論城市公共交通一卡通系統應用發展趨勢

龐飛

（廣西交通一卡通有限公司，南寧530022）

1 引言

社會的進步與變革給公共交通領域帶來了新的發展機遇，原有的公交消費系統和傳統管理模式對發展起到了阻礙作用，原有的城市一卡通采用的是一個封閉管理系統，對信息化的社會適應程度差。新的城市公共交通一卡通業務經過多方面的努力，因勢而生。相關專家根據多年實踐考察經驗，對公交智能系統進行了探索，對智能卡管理系統進行了系統開發運用，實現了相對應網絡和數據庫的互通。各種系統中所有的資源也可以通過一個綜合性的軟件實現共享互通，卡的設置、管理也更加便捷。在技術已經不再成為發展障礙的今天，一卡通服務已經遍及我們生活的方方面面，如今的問題是如何將一卡通營銷打造得更加精細化，在一卡通形成局部市場優勢后，對客戶群進行細分，再根據客戶群來有針對性地拓展。在高速發展的形勢下，必須要占領市場的制高點，這成為未來競爭成敗的關鍵[1]。實現公共交通現代化的必由之路就是建立先進的信息管理系統。城市公共交通一卡通的發展使智能卡技術得到推廣，智能卡的速度更快，用戶的體驗效果也更好。隨著經濟發展和社會進步，目前公眾用戶基本都已經擁有了智能手機，如何基于手機在各個行業開展業務是各個運營商必須考慮的問題。

2 跨行業發展趨勢

互聯互通是國務院對推廣普及交通一卡通的明確要求，習近平總書記著重強調，要深入貫徹推進一卡通智能發現系統，完善服務體系的系統化建設。各地地鐵公交卡等儲值卡的推行，極大地方便了人們的出行，解決了過去乘坐公交難，排隊時間久，零錢不好找的情況。在實行初期，城市公共交通一卡通的系統運行一般是在公共交通行業內一卡通用，推行的地點也只是在當地，一卡通的使用范圍有局限性，對于外出旅行或者短期工作的人來說，到一個城市辦一張交通儲值卡，成本高，且使用率低。隨著系統的不斷完善和規模的不斷擴大，為了促進一卡通的使用發展，一卡通系統將逐漸延伸到部分非公共交通行業，出現了跨行業發展的趨勢，一卡通能在各個應用模塊之間保證數據的有效隔離和安全性。以交通卡在大學校園收費系統中的應用為例，既發展了交通卡的清算功能，其中的清算中心可以與本市的校園聯網，以便交通卡作為校園卡在校園內順利使用，校園內部系統也得到了優化升級，一卡通還具有身份驗證功能，上課刷卡點到功能，應用成熟先進的信息化技術，簡化工作流程，尤其是訂餐、支付、充值環節的工作流程，提高處理效率，實現自動化管理，切實提高運行效率。校園一卡通智能系統的推行，修補了校園內的無紙化貨幣流通缺陷。下一步，一卡通的發展模式將不斷深入我們生活的方方面面，繼續把人民群眾對美好生活的追求作為根本出發點，使互聯互通服務延伸到全國的每個主要城市，拓寬了交通一卡通的應用領域，擴大交通一卡通服務人群，讓交通運輸改革發展成果更多、更公平惠及全體人民[2]。

3 增值服務發展趨勢

①在交通一卡通基本服務的基礎上增設增值服務功能是社會發展的要求，涵蓋了數據倉庫技術、統計數據分析和分析技術。隨著一卡通的普及和使用，相關領域可以運用電子化、信息化的技術手段快速高效地收集數據信息，與人工手動收集數據相比更加準確和便利，信息范圍更廣，覆蓋面更大。電子化數據的廣泛應用還可以推動系統的深度開發，系統的利用率明顯上升。一卡通增值服務現在已經擴展到全國高速公路繳費、公共景點門票、出租車、醫院就診、公共自行車、查找停車場、物流、汽車維修、郵政等交通領域，增加和優化了一卡通的智能功能，拓寬了服務范圍。做到一人一戶一庫，人員資料共享，數據庫共享；以庫為準，數據雙向校驗，確保卡庫一致，數據安全真正讓客戶享受到“多卡合一、一卡多用、一卡通用”帶來的便利。

