鐵路施工工程路基質(zhì)量控制措施探究

劉卓高

（中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌工務(wù)段，南昌330002）

1 引言

鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，使得人們對(duì)鐵路工程施工路基質(zhì)量控制工作的重視程度逐漸加深，路基施工問題一直以來是制約著鐵路工程項(xiàng)目順利科學(xué)進(jìn)行的重要因素。由于路基質(zhì)量問題所導(dǎo)致的一系列的安全事故嚴(yán)重制約著鐵路行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，因此，必須要加強(qiáng)對(duì)鐵路施工工程路基質(zhì)量控制措施的研究，明確路基工程的改造方法，保證鐵路項(xiàng)目建設(shè)的安全性和可靠性。

2 鐵路路基概述

鐵路工程項(xiàng)目相對(duì)來說持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)、體量較大、投資較多，在實(shí)際建設(shè)過程中難免會(huì)遇到各種各樣因素的影響而導(dǎo)致施工質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響鐵路建設(shè)的整體水平和安全效益。鐵路路基是鐵路工程事故的多發(fā)區(qū)域，作為一種承載傳遞軌道重力和城市軌道重力的結(jié)構(gòu)，鐵路路基的質(zhì)量直接關(guān)系著鐵路軌道是否能夠正常穩(wěn)定地運(yùn)行以及列車的安全穩(wěn)定行駛。因此，必須要加強(qiáng)對(duì)鐵路路基的研究，采取科學(xué)合理的方法進(jìn)行鐵路路基施工，保證鐵路路基施工的安全性和可靠性。同時(shí)，路基是一種土石結(jié)構(gòu)，很容易受到氣候條件變化以及各種自然災(zāi)害的影響，泥石流、洪水、地震、崩塌等自然災(zāi)害都會(huì)直接影響鐵路路基的強(qiáng)度和承載能力，導(dǎo)致鐵路路基病害現(xiàn)象，嚴(yán)重影響鐵路工程項(xiàng)目的順利運(yùn)營(yíng)，會(huì)給鐵路列車帶來較大的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，我國(guó)鐵路路基病害狀況達(dá)到8 萬多處，延長(zhǎng)能夠達(dá)到一萬多千米，而且鐵路工程路基病害的種類也非常多，不僅會(huì)增加投入運(yùn)行的維護(hù)費(fèi)用，而且還會(huì)對(duì)鐵路乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生威脅，不利于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

3 鐵路施工工程路基質(zhì)量控制的相關(guān)對(duì)策

3.1 施工之前加強(qiáng)實(shí)地調(diào)研工作

在鐵路施工之前，工作人員需要對(duì)施工區(qū)域的環(huán)境條件、地質(zhì)條件、水文條件以及氣候條件進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)的研究，做好施工之前的路基填料調(diào)研工作，對(duì)擬定取土場(chǎng)的土壤性質(zhì)、土層分布、含水量進(jìn)行詳盡地勘探與研究，明確施工區(qū)域的地基類型以及地基強(qiáng)度，采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行地基的改造工作。在直接填料短缺地區(qū)有困難時(shí)，需要提出準(zhǔn)確的技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)和改良措施，選擇合適的填料進(jìn)行地基改造，嚴(yán)禁選取容易產(chǎn)生穩(wěn)定問題和下沉等敏感的填料，并針對(duì)不同的填料選擇合適的液壓工具。重型鋼輪壓路機(jī)主要適用于礫石土、砂類土和細(xì)粒土，而輕型鋼輪壓路機(jī)主要應(yīng)用于各種填料的預(yù)壓整平工作。工作人員需要結(jié)合具體的工作要求以及路基條件選擇適合的碾壓方法。然后，還需要做好施工設(shè)備及施工技術(shù)的準(zhǔn)備工作，主要包括各種事故原材料的采購(gòu)以及加工、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)龋龊檬┕がF(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地勘察施工技術(shù)的交底、施工設(shè)計(jì)方案的修正完善以及施工組織計(jì)劃的確定，為后續(xù)路基施工項(xiàng)目的順利開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2 建立健全施工質(zhì)量控制管理制度

系統(tǒng)完善的施工質(zhì)量控制管理制度是路基施工順利開展的前提和重要保障，施工單位需要根據(jù)國(guó)家相關(guān)政策以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定可行性強(qiáng)的質(zhì)量管理制度，并將質(zhì)量管理責(zé)任充分落實(shí)到每名施工人員和各崗位之中。在路基項(xiàng)目施工之前，加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)與管理工作，充分樹立起工作人員的責(zé)任意識(shí)以及質(zhì)量管理意識(shí)，使得工作人員在參與路基施工過程中能夠嚴(yán)格以質(zhì)量控制管理制度約束自身的行為，按照相關(guān)要求進(jìn)行規(guī)范操作。同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理需要加強(qiáng)對(duì)整體工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理及監(jiān)督工作，要求鐵路設(shè)計(jì)的總工程師對(duì)設(shè)計(jì)方案內(nèi)容進(jìn)行認(rèn)真的審核與研究，明確工程實(shí)施的細(xì)節(jié)以及工程預(yù)算編制體系。項(xiàng)目經(jīng)理需要設(shè)置專門的質(zhì)量檢測(cè)人員對(duì)原材料和施工工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)與監(jiān)督，并加強(qiáng)工程項(xiàng)目竣工階段對(duì)質(zhì)量要求較高的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)以及隱蔽施工項(xiàng)目的檢查，保證鐵路施工工程路基建設(shè)能夠滿足工程項(xiàng)目運(yùn)輸要求，提高鐵路施工項(xiàng)目的建設(shè)水平和建設(shè)質(zhì)量。

