基于供電路徑規(guī)劃案例探討城市中壓電力設(shè)施的布局

王丹鳳

無錫市規(guī)劃設(shè)計研究院，江蘇無錫 214031

1 城市中壓配電設(shè)施規(guī)劃的發(fā)展現(xiàn)狀

城市中壓配網(wǎng)規(guī)劃一般以安全、可靠、經(jīng)濟、靈活和先進為規(guī)劃技術(shù)原則，通過對現(xiàn)狀情況的充分分析，以地塊用地需求為導向進行中壓電網(wǎng)負荷預測，根據(jù)區(qū)域性質(zhì)和負荷密度確定規(guī)劃區(qū)所屬供電等級，按照國家電網(wǎng)《配電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計技術(shù)導則》和《配電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計技術(shù)實施細則》確定規(guī)劃區(qū)內(nèi)合適的目標網(wǎng)架接線模式，達到N-1可靠性要求，結(jié)合中長期變電站規(guī)劃進行間隔規(guī)劃，滿足經(jīng)濟社會發(fā)展帶來的中長期負荷發(fā)展，并具有較好的可擴性[1]。

基于所建分析方法，對含37種脂肪酸甲酯的混合對照品進行檢測，結(jié)果共獲得32種脂肪酸甲酯峰（其中，C4：0、C18：1N9T、C18：2N6T、C20：3N6、C24：1未能檢出），總離子流色譜圖見圖1。由圖1可見，各脂肪酸甲酯組分之間及與內(nèi)標（IS）之間均能實現(xiàn)良好分離，表明本方法可靠。

以無錫市太湖新城為例，中壓配網(wǎng)主要是指20kV和10kV電壓等級的電網(wǎng)。在太湖新城電網(wǎng)發(fā)展初期，為發(fā)展定位，確定建設(shè)20kV電網(wǎng)專供區(qū)域。20kV電壓等級較10kV電網(wǎng)具有更大的配電容量，更高的傳輸能力，可以避免在經(jīng)濟快速發(fā)展期，由于用戶的負荷密度變大，出現(xiàn)10kV配電網(wǎng)容載比無法滿足負荷過快的增長速遞影響供電可靠性的情況，也使得中壓電力設(shè)施點、線路走廊以及上級電源點的選擇更靈活。2017年，無錫市太湖新城對中壓配電網(wǎng)進行梳理，結(jié)合上位電網(wǎng)專項規(guī)劃進行規(guī)劃修編，定義太湖新城為A類供電區(qū)域，確定中壓配網(wǎng)的目標網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，以2～3組接線給電源供電，根據(jù)各地塊的負荷預測值，對太湖新城各地塊結(jié)合現(xiàn)狀網(wǎng)架、路網(wǎng)等邊界條件進行排列組合，劃定供電單元，合理安排地塊進行共享共建。

2 中壓電力路徑規(guī)劃案例分析

城市中壓配電網(wǎng)規(guī)劃中的項目建設(shè)計劃都會根據(jù)規(guī)劃地塊的項目所在供電范圍、周邊開關(guān)站和環(huán)網(wǎng)柜的接線情況，合理選擇電力進線電源點。但在實際操作過程中，設(shè)計人員在工作過程中往往會遇到中壓電力設(shè)施選址選線的問題。

2.1 案例一：某商業(yè)用地供電路徑

2.1.1 案例一概況

當車輛在稽查系統(tǒng)中被認定有假綠通行為時，車輛和相關(guān)駕駛?cè)藛T的信息會被同步到人車誠信評級系統(tǒng)中，并根據(jù)一定的規(guī)則對該車輛和駕駛?cè)藛T進行評級評分，評級評分結(jié)果會同步到綠通治理云平臺上，最終為收費站的綠通治理工作人員提供輔助決策數(shù)據(jù)。

該項目新立環(huán)網(wǎng)柜為與現(xiàn)狀位于河邊的兩個現(xiàn)狀環(huán)網(wǎng)柜并排建設(shè)，現(xiàn)場照片如圖4所示。環(huán)網(wǎng)柜均采用標準化設(shè)計，位于十字路口、小橋流水的邊上，對河道駁岸、城市節(jié)點景觀均有一定的影響。

