淺析預(yù)制后張法簡支T 梁預(yù)應(yīng)力施工

牛成榮

（中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)工程有限公司，陜西 咸陽712000）

1 引言

為滿足區(qū)域交通運(yùn)輸要求，某客貨共線鐵路設(shè)計(jì)行車速度為120km/h，線路中大部分橋梁采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T 梁。對(duì)該客貨共線鐵路的簡支T 梁預(yù)應(yīng)力施工方法、施工要點(diǎn)進(jìn)行分析，值得廣大從業(yè)者借鑒，現(xiàn)總結(jié)如下。

2 簡支T 梁預(yù)應(yīng)力施工特點(diǎn)

①圖紙構(gòu)成：結(jié)構(gòu)為客貨共線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路簡支T 梁，單線為兩片梁構(gòu)成，雙線為四片梁構(gòu)成，其中，包含不同的跨度（32m、24m、20m、16m）；②結(jié)構(gòu)構(gòu)造：本文以跨度為32m 的梁為例，圖紙中梁的計(jì)算跨度為32m，梁的長度為32.6m，梁的高度為2.5m，其中，雙線主梁、單線主梁的重量有著一定差異，分別為5480kN、2845kN，雙線主梁、單線主梁均為1 孔；③適用范圍：線路的設(shè)計(jì)速度為差異設(shè)計(jì)，貨車的速度為120km/h，客車的速度為160km/h，線路的最小曲線半徑為1200m，施工環(huán)境是一般無保護(hù)的大氣環(huán)境，環(huán)境類別經(jīng)過勘察歸類為碳化環(huán)境。

3 準(zhǔn)備工作

采用自錨式拉絲錨固體系，施工采用夾片錨具施工。在正式施工前，根據(jù)施工方案準(zhǔn)備材料、設(shè)備、工具，同時(shí)，施工員根據(jù)設(shè)備的說明書檢查油表、千斤頂?shù)仁欠衲軌蛘＿\(yùn)作，檢查設(shè)備是否在有效期內(nèi)。施工員要求技術(shù)人員對(duì)混凝土試件進(jìn)行強(qiáng)度、彈性模量等參數(shù)檢測(cè)，同時(shí)，檢查工程中所使用的鋼絞線是否有合格證、檢驗(yàn)報(bào)告，要求操作人員在施工前對(duì)錨墊板進(jìn)行全面檢查，合理清除上方存在的混凝土、泥土等，以保證在施工過程中支承板和錨具能夠緊密相連。

4 預(yù)應(yīng)力施工

施工過程為制孔→預(yù)應(yīng)力材料下料→預(yù)應(yīng)力筋編束→穿束→根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙施加預(yù)應(yīng)力。

①預(yù)應(yīng)力材料下料、預(yù)應(yīng)力筋編束：在檢查鋼絞線合格證之后，將鋼絞線理順為順直狀態(tài)，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙定長劃線，距劃線處25～30mm 采用鐵絲綁扎鋼絞線，避免鋼絞線出現(xiàn)“散開”等情況，然后采用砂輪機(jī)切割鋼絞線，鋼絞線的下料長度必須要完全參照設(shè)計(jì)圖紙，在下料完成之后根據(jù)施工方案中的施工標(biāo)準(zhǔn)編束，保證鋼絞線的順直性，不應(yīng)出現(xiàn)扭曲、糾纏等情況。在鋼絞線下料、編束完成之后應(yīng)該合理存放鋼絞線，避免出現(xiàn)扭曲、變形、污染等情況。

②穿束：在穿鋼絞線之前，應(yīng)該觀察孔內(nèi)是否存在雜物，若有泥土或者其他雜物堵塞，可用壓力水槍進(jìn)行沖洗，同時(shí)，觀察孔內(nèi)是否存在“串孔”等問題，保證鋼絞線和孔道能夠一致。穿鋼絞線主要采用卷揚(yáng)機(jī)，首先從孔道一端穿入，然后從另一端引導(dǎo)出，在穿鋼絞線的過程中，可利用鋼絲繩引導(dǎo)鋼絞線，采用牽拉的方式緩緩將鋼絞線拉出孔道[1]。