3.3 合理選擇路基施工方法

目前常見的鐵路工程項(xiàng)目路基施工方法主要包括碎石樁法、靜力排水固接法以及換填法三種。

碎石樁法主要通過一種可以產(chǎn)生橫向振動(dòng)的樁體通過連續(xù)垂直壓力的路基沖擊形成一定程度的樁孔，將具有較高強(qiáng)度的碎石填充到孔中并經(jīng)過碾壓之后，可以提升路基的整體強(qiáng)度和承載能力。碎石樁法相對(duì)來說操作比較簡(jiǎn)單，成本較低，在鐵路工程路基加工過程中有著十分廣泛的應(yīng)用。碎石樁法的施工步驟主要包括樁位確定、開孔、清孔、填料以及成樁等幾部分內(nèi)容。

靜力排水固接法主要用于含水量較高的土壤或者低洼的路段，加固原理主要是通過在重力作用下設(shè)置一定深度的砂井，兩側(cè)路基中多余的水分會(huì)逐漸匯集在沙井當(dāng)中，通過水泵抽出砂井中的水，從而可以解決鐵路工程路基施工中的路基沉降問題，顯著提升路基的穩(wěn)定性和承載能力。

換填法主要是將不滿足鐵路施工要求以及表層穩(wěn)定性較差的土壤挖出，然后重新?lián)Q填透水效果較好以及硬度較大的新材料的方法。換填法操作相對(duì)簡(jiǎn)便，能夠顯著提升整體鐵路工程路基的穩(wěn)定性，而且適用范圍較長(zhǎng)，作業(yè)成本較低，是常見的路基處理方法。但是通常情況下，換填法的換填深度不會(huì)超過5m，有一定的局限性，在具體應(yīng)用換填法的過程中，首先需要根據(jù)鐵路工程路基施工要求確定換填的深度以及范圍，并挖掘出表層的土壤進(jìn)行人工的基坑平整工作。之后需要進(jìn)行材料的填筑，通常情況下，鐵路工程項(xiàng)目路基換填材料主要包括建筑混凝土碎塊、煤渣以及鵝卵石等，要求建筑材料的粒度要能夠滿足鐵路施工工程路基改造的需要，而且每填筑20cm 左右的材料，需要進(jìn)行一次的碾壓施工，層層碾壓以提高換填的效果。碾壓完成之后，需要進(jìn)一步進(jìn)行密實(shí)度的檢測(cè)，組織專業(yè)技術(shù)人員全方位地檢查路基處理效果，并對(duì)照路基工程箱的施工要求完成施工作業(yè)，工程技術(shù)人員需要結(jié)合鐵路施工工程項(xiàng)目的具體施工環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)情況選擇合理的路基施工方法，保證路基工程改造效果和改造質(zhì)量。

3.4 科學(xué)合理地使用施工機(jī)械

在鐵路施工工程路基質(zhì)量管理與控制過程中，是否能夠科學(xué)合理地使用施工機(jī)械直接關(guān)系著路基工程施工質(zhì)量與施工效果。在細(xì)顆粒土塊填料含水量較大的情況下，需要對(duì)填料進(jìn)行翻曬，傳統(tǒng)的以推土機(jī)進(jìn)行翻曬的形式翻曬速度較慢，而且無法達(dá)到良好的翻曬效果，還會(huì)影響最終碾壓的質(zhì)量。通過合理組合施工機(jī)械能夠顯著提升防曬效果和路基質(zhì)量的控制效果，例如，通過組合推土機(jī)和耙地機(jī)進(jìn)行翻曬，利用推土機(jī)推平之后可以應(yīng)用耙地機(jī)進(jìn)行松土，不僅能夠顯著提升翻曬的速度，而且可以有效增強(qiáng)填料的質(zhì)量和強(qiáng)度，避免路基產(chǎn)生彈簧問題。同時(shí)，施工機(jī)械的合理組合還可以提升碾壓的效果，采取輕型壓路機(jī)和重型壓路機(jī)一次碾壓的方式可以減少碾壓的次數(shù)，全面提升路基的承載效果[1]。

4 結(jié)語

綜上所述，鐵路施工工程路基質(zhì)量控制效果直接關(guān)系著鐵路施工工程項(xiàng)目的最終建設(shè)水平，能夠大程度地保障鐵路施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)鐵路的健康運(yùn)營(yíng)，保證鐵路工程的質(zhì)量安全。