淺談鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)實(shí)施

柔強(qiáng)

（中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)公司調(diào)度所，太原030013）

1 引言

鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)是當(dāng)下對(duì)鐵路運(yùn)輸整合的重要形式，能夠有效緩解傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸中的問(wèn)題和壓力，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)母咝Х€(wěn)定發(fā)展。進(jìn)行鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建能夠滿足對(duì)旅客信息有效管理的需要，最大限度上優(yōu)化鐵路運(yùn)輸資源配置，有效保障居民鐵路出行的便捷性和高效性，提升旅客對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)臐M意程度和信任程度。

2 鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 信息共享機(jī)制不完善

鐵路運(yùn)輸中的售票管理具有多樣化的表現(xiàn)形式，并且每一個(gè)項(xiàng)目都存在獨(dú)立的系統(tǒng)和機(jī)制，對(duì)于每一個(gè)售票項(xiàng)目都進(jìn)行相對(duì)獨(dú)立地整合，其中，包含人工分析和互聯(lián)網(wǎng)分析。在眾多項(xiàng)目獨(dú)立運(yùn)行的體制中，不利于大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)背景下的信息整合和完善，同時(shí)，也阻礙了鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建和發(fā)展[1]。

2.2 信息化環(huán)節(jié)不科學(xué)

在鐵路客運(yùn)工作的開(kāi)展過(guò)程中，仍舊存在大量信息沒(méi)有納入鐵路運(yùn)輸信息管理體系中的問(wèn)題，需要依靠人工工作完成。例如，鐵路車站客運(yùn)負(fù)責(zé)人之間信息傳遞主要依靠對(duì)講機(jī)；安全卡的檢票工作依靠人工操控；車輛?？亢瓦M(jìn)出信息，依舊使用傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)和人工進(jìn)行傳遞；客運(yùn)鐵路一旦出發(fā)之后，地面的管理人員與鐵路上的工作人員聯(lián)系主要依靠通話完成，進(jìn)而了解鐵路運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題和情況。列車上眾多環(huán)節(jié)都沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的信息化管理，導(dǎo)致鐵路客運(yùn)整體的信息化程度不高，相關(guān)工作人員的信息化素養(yǎng)不足，阻礙了整體的鐵路客運(yùn)管理信息化系統(tǒng)的建立和完善。

2.3 應(yīng)急處置能力有待提升

由于當(dāng)下鐵路客運(yùn)管理信息溝通較為困難，很多的信息不能依靠互聯(lián)網(wǎng)等信息系統(tǒng)進(jìn)行傳遞。當(dāng)客運(yùn)站和列車運(yùn)行的過(guò)程中發(fā)生突發(fā)事件，相關(guān)的工作人員和單位不能夠第一時(shí)間有效了解情況。列車長(zhǎng)和站長(zhǎng)在進(jìn)行電話信息匯報(bào)的過(guò)程中，出現(xiàn)大量的信息重復(fù)和時(shí)間浪費(fèi)現(xiàn)象。對(duì)于突發(fā)問(wèn)題的處理，也不能夠在短時(shí)間內(nèi)有效進(jìn)行，進(jìn)而導(dǎo)致突發(fā)問(wèn)題處理效果不佳[2]。

3 提升鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)運(yùn)行效率的方法

3.1 數(shù)字化建設(shè)——以數(shù)據(jù)庫(kù)支撐鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)

為有效提升鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的運(yùn)行效率，應(yīng)該加強(qiáng)鐵路客運(yùn)管理中的數(shù)字化建設(shè)。首先，應(yīng)當(dāng)建立和完善鐵路管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，將眾多數(shù)據(jù)整合在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)中，并且建立監(jiān)督監(jiān)管機(jī)構(gòu)。對(duì)于數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)、規(guī)劃、使用等方面進(jìn)行書面設(shè)計(jì)編寫。在計(jì)劃通過(guò)之后，具體落實(shí)到各個(gè)列車以及站點(diǎn)的日常工作中。數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)整合需要鐵路客運(yùn)管理人員的共同參與，保證數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)運(yùn)用的流暢性和科學(xué)性，降低數(shù)據(jù)庫(kù)在工作中運(yùn)行的難度，并且加強(qiáng)相關(guān)人員和機(jī)構(gòu)的信息化技能學(xué)習(xí)。在數(shù)據(jù)庫(kù)建成并且投入使用之后，應(yīng)當(dāng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和維護(hù)，保證信息的安全性和有效性。對(duì)于出現(xiàn)問(wèn)題的數(shù)據(jù)，要及時(shí)修正其中的誤差，改正其中的問(wèn)題，保障數(shù)據(jù)的有效性和準(zhǔn)確性。其次，在鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中要積極引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，并且將公安系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)與之相聯(lián)系，充分利用現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，保障鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的安全性和完善性[3]。

3.2 網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)——以互聯(lián)網(wǎng)保障鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)

