物流標準化發展探究

閆素青，高 鵬

（1.山東工程技師學院，聊城 252000；2.山東省標準化研究院，濟南 250014）

1 物流標準化的含義

標準化，是為了在既定范圍內獲得最佳秩序，促進共同效益，對現實問題或潛在問題確立共同使用和重復使用的條款以及編制、發布和應用文件的活動。[1]物流標準化，是指以物流作為一個大系統，制定并實施系統內部設施、機械裝備、專用工具等技術標準，制定并實施包裝、裝卸、運輸、配送等各類作業標準和管理標準及作為現代物流突出特征的物流信息標準，并形成全國及和國際接軌的標準體系，推動物流業的發展。[2]

根據我國物流標準體系的實際研究情況，物流標準化一般包括物流基礎標準化、物流管理標準化、物流信息標準化、物流技術標準化以及物流服務標準化。標準化使得供應鏈物流、信息流、資金流，以及供應鏈活動更加可預測，同時能夠減少受例外事件的影響。[3]通過標準化，物流過程、物流組織整體、物流人員都可以減少風險、時間、勞動力成本、設備或其他資源，從而使得物流全過程更加有秩序、有效率。

2 物流標準化的推行

物流標準化的工作目的，不只是制定物流行業的相關標準，其重點應該體現在物流標準的有效落地實施和應用推廣上。根據2019 版《物流標準目錄手冊》，我國已頒布的現行物流國家標準、行業標準和地方標準目錄共計1112 項，分為基礎性標準、公共類標準、專業類標準和標準化指導性文件四大部分，在每部分中又按基礎性標準、物流裝備、物流技術、物流服務及管理、物流信息等進行分類。可見我國物流標準數量眾多、分類詳實，標準體系也已較為完善。然而，據實際調查發現，很多標準發布后即被束之高閣或者成為一紙文件，在物流行業內并沒有得到有效實施。因此，物流標準化的推行，主要難點和首要原則就是必須確保物流標準的真正落地。

我國物流系統難以互聯互通、物流作業效率難以提升、物流標準化程度不高，多年來一直是導致物流成本居高不下、制約物流行業發展的現實關鍵問題。“物”是物流的核心要素，“物”的標準是物流標準化的最基礎的標準，可見解決物流作業中物品的統一包裝、儲運和搬運問題，是物流效率提升的關鍵。而物流系統之間接口交換的物流單元主要是托盤，因此實現托盤的標準化成為商貿物流標準化的主要抓手。近年來，商務部以物流基礎性標準的有效實施為工作重點，瞄準物流標準化發展的關鍵問題，以托盤標準化為抓手，與國家標準委聯合印發《商貿物流標準化專項行動計劃》（商辦流通函〔2014〕752 號），在快速消費品、農副產品、藥品流通領域，率先開展標準托盤應用推廣及循環共用，帶動上下游關聯領域物流標準化水平的提高，探索出物流標準化的有效推廣和實施路徑，取得較好的經濟效益和社會效益，有效降低了物流成本，提高了流通效率，得到了社會的廣泛認可。

當前，我國物流標準化的工作方向和發展趨勢，主要包括：

（1）“物”的標準化：以托盤標準化為抓手，推動托盤、物流周轉箱、貨架、車廂、集裝箱、產品包裝模數等物流基礎單元的協同規范和標準統一，建立相應的物品規格體系，實現物品的擺放、碼垛等排列有序，物品包裝、儲存等作業效果的整齊劃一，以大幅提升物流效率。

（2）“流”的標準化：通過把物流單元作為計量單元、信息單元、訂貨單元，推動“帶托運輸”“帶托配送”，推動物流作業流程、服務流程、商業流程的標準化。

（3）“鏈”的標準化：通過對“物”的單元統一標碼標準，解決物流信息領域物品編碼雜亂無章和信息孤島等問題，推動供應鏈上下游的物流、資金流、信息流三流合一與互聯互通，在此基礎上推動供應鏈的標準化。

（4）“網”的標準化：物流是鏈接制造業與客戶終端的基礎網絡，物流標準與物的生產標準、流通標準對接，實現物流業與制造業、商貿流通業信息融合，系統推動智慧物流網的標準化。