③施加預(yù)應(yīng)力：施工員根據(jù)混凝土強(qiáng)度、彈性模量試驗(yàn)報(bào)告及張拉伸長值計(jì)算單，檢查梁體外觀情況后判斷是否能夠進(jìn)行張拉。初次張拉需要在灌注臺(tái)上進(jìn)行，在梁體混凝土強(qiáng)度、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求且梁體齡期滿足設(shè)計(jì)要求之后再進(jìn)行最終張拉。初次張拉、終張拉需要嚴(yán)格參照設(shè)計(jì)圖紙、施工方案進(jìn)行，不得調(diào)換順序，以避免出現(xiàn)嚴(yán)重的施工安全質(zhì)量事故。張拉前應(yīng)該觀察灌漿孔附近是否存在雜物，孔道是否堵塞。鋼絞線需要順利地從錨孔中引出，同時(shí)，已經(jīng)穿孔完成的錨板需要和錨墊板緊密相連，并處于相應(yīng)的施工位置。為保證施工的準(zhǔn)確性需要根據(jù)要求安裝限位板，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙安裝限位板之后，確保錨板、限位板的對(duì)中性。將千斤頂移動(dòng)至規(guī)定位置，讓鋼絞線穿過千斤頂，在將鋼絞線穿過千斤頂之后，千斤頂中心處的鋼絞線必須要保證處于平直狀態(tài)，然后將鋼絞線穿入工具錨，錨片需要用鋼管一一固定。張拉過程中，需要再次檢查千斤頂是否正常工作、正常充油，讓鋼絞線略緊繃，同時(shí)，調(diào)整千斤頂?shù)奈恢茫ＷC千斤頂、錨具、孔道三者在一個(gè)軸線上。鋼絞線張拉應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之后，需要讓鋼絞線保持該狀態(tài)2min，通過觀察油表的讀數(shù)來測(cè)量夾片外露長度、千斤頂油缸外伸長度。在鋼絞線張拉完成之后，應(yīng)該合理計(jì)算出鋼絞線的張拉伸長值，判斷張拉伸長值是否符合規(guī)范。在張拉的過程中，梁兩端操作人員應(yīng)該保持實(shí)時(shí)通信，以確保張拉的同步性[2-3]。

5 施工控制要點(diǎn)

在預(yù)應(yīng)力張拉施工前應(yīng)該掌握梁體的強(qiáng)度、彈性模量、齡期等信息，以確保基礎(chǔ)施工條件達(dá)標(biāo)。在施工過程中，需要保證千斤頂、錨具、孔道處于同一個(gè)軸線上，以保證張拉的有效性。在張拉過程中務(wù)必要保證兩端千斤頂?shù)募訅核俣纫恢拢源_保張拉的同步性，施工過程控制應(yīng)該將油表讀數(shù)作為主要參考對(duì)象，同時(shí)，參考實(shí)際伸長值實(shí)現(xiàn)有效控制。鋼絞線在張拉完成后需要對(duì)標(biāo)志物進(jìn)行復(fù)查，檢查是否存在滑絲等問題，并確認(rèn)錨具是否受損[4]。另外，在施工過程中，嚴(yán)格控制施工人員安全，所有人員嚴(yán)格按要求佩戴護(hù)具。

6 常見問題處理方法

①滑絲：在施加預(yù)應(yīng)力之后，夾片若是不能夠正確咬合鋼絞線，鋼絞線出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象，且不能夠達(dá)到設(shè)計(jì)張拉值。針對(duì)該問題，需要在施工前對(duì)夾片的硬度指標(biāo)進(jìn)行詳盡地檢查，同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)夾片的強(qiáng)度進(jìn)行抽查，分析鋼絞線的橢圓度、直徑是否符合標(biāo)準(zhǔn)，以保證夾片的正常咬合。②孔道設(shè)計(jì)偏差：若是孔道設(shè)計(jì)存在偏差，那么最終施工結(jié)果必然會(huì)和預(yù)期的施工結(jié)果存在差異，在施工過程中，應(yīng)該對(duì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方案進(jìn)行檢查，確定孔道線性的準(zhǔn)確性。③鋼絞線伸長值過大：在施工過程中，若是張拉力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但是鋼絞線的實(shí)際伸長值卻出現(xiàn)偏差，必然會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成影響。在施工過程中，初次張拉應(yīng)該減小張拉值，判斷鋼絞線的實(shí)際彈性模量之后再進(jìn)行逐步調(diào)整，若是鋼絞線的彈性模量和設(shè)計(jì)彈性模量差異過大，則要更換材料施工。④預(yù)應(yīng)力損失：在張拉完成之后，鋼絞線若是出現(xiàn)松弛情況，必然會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力值不符合設(shè)計(jì)規(guī)范。在施工過程中，需要嚴(yán)格檢查油表的數(shù)值是否準(zhǔn)確、檢查鋼絞線和孔道之間的摩擦力，同時(shí)，張拉過程中采用伸長量、張拉力雙重控制措施，并對(duì)油表數(shù)據(jù)進(jìn)行校正，以保證張拉施工符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

7 結(jié)語

綜上所述，簡支T 梁作為建筑結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)中的重要構(gòu)成部分，簡支T 梁的施工質(zhì)量直接決定了建筑結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性、可靠性。在施工過程中，廣大從業(yè)者需要把握材料檢查要點(diǎn)、設(shè)備檢查要點(diǎn)、張拉要點(diǎn)，在確保安全性的前提下提高施工質(zhì)量。同時(shí)，針對(duì)張拉施工中存在的問題，要做到科學(xué)分析、合理處理，在找到問題成因后，提高防范力度才可確保施工質(zhì)量，避免工程出現(xiàn)施工質(zhì)量安全事故、生產(chǎn)安全事故。