周鵑花
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我國橋梁工程經過了多年的發展,其施工技術和工藝都取得了很大進步,同時也涌現出了很多的橋梁建筑企業,導致橋梁工程的競爭也越來越激烈。當前,在連續梁橋結構中采用最多的技術是預應力混凝土施工技術,這一技術以較低的養護費用、美觀的橋型和合理的受力等優勢獲得了廣泛應用。在連續梁橋中施工方法很多,建筑方法的不同,所采用的施工技術也不相同。施工技術的好壞將會對橋梁的質量產生直接影響,為此,需要不斷加強施工新技術的研究和應用,使其能夠在橋梁工程中發揮作用,進一步提升橋梁的質量,充分提升我國橋梁建筑的實力。
連續梁橋預應力混凝土施工中懸臂施工法又可以分為懸澆和懸拼。預應力混凝土施工特點和程序和懸臂施工法類似,在施工過程中需要對上下結構進行臨時固結,確保其穩定性,在懸臂施工結束或相鄰懸臂連成整體可以承受下方的預應力之后,便可將固結卸除。
一般在施工中經常采用整體澆筑混凝土的方式,在澆筑混凝土的同時需要施加一定的預應力。近年來,隨著橋梁結構的不斷發展,出現了很多異性橋結構、彎橋結構,并且臨時鋼構件和萬能桿件系統的應用也越來越廣泛。相比其他的施工方法來說,這種施工方式相對簡單、便捷[1]。
在連續梁橋預應力施工中,為了保證現澆的便捷化,逐漸發展了移動式模架逐孔施工法。其原理是當長度大于承載梁,可以在橋跨內部進行混凝土澆筑施工,在混凝土滿足設計規定的要求時,則可以將整孔模架移到下一層澆筑孔中,通過循環的方式可以滿足橋梁的整體施工。移動式模架逐孔施工方法用來建造連續梁橋是非常便捷的,除此之外,這一施工方法還可以用在多孔簡支梁橋的建設中。
顧名思義這一施工方法需要先進行簡支梁的安裝,再進行連續梁施工。在施工中先進行簡支梁的分片安裝,再結合簡支梁的受力情況,做好張拉錨固工作。在安裝固定完成之后,根據位置做必要的調整,并進行混凝土的澆筑。完成整個過程之后,更換支座,做二次的張拉錨固[2]。
預應力連續梁橋結構在具體的工程施工中可以解決跨度小、柱網密、功能復雜等各種問題。在施工中應用預應力混凝土連續梁施工有著非常突出的優勢,主要體現在以下幾個方面:一是成本較低,懸臂施工法可以直接進行施工,不需要采用支架和設備,這樣就可以在很大程度上節約成本,降低工程造價。二是方便施工,采用預應力混凝土連續梁橋施工,其受力情況和成橋之后較為接近,如此一來,可以在很大程度上方便懸臂施工。三是施工進度較快,不同于其他的施工方法,預應力混凝土連續梁橋可以同時實現多個工作面的同步作業,進行同時施工,通過這種分段施工的方式,進而調節梁底的高程,在施工中各作業面之間可同步進行,互不干擾,進一步提升施工的進度,推動工程的進程。四是工程影響小。懸臂施工方式不影響施工場地的交通,在施工的同時,不需要中斷交通,比較適用于交通量較大的施工地區。五是工程質量較高。預應力連續梁橋施工一般情況下都采用流水作業,都是一些重復性的工作,這樣施工過程的進度就比較容易控制,可以在很大程度上保證施工的質量。
連續梁橋預應力施工是一項比較系統化的工程,采用這一施工技術必須要提前進行謀劃,實現協調統籌,滿足科學施工的要求,進一步保障橋梁工程質量。以下主要討論連續梁橋預應力施工技術。
承臺施工中首先需要做好放線測量工作,根據導線控制點來測定樁中心的大概位置。其次,進行承臺四周的放樁,在原定樁位置的基礎上向外移50cm,并做好標記,記錄好承臺底至樁頂之間的高度差。然后,在進行素砼墊層澆注時,基坑開挖要比設計標高低10cm,并且要澆筑10cm厚的素砼作為模板,滿足混凝土頂面平整的要求。同時,在澆筑的過程一般要注意從一側向另一側分層澆筑,并且要插入到下層砼5~10cm的范圍內,避免和鋼筋、模板發生碰撞。最后,在安裝模板的過程中通常選用組合鋼模板[3]。
墩臺身施工中需要注意兩個方面:一是模板工程。如果是柱式墩模板,通常情況下需要使用整體式鋼模,將鋼模進行大塊的組合來處理薄壁和座板式橋臺。同時,在施工現場根據柱高選擇圓柱的施工模板,并且使用吊車進行拼裝,最后由風纜固定下來。此外,還需要進行薄壁墩、橋臺模板的安裝,利用鋼管來進行加固,并且在接縫處要利用海綿來防止露漿。二是澆筑墩臺身混凝土。墩臺的高度通常情況下都比較高,因此,一般使用倒模施工的方式進行施工,通過吊車將混凝土放置到墩臺中去,填滿混凝土之后需要按照分層的要求對其進行砼澆筑,澆筑的厚度需要保持在每層30cm的范圍。下層全部做完砼澆筑,且達到初凝狀態后,開始進行上層澆筑。澆筑過程中,需要將自由傾落角度控制在2m的范圍內,如果高度一旦超出,需要采用相應的措施來進行緩沖,并且在澆筑過程中要不斷振搗確保其滿足密實的要求。
現澆梁施工中需要注意以下幾個方面:一是支架搭設。支架搭設在現澆梁施工中是最基本的部分,通常情況下采用的支架都是碗口式的,同時支架的位置需要放置在10cm×10cm方木上,如果方木和地基之間存在明顯的縫隙,還需要用石粉或者是細砂來填平,避免發生泄漏。支架的間距要嚴格按照橫向90cm,縱向120cm進行控制。而橫梁和箱梁處的支架則保持橫向間距不變,縱向間距縮減到60cm。通常情況下橫桿之間的間距不大于120cm,且保證每兩層橫桿之間需要有1根立桿。
二是模板安裝。為了保證橋梁的美觀,一般在底模需要使用1.5cm的竹膠板,將模板分塊拼裝,并且釘在底部的方木上。通常情況下,在施工中橫向接縫都要保持在一條線上,并通過加設木片的方式來消除相鄰模板之間的高差,降低非彈性形變和產生的地基沉降,在釘裝完成之后還需要用液體玻璃膠水來進行模板之間的縫隙填充,防止在混凝土中發生漏漿。
三是支架預壓。為了避免非彈性變形和不均勻沉降的發生,確保結構的安全和線型的流暢,需要為預拱度的設置提供準確的數據依據。通常情況下,在主體結構施工之前需要進行支架的預壓,當預壓能夠滿足支架變形穩固之后便可結束。
總之,連續梁橋預應力施工技術需要不斷完善改進,實現和其他橋梁技術的完美結合,這樣才能使其充分發揮作用,從而保證橋梁的總體質量。橋梁建設企業需要不斷豐富連續梁橋預應力技術的應用,以此來提升整體橋梁建筑水平。