建立校企人員雙向流動相互兼職常態運行機制的研究與探索
——以汽車運用與維修專業為例

甘勇輝 廣西理工職業技術學校

隨著近幾年我國汽車工業的飛速發展，相關人才嚴重缺乏，尤其是合格的汽車維修人才短缺。盡管我國各個教育層次的學校都開設了與汽車相關專業，每年有很多汽修專業畢業生，但仍不能滿足市場的需要。究其主要原因，汽修專業教學不能很好地與就業市場銜接和匹配，教學內容與實際職業技能需求相脫節，未能很好地與汽修企業各崗位的職業任務相結合，沒有跟上技術更新步伐，導致產品與客戶需求之間的距離愈來愈大。因此，校企共建雙方員工相互流動、兼職成為提高汽修專業人才培養質量的一個重要方法。

一、職業院校汽車運用與維修專業師資隊伍現狀

近年來職業院校招生規模不斷擴大，專業教師面臨更加艱巨的工作任務。教師隊伍的不穩定、流動性增大，數量短缺，師資團隊結構組成不合理等問題頻現，這對人才輸送產生巨大的影響。目前，各職業院校汽修專業教師大多來自高等院校的本專業的本科生，這一部分老師從學校到學校，雖然具有扎實的專業理論知識，但是缺乏行業職業技術崗位實踐經驗以及熟練的專業技能。還有一部分老師來自各大汽修廠前線，他們具有較強的汽車修理水平，也有著豐富的生產實踐經驗和閱歷，但是他們的理論知識較為生疏，語言表達能力也稍弱，常表現為無法將他們精湛的汽車維修技術傳授給學生。各大院校面對這些問題一直都找尋找解決方法，部分學校通過不斷輸送教師到汽修廠學習，但是由于學習時間較短，教師根本無法進行深入學習，只能走馬觀花，學習效果較差。其次，聘用企業兼職教師進行校內授課也是大多職業院校為解決這些問題的一大途徑，但是一線的汽修師傅工作非常繁忙，讓他們有固定的時間授課是及其困難的事情，學生學習技能的連續性難以得到滿足。

二、建立校企人員雙向流動相互兼職常態運行機制

未來我國經濟形勢良好，市場迫切需要專業技能人才，作為為國家社會培養高技能人才的職業院校責無旁貸。建立校企人員雙向流動相互兼職常態運行機制進一步加強職業院校與汽修企業之間的合作，推進校企業雙方可持續發展，加強學校和企業優勢互補，同時培養更多的高素質高技能汽修人才，最終實現互惠共贏。

（一）制定校企人員雙向流動相互兼職運行管理方案——以汽車運用與維修專業為例

進一步加強校企合作，建立校企人員雙向交流協作共同體。建成“學校教師下企業、企業人才進校園”雙向交流合作機制。通過校企雙方的互聘，制定校企人員雙向流動相互兼職的運行方案，明確學校和企業雙方的責任和義務，聯合制定實施細則和管理制度。例如，校企深度合作，汽修廠派員工到學校培養一線的汽修人員，學生畢業后可以擇優進入到合作企業工作，企業降低了招工、用人方面的成本和風險。學校派專業教師到汽修廠進行長期實踐和掛職，每年不少于2個月，教師能夠學習專業的汽修技術，由于身在一線還能為企業帶來生產效益，以彌補企業因派遣員工到學校授課而導致的員工不足這一問題。同時，汽修廠應選拔派專業技能較強的汽修師傅到學校進行授課，尤其針對汽車檢測與維修技術、汽車制造與裝配技術、新能源汽車維修等課程的講解，學生在教學中獲得技能訓練，又練就了過硬的汽修本領，也填補了學校因教師缺失導致無人上課的困局，真正實現在育人中創收、在創收中育人。

（二）制定校企人員雙向流動相互兼職運行激勵機制

校企人員雙向流動相互兼職給學校和企業帶來高收益是顯而易見的，學校和企業應給予交流人員充足的時間和全身心投入的條件，務必做好校企人員雙向流動相互兼職的激勵機制，以鼓舞更多的老師和企業員工參加交流，對表現優秀的員工給予一定的獎勵，反之，表現差的員工給予相應處罰。使企業得到理想人才，學生得到扎實技能，學校老師得到更大的發展，真正實現學校與企業”優勢互補、資源共享、互惠互利、共同發展”的雙贏結果。

（三）制定校企人員雙向流動相互兼職評價體系

以實現校企共贏為目的，將雙方利益有機結合起來，制定一套完善的校企人員雙向交流考核評價制度。對于在學校兼職的企業員工采用學校教師匿名評價、學校抽評、學生評價等方式對其整個教學活動和教學效果進行考評。對于在企業掛職的專業教師采用企業員工匿名評價、專家抽評、客戶評價等三種方式進行全方位評價，做到真實有效地評價，評價的結果作為職位晉升、職稱評定的重要依據。

校企人員雙向交流相互兼職常態運行機制的建立是完善職業教育和培訓體系，深化產教融合、校企合作、工學交替必然產物。校企深度融合，學校始終堅持以市場為導向，有針對性的進行培養人才，讓學生在校所學與企業實踐有機結合，企業通過派遣能工巧匠到學校支教，為企業培養更多優秀的人才，真正做到校企資源優勢互補，節約教育與企業成本，共創校企“雙贏”。