圖1 案例一供電路徑示意圖

2.1.2 問題分析

（1） 中壓電力線路廊道的選擇

城市中壓電力設(shè)施主要指的是開關(guān)站、環(huán)網(wǎng)柜、配電室、箱式變電站和中壓電纜走廊，本文主要討論的是開關(guān)站、環(huán)網(wǎng)柜和中壓線纜走廊問題。

（2） 供電路徑的選擇

供電電源的選擇直接影響中壓線路路徑的選擇，在城市負荷密度為A類的太湖新城，雖然道路建設(shè)時均按單側(cè)5×3或者8×3規(guī)格的電力排管進行建設(shè)，但是在實際項目中，中壓線纜廊道依舊有局部存在瓶頸的問題，尤其是在變電站出線交叉口，本案例中在變電站乙北側(cè)出線路口需頂管施工新的電力管溝以滿足本次項目。路徑變長導致可比選方案變多，在參考上位中壓配電網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，在可實施性為原則的前提下合理選擇路徑規(guī)劃。

（2）激勵機制不夠。目前船舶運行服務(wù)外包公司對船員管理方面缺乏激勵機制，船員工資基本上是大家的全部收入，其他相應(yīng)的考核獎勵和補貼基本上沒有，干多干少一個樣的局面導致了部分船員混日子。從人事管理角度來看，人才的競爭必然要求建立相應(yīng)的激勵機制作為配套措施，只有制定了相應(yīng)的激勵政策，競爭的環(huán)境和結(jié)果才能得到根本保障。

2.2 案例二：某學校用地供電路徑

經(jīng)過對周邊現(xiàn)狀電力管溝的排查，現(xiàn)狀道路管線斷面如圖3所示，確定該項目南側(cè)道路的5×3電力排管僅余一孔可用，鑒于敷設(shè)深度不宜復管，河邊至地塊總變有過路的10孔頂管，地塊內(nèi)現(xiàn)狀有2×2的電力排管，有兩路20kV總變進線占用兩孔，均為該項目東側(cè)地塊開發(fā)時所建。電力路徑選線有兩個方案，方案A是利用地塊建設(shè)的電力頂管和排管，占用兩孔；方案B是新建頂管過路后在南側(cè)人行道下敷設(shè)5×3電力排管，再頂管過路至項目地塊。鑒于自來水廠周邊DN2200原水管和DN800的給水主管均為砼管，施工對其均有一定的破壞風險，南側(cè)過路管線、箱變較多，頂管施工空間局促。綜上，方案A更為經(jīng)濟合理，實施性更強。隨之而來的問題就是需要和開發(fā)商溝通協(xié)調(diào)，供電建設(shè)的原則是“誰用誰建”，這就需要該項目甲方與開發(fā)商協(xié)調(diào)好，并予以一定的經(jīng)濟或其他的補償。

該供電項目為太湖新城某小學中壓電力進線路徑規(guī)劃（如圖2所示），供電方案為從20kV開關(guān)站1#至圖中地塊總變的兩段20kV進線電纜開斷后分別接入新立環(huán)網(wǎng)柜，出兩回20kV線路進項目室外中壓電力排管，采用雙電源同供、互為備用，新排電力電纜長度約為350m。

圖2 案例二供電路徑示意圖

采用濕法工藝，由于增加了煙氣換熱器（GGH）和濕法塔，設(shè)備阻力增加，引風機及設(shè)備電耗都相應(yīng)增加，因此總運行費用干法+濕法＞半干法+濕法＞半干法+干法。采用了濕法工藝后，HCl和SO2的排放濃度通?？蛇_到5 mg/m3。因此，新建垃圾焚燒發(fā)電廠，煙氣排放執(zhí)行歐盟2010/75/EC標準時，可采用半干法+干法工藝，若排放更為嚴格，可采用半干法+濕法工藝，并且二級脫酸工藝均可保證污染物短時間內(nèi)達標排放。

