淺談鐵路行車指揮自動化及其應用

姚利明

（中國鐵路太原局集團公司調度所，太原030013）

1 引言

傳統鐵路行車調度過程中，調度人員可以應用電話、發電報的方式對列車運行現狀進行分析，對列車行進下達調度命令，此類模式能有效達到調度人員對列車運行時間調度的目標，但是此類調度屬于“隱形化”的指揮。為了對此類現狀進行分析，西方國家對調度集中系統進行應用，通過此系統的應用能有效獲取列車基本運行現狀，對運行沿線各個路口信息進行分析，整合信號機應用現狀。這樣能促使調度人員對列車運行現狀進行全面規范化監控，能有效簡化人員介入、對管理層次合理優化。

2 鐵路行車指揮自動化發展的過程

傳統列車在行進過程中，指揮調度系統在應用中主要是發揮人的主體作用，各類應用設備起到良好的輔助作用。近年來，隨著我國社會經濟全面發展，鐵路客貨運量在不斷增加，鐵路行車過程中基本運行速度也在不斷提升。由于受到人為因素影響會產生相應的聯絡問題等，導致在行車過程中調度指揮不合理，對行車調度產生較大負面影響，傳統的調度方式已不能有效滿足現階段行車調度基本要求。當前，為了對此類發展現狀進行全面優化，各個國家開始加強對指揮自動化系統的研究。1958年，蘇聯生產研發了相對低級的列車自動化系統，美國在1960年試運列車自動化運行系統，并投運成功。1971年，英國實現了行車自動化，1972年，法國在巴黎地鐵快線上應用自動操作設備對列車進行自動駕駛。我國于1975年研發了具備自主產權的行車指揮自動化系統，在1976年應用電子計算機實現了鐵路指揮自動化[1]。

3 鐵路行車指揮自動化系統分析

3.1 系統的基本定義

行車指揮自動化主要是基于對現代鐵路技術的應用，應用信息自動采集裝置對列車行進過程中多項信號以及設備傳輸信號進行獲取，通過電子計算機對列車行進進行有效追蹤與管理，結合鐵路運行基本現狀擬定各項行進計劃。同時，對各類資源合理調配，對列車行進信息進行自動化調整與記錄，實現數據自動化統計、記錄，實現集中顯示。通過應用鐵路行車指揮自動化系統還能全面提升列車行進的安全系數，對提升列車正點率具有重要作用，還能有效發揮鐵路應用設備的效用，保障列車調度工作順利全面開展，幫助鐵路企業獲取良好發展效益[2]。

3.2 系統組成分析

鐵路行車指揮自動化系統是在車次追蹤、信號設備、計算機系統、通信設備應用基礎上確立的行車指揮系統。鐵路行車指揮自動化系統的主要應用功能就是實現列車行進追蹤、進路調控、運行調控等。

3.2.1 列車追蹤

在鐵路行車過程中合理應用遙信技術能對行進列車運行位置等多項變化信息進行分析，通過對計算機內部存儲器以及相關車次性質進行識別可以對列車行進情況進行有效追蹤。通過對相關程序與流程進行合理設計，能有效掌握列車行進的動態化狀態。通過對各項數據進行深入分析，對列車運行基本路線圖進行合理編訂，對提升列車進路管理以及計算機自動控制水平具有重要意義。

3.2.2 進路控制

將車站管理轄區范圍內通行列車運行設計圖錄入計算機系統中，對列車行進過程中列車具體位置、信號鎖閉條件等依照規范化流程進行分析處理，這樣能有效獲取列車車站進路調度命令，在進路管理中合理選取計算機進行控制。

3.2.3 運行調控

鐵路列車在運行過程中要全面依照編訂的運行圖行進，但是當列車偏離了基本運行路線，管理人員要及時進行調控，擬定更為完善的列車行駛方案，保障列車可以安全穩定運行[3]。

