內河航電樞紐工程發電量評價分析

歐陽彬，程見舉

（江西省港航管理局界牌航電樞紐管理處，江西 鷹潭335000）

1 內河航電樞紐工程發電量的評價模型

對于當前發電企業的發電量指標績效評價中所存在的主要問題，并對內河航電樞紐自身所具有的特殊性問題進行了考慮，然后基于此建立內河航電樞紐工程發電量的評價模型，建立模型的思路是以航電樞紐實際入庫的流量信息作為本次的約束條件，并選擇離散微分動態規劃法對這個優化調度模型來進行求解，然后計算航電樞紐的優化發電量的動態線，并對內河航電樞紐實際發電量的動態線進行對比，最后使用差率指標來對航電樞紐的發電量進行評價。

2 優化調度模型的求解方法

優化調度模型的求解方法是一種多階段決策的問題，所以，可以將計算期劃分成為多個計算時段，每一計算時段末的水庫水位都代表下一計算時段的初水庫水位，由此可知，各個時段的初水庫水位之間與上一時段末各自水庫水位具有聯系，但是與其他時段的水庫水位卻并沒有關系，因此，采用動態規劃法對水庫優化調度進行求解是非常合適的。但是在采用動態規劃法對水庫優化調度問題進行求解的過程中，如果遇到復雜的多維問題，就會非常容易陷入“維數災”的困境中[1]。基于此種現象，經過專家學者的研究，提出了“降維”算法，例如，離散微分動態規劃、逐次漸進動態規劃以及逐步優化算法等眾多算法。將離散微分動態規劃法有效應用于單目標水庫優化調度問題中，可以獲得良好的效果，并且能夠有效解決由于優化模型在求解的過程中狀態離散點較多而求解耗費時間的問題。而如果采用離散微分動態規劃法對水庫優化調度問題進行求解，實踐步驟如下：

①首先需要假定一個能夠滿足可行性條件的初始試驗軌跡，通過狀態轉移方程的方式，求出與之相對應的初始實驗策略，這時也能夠確定目標函數初始值。

②在狀態變量以及決策變量的可行域范圍內，選取合適的增量，然后在初始實驗軌跡的周邊構造廊道，該廊道需要滿足全部的約束條件。每個狀態的變量通常選取3～8 個增量數。

③迭代計算的過程需要在廊道中完成，采用一般動態規劃法對最大效益進行求解，進而反求出相應的改善策略以及改善軌跡。

④不斷地重復迭代計算以及縮小增量的過程，直到增量需要已經可以滿足小于設置的規定值的條件，并且通過迭代計算過程求出試驗軌跡的絕對誤差值，其需要小于設置的規定值條件，如果滿足，代表迭代過程結束，而此時計算的軌跡與策略就是最優軌跡、最優策略與最優目標函數值。

⑤采用多個初始試驗軌跡、多個假設以及側路的方法，并對上述的第②到第④的步驟進行重復的計算，求出多個對應于不同初始實驗策略以及軌跡的最大效益、最優軌跡與最優策略，然后從其中選取最大效益的就是最優值，那么與其相對應的軌跡與策略就是滿足約束條件的最優軌跡、最優策略。

3 內河航電樞紐發電量指標績效評價

發電量的指標績效評價是按照逐時段優化計算的結果，在對內河航電樞紐進行優化之后，根據總發電量與實際總發電量之間的差率，對內河航電樞紐不同時段完成發電任務的好壞情況進行評價。

4 內河航電樞紐發電量評價后注意的問題

①資料的搜集難度要更大，內河航電樞紐工程需要盡早重視和準備。內河航電樞紐工程項目具有較長的建設周期，并且會涉及眾多的領域，要想得到豐富而詳實的數據來進行合理的評價具有一定的難度，因此，需要從項目籌劃開始對資料進行收集，并在評價的過程中注重資料收集、整理以及分析。

②目前評價的重點在于探索未來的發展模式。內河航電樞紐工程在當前還處于不斷的探索階段，并沒有現成的經驗可以參考。當前，項目評價的關鍵在于深入分析內河航電樞紐發電量的問題，發現問題并探索未來的發展趨勢，并在分析影響項目效益發揮的主要因素之后，提出具有實際效果的改進措施。

5 結語

綜上所述，本文基于天然入庫流量信息與通航約束條件，建立了內河航電樞紐發電量的評價模型，然后對優化調度模型的求解方法進行了闡述，充分地體現出電量評價的科學性、公平性以及合理性等，可以提高電廠員工的主觀能動性與勞動積極性等。內河航電樞紐應用使我國的內河航運得到了更多的發展，開發了一條嶄新的道路。