說說這款“小身材、大肚量”的輕型公交車E6

拂 曉 文/圖

Introduction of Yutong E6 Purely E-drive Public Bus

Yutong E6 purely E-drive lightweight public bus was regarded as the first model of 6-meter length lightweight public bus for city transport in domestic market. Compared with other models, it was found that Yutong E6 was specifically designed and developed clearly for purpose of lightweight, but at the same time, it was elaborately well-designed for making inside as much space as possible with a maximum capacity of 39 seats.

這款宇通E6輕型電動公交客車整體采用方基調造型，加上很顯靈動的前衛(wèi)大燈，顯得很親民，很有大公交車的氣魄

E6的整車長度比宇通T7中巴和歐勝最長客運版M2-39都短

在2018年天津客車展(2018天津國際客運交通裝備與技術展覽會)上，一款外形靚麗、擁有大型公交客車的風度、身材較短但內部空間感覺很大的一款“迷你”型公交客車——宇通E6純電動公交車，令人眼睛一亮。據悉，整車長度只有6.54 m的宇通E6純電動公交車是宇通客車面向輕型城市公交客車市場，秉承宇通E系列純電動客車的成功設計經驗，于2015年推出的堪稱國內首款(6 m級)的輕型城市公交客車產品。據了解，3年來，其配置上的變化可以說很小，也即只有電驅動系統(tǒng)及性能參數(車型號)和造型發(fā)生了新的變化。

1.市場定位

宇通E6純電動客車，是宇通征戰(zhàn)新能源汽車市場的主力車型之一，也是行業(yè)首創(chuàng)的6 m級前、中開門輕型公交客車(3.5～7 m)，是宇通純電動客車家族和城市公交客車家族中身材較小或最小的車型，具有機動靈活的特點。整車采用全承載式車身；乘客門(前、中門)兩級踏步，乘客上下車方便。車內空間經過優(yōu)化，站立區(qū)面積較大，最大載客數允許達到39(含10～17座位)人，特別適用城市中小型居住區(qū)居民出行或中小城鎮(zhèn)短途公交運輸需求，以及中小型商務活動、景區(qū)的客源擺渡需求。

6的車廂內色彩寧靜雅致，座椅和扶桿、手抓布局合理，營造出了大空間

E6的前、中乘客門均采用二級踏步，上下車還算方便，如果設計成一級踏步就完美了

2.造型設計

宇通E6整體造型采用方基調，作為公交車輛，比較符合大眾審美。細節(jié)方面，其獨特設計的前圍大燈(大眼睛)，使整車看起來更具親和力；大燈采用雙遠光技術，更加適應城鄉(xiāng)道路的照明需求，其亮度比單遠光燈提升了1.5倍；后圍LED組合式尾燈設計，凸顯了精致“小公交”的特點。

此外，宇通E6純電動公交車的方基調造型，相比2015年上市的宇通E6純電動公交車造型(像旅游車的造型)，顯得更加像“公交車”的樣子。從目前的宇通客車官網看出，宇通E6只保留了方基調造型。

E6的駕駛區(qū)布置整潔有序，前門二級踏步處設有無人投票系統(tǒng)

3.型號拓展

2018年天津客車展展出的這款宇通E6純電動公交車的型號是：ZK6650BEVG6，且是已交付河北省安國市公交系統(tǒng)的車型(車頭帶有“安國公交”字樣)；而從目前的宇通客車官方網站看到，E6純電動公交車“配置參數”表上只保留了ZK6650BEVG11、ZK6650BEVG13、ZK6650BEVG16三個型號，而從ZK6650BEVG6及與這3款車型的技術參數來看，主要是電池容量、爬坡能力、充電時間上的微小變化，其他基本沒變。也就是說，E6的基本定位一直未變，只是根據部分參數的變化和市場需要做了相應車型號的拓展，而不影響我們對這款車的基本看法。

4.駕駛系統(tǒng)