3.3 系統功能

3.3.1 列車運行計劃擬定

當前，有關部門要對鐵路運輸市場基本現狀進行分析，結合鐵路運輸要求制定相應的運行計劃，結合市場發展情況對列車運行計劃進行控制，最終整合為具體的實施計劃。其中，要根據鐵路運輸市場發展現狀對鐵路運輸計劃進行合理控制，依照已有列車計劃對后續一段時間的列車應用需求進行分析，制定多項備用計劃。再結合具體現狀對編訂完成的列車計劃合理控制，保障列車在行進過程中能對多項功能進行合理控制，傳遞多項指令。

3.3.2 列車運行管理

行車指揮自動化發展中主要任務就是對列車運行進行全面管理，收集多項數據，做好數據統計與分析工作，實現列車綜合運行管理。

3.3.3 統計分析

鐵路行車指揮自動化系統在應用中能對列車運行計劃以及多項數據信息進行收集、統計與綜合分析。

4 鐵路行車指揮自動化系統的應用與展望

鐵路行車指揮自動化系統具有較高的應用價值，例如，在青藏鐵路通車應用中，主要是選用了自動化行車指揮管理系統，在青藏鐵路中應用鐵路行車指揮自動化系統能全面實現行車指揮跨越式發展。在全新的調度指揮自動化管理平臺應用中，主要是由CTC（分散自律調度集中系統）、IICS（增強型列車控制系統）以及TDCS（列車調度指揮系統）組成，此系統在應用過程中開展調度工作主要是對運行流程進行全面優化，可以實現運輸調度階段的自動化發展，從而對列車通行過程中的指揮問題進行控制和解決。此系統的應用可以對運行路網環境中各個車站信號接收設備進行集中控制，在遠程控制中還能實時掌握設備基本運行現狀，便于列車管理人員掌握車輛行進過程中的多項信息[4]。

鐵路行車指揮自動化系統在應用中能對列車行車調進行多方位、智能化、科學化指揮，能全面提升鐵路綜合運輸成效以及組織能力。鐵路企業在長遠發展過程中，要對原有的運輸體制進行全面改革，還要綜合滿足多項技術限制要求，同時，要對車輛進路進行全面控制，在調車以及行車過程中要全面選取自動隔離控制模式，從而對多次對交放權問題進行控制，保障系統安全穩定地運行。對列車運行通車過程中的基本現狀進行規范化編制，對列車行進過程中的運行路線進行調整，這樣能保障調度指揮工作全面實現智能化發展。合理選取亢余技術強化系統故障診斷功能，保障功能作用有效發揮，確保系統穩定運行。對機車信號到地面的傳輸技術進行全面優化，有效滿足調度集中發展要求。在調度集中過程中，要對系統管理范圍、調度指揮模式等進行全面控制，有效強化列車運行集中控制效率，保障系統運行過程中數據信息傳遞速度不斷加快，強化系統運行成效。

近年來，我國信息技術與通信技術整體發展速度加快，在當前行車指揮自動化技術應用過程中，全面發展全新的調度系統，對系統的規范化應用可以有效實現鐵路技術的跨越式發展。在行車指揮自動化系統應用中，對各項數據的處理具有較高要求，可以有效擴大系統與設備的監控管理范圍。所以當前要在已有發展成果基礎上逐步擴大鐵路干線、重點樞紐的控制范圍，確定區域控制中心，這樣能保障鐵路運輸生產活動得到有效控制。在數字通訊技術以及微型計算機技術應用發展中，要在鐵路列車運行中強化對微機的研發，結合各項功能合理劃分和設定模塊化分布式系統，保障系統運行的穩定性、適應性、科學性全面提升。

5 結語

綜合上述，近年來我國多項技術全面發展，對強化鐵路行車指揮自動化系統發展具有重要作用。當前，有關部門要結合系統組成，對系統合理優化，強化系統應用功能，從而有效保障鐵路行車調度指揮系統實現綜合發展。