（1） 供電電源點的選擇

2.2.2 問題分析

2.2.1 案例二概況

圖3 案例二項目南側(cè)道路現(xiàn)狀管線斷面圖

（2） 新立環(huán)網(wǎng)柜選址

該供電項目為太湖新城某商業(yè)綜合體中壓電力進線路徑規(guī)劃，如圖1所示。供電方案為從變電站乙和變電站丙各引入一路20kV電源，采用雙電源同供、互為備用，供電電源1到項目開關(guān)站的長度約為3.6km，供電電源2到項目開關(guān)站的長度約為4.2km。

圖4 案例二項目新立環(huán)網(wǎng)柜選址

3 對城市中壓電力設(shè)施提出布局要求

用地性質(zhì)和開發(fā)深度決定了地塊的負荷需求。在建設(shè)初期，一般會和供電部門溝通中壓電力設(shè)施的需要，按照用電負荷和當時的上一級電源的出線間隔綜合考慮電力接入方案。通常供電方案的有效期為1年，然而項目未在有效期內(nèi)落地，導致在建設(shè)過程中原規(guī)劃的間隔經(jīng)常被占用，供電方案必須隨之調(diào)整。由此，該項目雖然位于變電站甲的供電范圍，最后落實的時候卻都只能選擇范圍外的電源。

對于開關(guān)站的建設(shè)，在科學劃分供電單元的基礎(chǔ)上，根據(jù)用戶數(shù)量確定開關(guān)站規(guī)模，每個供電單元建設(shè)1～2座開關(guān)站，率先建于先開發(fā)地塊，所址按照4進16出的規(guī)模進行預留，供電單元內(nèi)后續(xù)開發(fā)的地塊由該開關(guān)站直接接出，充分利用開關(guān)站的間隔，以達到減少環(huán)網(wǎng)柜的建設(shè)。

開關(guān)站和環(huán)網(wǎng)柜均需獨立用地?，F(xiàn)狀建設(shè)過程中均為在需要時再選址，往往考慮與周邊環(huán)境用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)的情況下的選址，并不利用電力設(shè)施的進出線布置，建議每個供電單元選址集中布置，作好相應(yīng)的防護措施，建設(shè)風格與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，并在用地控制性詳細規(guī)劃中落實，已利于供電部門制定供電方案、規(guī)劃部門審批和管理，進一步優(yōu)化城市中壓配電網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

城市電力管溝的建設(shè)，原則上中壓電纜進電力排管，在變電站中壓線路出線側(cè)電力排管需預留充足，在臨近變電站的交叉口的排管建設(shè)規(guī)模需要進一步科學安排。

從上世紀末開始，氣候變化和節(jié)能減排就成為了國際社會的焦點之一，《京都議定書》更是將碳排放直接與環(huán)境成本掛鉤，然而由于受限于數(shù)據(jù)和技術(shù)手段，排放數(shù)據(jù)的量化在采集度、合理性和可靠性一直受到挑戰(zhàn)，除了在如能源、鋼鐵等少數(shù)固定排放源行業(yè)外，碳排放的量化一直無法實現(xiàn)，導致相關(guān)政策無法合理制定和有效實施的困境。交通，尤其是道路交通，是全球氣候變化的主要排放源之一，也是石油能源的主要消耗方，更是幾乎所有實體經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)價值鏈中不可或缺的部分。常規(guī)的排放統(tǒng)計方法，由于與實際行駛工況脫節(jié)，不但在結(jié)果上有著很大失真度，更因為缺乏認證數(shù)據(jù)真實性的手段導致了沒有辦法被政策和行政手段制約。

該組患者接受阿司匹林（國藥準字J20130078；拜耳醫(yī)藥保健有限公司生產(chǎn)）治療方案，初次及次日服用劑量為300 mg，從第3 d開始調(diào)整服用劑量，100 mg/次，1次/d。

4 結(jié)語

城市負荷密度的不斷提高，以往散點狀分布的城市中壓電力設(shè)施，需要更合理地集中化布局，對于城市中壓電網(wǎng)規(guī)劃中的過渡期，在城市中壓電力設(shè)施規(guī)劃中應(yīng)給出設(shè)施占地、規(guī)模，以便指導地塊供電進線的落實。