②將交通卡增值服務所獲取的信息與其他領域相結合，對國家的經濟政策城市整體規劃提供了豐富的交通信息資源，對信息資源進行了深層次、多角度的數據分析和數據挖掘，為開發信息增值服務產品打下堅實的基礎。以微信為例，在備受關注的增值服務方面，移動支付服務商收錢吧以支付為基礎，衍生出了多種多樣的增值服務產品[3]。同時，也要根據市場的實際需求開發相應的增值服務，包括智能外設、會員、電子發票、禮品卡。當交通管理部門需要增加新的交通線路或者工具時，以公共交通一卡通系統的歷史數據為基礎，就可以對這條線路或者交通工具未來的使用情況、投資回報等信息做出分析，比較采用不同的交通工具所帶來的優勢和缺點，幫助有關部門作出決策。目前，卡片通過非接觸讀卡器的RF 域來供電，即使NFC 設備沒電也可以工作。隨著智能NFC 手機的發展，上述的卡片均可以集成（虛擬裝載）安裝在手機上，在相關軟件的配合作用下，帶有NFC 功能的手機就可以對虛擬的卡片進行管理和修護，因此增值服務的產品使用人群也將會越來越廣泛。對政府部門而言，一卡通系統為政府部門在宏觀角度上規劃交通領域未來的發展向提供了信息依據。對公共交通規劃的單位來說，為交通管理部門提供按時間段劃分、按區域劃分的交通流量、流向和分布情況。

③增值服務在發展過程中，可以協助有關部門調整交通工具和設置交通線路，為城市公共交通的發展提供參考。參與聯網的各城市交通卡清算中心相互獨立，在跨區域的結算情境中，收單機構首先需要歸集和整理外地卡在本地的消費記錄，逐一上傳至統一的平臺，然后發卡機構再去下載自己所屬的卡片在外地的消費記錄，并將刷卡費用結算數據發送至收單機構。顯然這個過程比銀聯的實時聯網結算系統麻煩很多，再加上外地發卡機構很可能不能及時結算異地刷卡金，并且互通卡還容易對本地卡造成沖擊，造成參與聯網城市的發卡機構收益降低而付出的代價更高。所以發展一卡通增值模式非常重要。以交通卡增值為基礎，以上的服務內容更趨向于前端，滿足消費者的需求。但是，增值服務不僅僅是服務消費者，服務前端用戶，更是滿足服務商戶降低成本、提升效率、獲取資金的需求。為此，增值服務將逐漸推出供應鏈金融、商業借款、財產保險、健康保險、理財投資、營銷廣告等服務，全方位滿足前端消費者和后端服務商戶的需求[4]。

4 結語

在城市化水平高，城市公共交通等各項基礎設施完備的香港，以實體卡作為電子支付手段不僅成本低廉，而且系統穩定，足以滿足絕大多數港人的日常需求。所以，實現城市一卡通，一是便民，體現“以人為本”；二是采用這樣的方法，之前已有成功的案例，例如從2018 年1 月1 日開始，社保卡將實現全國一卡通，這說明了我們的技術已經十分成熟；三是有利于成本的節約，在食堂大廳設置自助機，讓用戶到自助機上面進行充值操作，類似地鐵的自助充值機，可以使用現金、銀行卡、微信、支付寶等充值手段，節約了人力物力。一卡通系統節約了制卡成本和民眾的購買成本。此外，在一定程度上，這種便利還可以促進人民群眾的流動性，刺激消費，這不僅僅方便了使用者，還促進了城市與城市之間的交流。