為有效提升鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的運(yùn)行效率，應(yīng)該加強(qiáng)鐵路客運(yùn)管理中的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。首先，應(yīng)當(dāng)保證鐵路客運(yùn)管理信息操作界面的網(wǎng)絡(luò)化。提升相關(guān)工作人員的計(jì)算機(jī)操作水平，旅客在購(gòu)票、檢票以及身份證檢驗(yàn)等方面都能夠?qū)崿F(xiàn)高效、快捷的操作。對(duì)于購(gòu)票的票價(jià)、余票數(shù)量、列車停靠發(fā)送的時(shí)間都應(yīng)該直接體現(xiàn)在計(jì)算機(jī)操作界面中，能夠最大程度地為工作人員的工作進(jìn)程以及旅客的購(gòu)票過(guò)程提供便利。其次，應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)共享。在上文的論述中已經(jīng)有所提及，鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)中出現(xiàn)了大量的分支部門、子系統(tǒng)、獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的情況，影響了鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的統(tǒng)一建立。當(dāng)鐵路運(yùn)行中出現(xiàn)突發(fā)情況，相關(guān)管理人員的解釋和信息傳遞較為復(fù)雜，大量重復(fù)的工作影響了整體工作的效率。由此可見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)管理信息化系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)建立具有統(tǒng)一性的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)機(jī)制，當(dāng)鐵路運(yùn)行中出現(xiàn)突發(fā)情況，可以在移動(dòng)終端上輸入相關(guān)的信息，由服務(wù)器進(jìn)行遠(yuǎn)程統(tǒng)一操作，從而有效降低了鐵路工作人員反復(fù)進(jìn)行信息傳遞的時(shí)間消耗。最后，應(yīng)當(dāng)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的管理機(jī)制和流程，鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)引進(jìn)當(dāng)下具有先導(dǎo)性和實(shí)踐性的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤其是遠(yuǎn)程操控技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化技術(shù)等。在具有一定條件和設(shè)備的地區(qū)，也可以適當(dāng)使用人工智能技術(shù)，進(jìn)而能夠滿足旅客對(duì)鐵路出行的信任感和滿足感，提高鐵路客運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)的智能性和便捷性。

3.3 技術(shù)化建設(shè)——以大數(shù)據(jù)穩(wěn)定鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)

為有效提升鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的運(yùn)行效率，應(yīng)該加強(qiáng)鐵路客運(yùn)管理中的技術(shù)化建設(shè)。

首先，應(yīng)當(dāng)保證鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)設(shè)備的先進(jìn)性和科技性。應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)下相關(guān)設(shè)備的發(fā)展進(jìn)程和使用需求進(jìn)行選擇，保障計(jì)算機(jī)設(shè)備以及相關(guān)的硬件軟件設(shè)施能夠構(gòu)建安全便捷的鐵路管理信息系統(tǒng)。并且，在建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)防火墻的建設(shè)和設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和智能化的管理系統(tǒng)，增加鐵路客運(yùn)管理信息的安全性和有效性。與此同時(shí)，應(yīng)當(dāng)在一定程度上提升物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在設(shè)備中的使用。對(duì)于具有科技性和先進(jìn)性的設(shè)備，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行常規(guī)的養(yǎng)護(hù)和維修工作，保證設(shè)備能夠適當(dāng)延長(zhǎng)使用時(shí)間，降低設(shè)備的運(yùn)行成本。

其次，應(yīng)當(dāng)對(duì)鐵路工作人員進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)和教育。從工作理念開(kāi)始，整合工作人員的工作出發(fā)點(diǎn)。在鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)構(gòu)建的過(guò)程中，尊重相關(guān)的知識(shí)技術(shù)人員，營(yíng)造輕松愉快的生產(chǎn)工作氛圍。一部分技術(shù)員工之間要建立起和諧穩(wěn)定的關(guān)系，進(jìn)行技術(shù)的交流和分享，保證引進(jìn)的科技型設(shè)備能夠有效發(fā)揮自身的作用。

最后，工作人員也應(yīng)當(dāng)注意自身工作觀念的轉(zhuǎn)變，注重鐵路客運(yùn)信息管理系統(tǒng)的技術(shù)化、科學(xué)化發(fā)展。工作人員也應(yīng)當(dāng)提升自己的信息化素養(yǎng)，不斷完善工作理念，發(fā)揮自身的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。整合鐵路客運(yùn)信息管理的機(jī)制和流程，進(jìn)而有效提升鐵路運(yùn)輸質(zhì)量和水平，整合當(dāng)下的鐵路運(yùn)輸能力，促進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

上文中的論述能夠證明，現(xiàn)階段我國(guó)的鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建過(guò)程中，仍存在一定的問(wèn)題和誤區(qū)需要解決，需要相關(guān)領(lǐng)域的工作人員和技術(shù)人員進(jìn)行深入地整合和處理，有效推進(jìn)鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)程。鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)是當(dāng)下對(duì)鐵路運(yùn)輸整合的重要形式，能夠有效緩解傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸中的問(wèn)題和壓力，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路運(yùn)輸對(duì)的高效穩(wěn)定發(fā)展。進(jìn)行鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)旅客信息的有效管理，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，有效保障居民鐵路出行的便捷性和高效性，使旅客對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)臐M意程度和信任程度得到提高，進(jìn)而能夠適應(yīng)當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要和發(fā)展水平，促進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。