解析現(xiàn)代船舶管理中的問(wèn)題及對(duì)策

顧偉良

（江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，上海201913）

1 引言

現(xiàn)代船舶管理工作重視管理的創(chuàng)新性、規(guī)范性、制度性以及科學(xué)性，相對(duì)于以往的船舶管理理念來(lái)說(shuō)，更加重視標(biāo)準(zhǔn)化管理和人性化管理，要求船舶管理的每個(gè)細(xì)小的工作都有嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和控制對(duì)策，保證船舶系統(tǒng)能夠正常穩(wěn)定地運(yùn)行。通過(guò)科學(xué)系統(tǒng)的管理工作有效節(jié)約航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)作成本和管理成本，使得航運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展能夠更加的高效和安全，保障航運(yùn)工作人員的生命安全，促進(jìn)船舶行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2 當(dāng)前現(xiàn)代船舶管理過(guò)程中普遍存在的問(wèn)題

2.1 船舶工作人員綜合素養(yǎng)不足

現(xiàn)代船舶管理過(guò)程中所涉及的技術(shù)含量比較高，工作比較繁雜，對(duì)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)、心理素質(zhì)以及體質(zhì)健康有著較高的要求。但從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，很多船舶行業(yè)的工作人員并沒有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重影響航運(yùn)工作的效率，甚至?xí)斐珊竭\(yùn)事故的發(fā)生。隨著航運(yùn)市場(chǎng)的日益完善以及航運(yùn)企業(yè)的不斷增多，船舶公司所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存并長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展下去，必須要加強(qiáng)對(duì)高端人才的引入和對(duì)現(xiàn)有人才的培養(yǎng)，使得員工的職業(yè)技能能夠達(dá)到船舶行業(yè)運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。但是在實(shí)際海上航運(yùn)的過(guò)程中，很多船舶企業(yè)為了降低成本支出而減少員工方面的資本投入，嚴(yán)格控制員工的數(shù)量，導(dǎo)致很多員工處于高負(fù)荷、持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，不僅會(huì)影響員工的身體健康，而且還會(huì)給航運(yùn)工作的進(jìn)行造成較大的安全隱患，容易誘發(fā)航運(yùn)事故，不利于航運(yùn)行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展[1]。

2.2 缺乏行之有效的船舶管理制度

科學(xué)系統(tǒng)的船舶管理制度是保證航運(yùn)系統(tǒng)能夠持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，只有詳細(xì)科學(xué)完善的管理制度才能夠有效約束工作人員的行為，使得船舶的各項(xiàng)工作可以順利有序地完成。但從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)相對(duì)比較復(fù)雜，存在著較多的無(wú)船企業(yè)、單純企業(yè)以及第三船舶管理企業(yè)，雖然在一定程度上便利了船舶的管理，但是由于缺乏市場(chǎng)的規(guī)范性和約束性，造成船舶運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中存在著較多的風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題[2]。

2.3 缺乏對(duì)船舶的維護(hù)和保養(yǎng)

輪機(jī)的維修和保養(yǎng)工作對(duì)于船舶的正常運(yùn)行有著至關(guān)重要的作用，直接關(guān)系著船舶運(yùn)行的安全性和可靠性。但是在實(shí)際工作過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，很多船舶企業(yè)缺乏對(duì)保養(yǎng)和維修工作的重視，在輪機(jī)維修保養(yǎng)過(guò)程中普遍存在著欠缺。如季度維修計(jì)劃和月度維修計(jì)劃并沒有嚴(yán)格按照相關(guān)制定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開展，缺乏對(duì)輪機(jī)各部分保養(yǎng)和維修情況的記錄，造成工作人員對(duì)輪機(jī)的運(yùn)行現(xiàn)狀缺乏系統(tǒng)的了解，影響輪機(jī)的使用壽命和船舶的正常航行。

3 現(xiàn)代船舶管理的相關(guān)對(duì)策

3.1 引入和培養(yǎng)專業(yè)的船舶管理人才

要想使得船舶企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展，必須要加強(qiáng)專業(yè)船舶人才的管理與培訓(xùn)，加大人才引入的力度和管理的力度，使得船舶管理人員能夠具備專業(yè)的管理理論知識(shí)以及系統(tǒng)的技能知識(shí)，保證船舶管理人員能夠勝任船舶的管理工作。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展尤其是信息時(shí)代的全面到來(lái)，各種各樣的管理技術(shù)、工藝技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷成熟，航運(yùn)企業(yè)必須要重視高端和現(xiàn)代人才的引入，加強(qiáng)對(duì)專業(yè)技能豐富人才的應(yīng)用和培訓(xùn)，并建立行之有效的績(jī)效考核制度，不斷對(duì)船長(zhǎng)和船員的能力進(jìn)行考核，周期性地對(duì)船員技能進(jìn)行培訓(xùn)，有效提升船員的技巧和航海能力，使得航運(yùn)公司能夠安全高效地運(yùn)作。

3.2 完善船舶管理制度

制定科學(xué)完善的管理制度是保證船舶管理工作可以有效進(jìn)展的前提，能夠科學(xué)地進(jìn)行船舶管理行為的約束，使得船舶航運(yùn)活動(dòng)可以更加的安全。船舶企業(yè)需要結(jié)合自身的運(yùn)行現(xiàn)狀以及國(guó)家法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，制定系統(tǒng)科學(xué)的管理機(jī)制，保證管理制度的有效性和實(shí)用性，明確各部門的職責(zé)范圍，要求各級(jí)人員能夠積極配合上級(jí)管理人員做好船舶的日常檢查以及保養(yǎng)工作，防止船舶在危險(xiǎn)條件下進(jìn)行行駛。另外，還需要制定船舶交接班制度和停泊制度，要求相關(guān)人員能夠在船舶停泊期間進(jìn)行輪流，值班駕駛員要對(duì)船舶周邊的環(huán)境艙室以及船員值班情況進(jìn)行定期的巡檢。在工作內(nèi)容交接之前，還需要做好船位裝載以及方向的內(nèi)容的交接。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)代航運(yùn)事業(yè)迅速發(fā)展的背景之下，必須要不斷加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代船舶的管理工作，明確現(xiàn)代船舶管理過(guò)程中普遍存在的問(wèn)題以及不足，并采取針對(duì)性的措施進(jìn)行解決，有效減少船舶運(yùn)行過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，提高船舶運(yùn)行的效率，保障船舶運(yùn)行的安全性，提高船舶企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)船舶企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。