制和管理工作。在實際公路工程路基路面壓實施工中，應科學地規范含水量、合理地選擇壓實設備和路線、合理控制材料配合比和均勻性、嚴格檢查壓實度等，從而保障壓實度滿足工程施工要求，進而提高公路工程的整體質量。