由于采用了純電驅動和宇通獨有的新能源睿控TM技術(含電機)，實現了無級變速，相應的儀表及操作系統(tǒng)與大多數純電動客車類似，這里不再贅述。此外，其電源總開關設置在前輪后面(獨立小艙門)，方便駕駛員啟動或斷開車輛總電源；前圍采用翻轉式結構，方便檢修。

5.內飾結構

這款宇通E6的車廂內色彩，以一種淺灰色為基調，給人以寧靜雅致之感；室內臺階上方過渡處采用銀色金屬包角，看起來簡潔大方；用特殊塑料壓制成型的乘客座椅，帶有布質的坐墊和靠背，適用四季，坐上去會很舒服；每個乘客座椅靠背上面的扶手為半圓形，且有2種顏色(黑色、淺綠色)，增添了車廂內的靈動性和活潑性；座椅以及乘客扶手桿和手抓均布置得井井有條，十分實用和便利；車內踏步高200 mm，方便乘客上下車；前門過道寬度大于50 cm，前門入門處設有自動投幣箱，這些方面與其他大型公交客車的設置基本近似。

6.動力傳動

該車采用CATL磷酸鐵鋰電池(87.85 kWh)，搭載宇通獨有的新能源睿控TM技術(電機功率50/100 kW，無級變速)，動力傳動系統(tǒng)實現了高度集成化和模塊化，零部件數量較傳統(tǒng)能源客車大幅減少，提高了可靠性，也相應降低了維修保養(yǎng)費用。整車爬坡能力7%(持續(xù) )/13%(最大 )。

此外，續(xù)駛里程和充電時間方面，據介紹，宇通E6每次充滿電，滿載情況下續(xù)駛里程：開空調150 km、不開空調180 km。直流充電樁(380 V)充電，每次充電時間約1.6 h；同時，E6具備快充功能，10 min快充補電可滿足車輛行駛60 km。此外，還可以由移動救援車(充電車)對其進行充電，以解不時之需。

表1 宇通E6純電動輕型公交客車ZK6650BEVG6及參考車型主要技術參數

7.尺寸與空間

按照客車統(tǒng)計分類，宇通E6純電動公交車屬于輕型公交客車，而在E6誕生之前，專門設計的輕型公交客車在我國城市公交客車歷史上可以說一直處于空白。它究竟是一個怎樣的“迷你”，我們不妨拿它的尺寸對標一下我們比較熟悉的分別定位于中型客車市場和輕型商用車市場的2款代表車型——宇通T7商務車和南京依維柯-歐勝客運版。

(1)長度方面，宇通E6整車長6.54 m，比宇通T7短60 cm，比歐勝最長客運版M2-39短54 cm，可見宇通E6之“短”；

(2)寬度方面，宇通E6之2.1 m的寬度，比宇通T7僅寬了2.5 cm，比歐勝M2-39寬了9 cm，這一項宇通E6占“優(yōu)”；

(3)車廂內高度方面，宇通E6之2.01m的內高，比宇通T7、歐勝M1-33S分別高了8.5、9 cm，這一項宇通E6仍占“優(yōu)”。

由此看出，三者相比，盡管宇通E6在整車長度上比宇通T7中巴和歐勝M2-39最長客運版均短了0.5 m左右，且在整車總寬、車廂內高方面也只占有一定優(yōu)勢（超不過9 cm），但，宇通E6不僅最多可擁有16+1(2+1)個座位，而且最大乘員數可達到39人(當然，其他兩款車不允許站人)，可謂“小體積、大容量”。

而與10 m級的“兄長”宇通E10大型電動城市客車ZK6935BEVG2相比，宇通E6的長、寬、高則分別小了2.8 m、0.40 m、0.19 m，可見宇通E6的“小型化”設計思路，還是比較明顯的。

8.運營成本

據介紹，宇通E6純電動公交車，相比傳統(tǒng)燃油車，5年綜合運營成本降低45%以上(購車成本另計！筆者注)。B

宇通T7比E6長60 cm，而寬度和車廂內高略遜色于E6

在長度尺寸上，E6甚至比歐勝的最長客運版M2-39還短0.5 m，可見E6之“小”

在尺寸上，拿E6與E10比較，可以反襯出E6的小型化設計意圖十分明顯