經過多年的推進和發展，我國物流標準化已經從物的單元化標準、流的互聯互通標準，正在向鏈的三流合一與企業供應鏈高效協同標準發展，單元化物流與托盤標準化已經深入人心，物流信息互聯互通的標準正在打通，商貿領域供應鏈體系正在物流標準化基礎上建立，物流標準化已經取得了顯著成效。[4]

3 物流標準化存在的問題

物流標準化經過多年的快速發展，取得了良好的發展成效，但目前仍然存在一些問題。

（1）托盤標準化方面：標準托盤的應用比例還不高，目前尚未得到大范圍的推廣。大部分試點企業的標準托盤局限于自我使用，沒有帶動上下游企業的物流標準化發展，也沒有實現跨區域內的企業循環共用。在整個物流標準化服務領域，標準化托盤租賃服務多是企業自行建立的區域性的、封閉式的租賃系統，還未形成大范圍、廣覆蓋的租賃網絡，限制了標準托盤的租賃服務發展。

（2）物流系統的銜接標準方面：對于物流中“流”的標準化，目前的問題主要是在不同的運輸方式之間、物流與商流之間、物流與制造業之間還存在標準銜接的問題。解決大流通中的各種銜接的標準問題是全面推動物流業快速發展的關鍵所在。

（3）物流信息標準化方面：在合同物流和商貿物流領域，物流單據標準較為混亂，物流單據尚未實現電子化，物流系統信息流難以互聯互通，這些成為制約商貿物流信息標準化的主要障礙。不解決物流單據標準化與電子化，物流信息流互聯互通和全鏈條流程數字化就難以實現，物流全鏈路的網絡化與智能化以及供應鏈的高效協同也就無從談起。

（4）物流企業標準化建設方面：目前，物流企業的標準化意識仍較為淡薄，物流標準化水平較低，企業標準化建設也相對滯后。大部分企業沒有建立起與企業自身物流產業相配套的、全系列的物流標準體系與作業規范，較少制定嚴于國家和行業的企業標準，且部分企業即使建立了物流標準體系，卻也并不重視標準的應用實施，缺乏對企業標準的培訓、監督、執行與考核等。

4 物流標準化發展趨勢

隨著現代物流業的不斷發展，新技術新成果的廣泛應用，對物流標準化提出了新的更高的要求[5]，未來物流標準化發展也將呈現新的特點和趨勢。

（1）一批基礎標準和信息標準需要制修訂

現有的物流標準主要集中在公共標準范圍內，而隨著近年來冷鏈、醫藥、糧食、應急物流、智慧物流及物聯網產業鏈等新興物流業態的不斷涌現，與之相對應的標準還比較少，甚至存在標準空白。這些專業物流領域的發展，對物流標準化，特別是物流信息系統標準化和物流數據標準化提出了迫切需求和新要求。為適應當前技術進步和產業發展需要，物流行業需要與時俱進，及時制修訂一批關鍵急需標準，如支撐新興物流領域發展的基礎通用標準，以及智能標簽、無線射頻識別（RFID）等高新技術應用標準等。此外，全球統一的物流信息分類與編碼體系、物流信息交換標準、現代物流信息維護與管理體系等標準，作為推進供應鏈體系建設、實現供應鏈的高效協同的重要基礎，其也是保障物流信息傳輸處理與數據銜接共享順暢的關鍵急需標準。

（2）物流企業的標準化主體地位需要加強

物流企業是物流標準化的主體，也是物流標準化的推動者、踐行者和受益者，物流標準化的發展離不開物流企業。加強對物流企業人員的標準宣貫實施，幫助企業理解物流標準化的內涵，是推行標準化工作的重要途徑，有利于充分發揮企業的標準化主體地位，提高其參與標準化和實施標準化的積極性、主動性、創造性和有效性。

（3）物流國際標準化水平需要提升

在“一帶一路”建設的不斷深入和經濟全球化不斷加深的背景下，我國物流業面臨前所未有的發展機遇，同時也面臨巨大挑戰。物流發展，標準先行，國內物流標準化不僅要立足國情，還應充分借鑒國際先進技術和成熟經驗，積極采用國際標準和國外先進標準，加快與國際物流標準化接軌步伐，提升我國在國際物流標準化活動中的地位，充分發揮物流標準化在提高物流周轉效率、加強物流成本控制以及促進國際貿易方面的積極作用。