基于工程教育專業認證的交通運輸專業課程體系建設

葉玉玲 劉佳林

摘要：基于國家工程教育專業認證標準，結合軌道交通行業對創新人才的需求以及交通運輸專業特色，將教學目標體現在“基礎扎實、知識面寬、實踐能力強”的特點上，進一步優化調整交通運輸專業的培養目標和畢業要求，并根據交通運輸專業補充標準，以及調整后的專業培養目標和畢業要求，對交通運輸專業課程框架體系進行優化調整。并以保障培養應用型高素質人才畢業要求為導向，逐步形成課內課外、理論實踐、產學研一體化的培養模式。

關鍵詞：工程教育專業認證；交通運輸專業；課程體系

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2019）03-0143-03

一、引言

工程教育專業認證是國際通行的工程教育質量保證制度，也是實現工程教育國際互認和工程師資格國際互認的重要基礎。同濟大學交通運輸專業是首批加入國家卓越工程師計劃的專業之一，于2010年首次通過了國家工程教育專業認證，2016年11月又進行了第二次工程教育專業認證，此次認證專家組對交通運輸專業在學生招生、培養目標定位、課程體系建設、師資建設和支撐條件等方面給予了充分的肯定，但也就專業畢業要求與認證標準的對應關系以及課程體系建設方面提出了改善建議。

2018級交通運輸專業培養方案的修訂工作遵循學校“綜合性、研究型、國際化”框架，以育人為本、以學生為主體、注重特色、本—研貫通、大類培養。本次修訂要求結合專業工程認證標準，遵循“培養目標—畢業要求—課程體系”三者之間的內在邏輯，在全面梳理專業課程知識點的基礎上，優化課程體系，進一步壓縮課內學時學分，擴大學生學習自主權。

根據此次認證專家的建議以及2018年同濟大學培養方案調整的契機，基于國家工程專業認證標準，將教學目標體現在“基礎扎實、知識面寬、實踐能力強”的特點上，依托學院綜合交通運輸平臺，進一步優化調整交通運輸專業的培養目標、畢業要求、課程體系、培養模式等，以培養具有軌道交通特色的符合行業需求及國際標準的基礎厚、素質高、能力強、創新意識足的專業人才，提高專業競爭力。

二、交通運輸專業培養目標和畢業要求的優化調整

2014級培養方案中交通運輸專業的培養目標是：培養具有人文社會科學素養、社會責任感、工程職業道德、國際視野和工程實踐學習經歷的綜合性交通運輸專業卓越人才，并從知識與智力、能力、人格三大方面對專業培養目標、專業標準以及實現標準的教學方法或途徑進行了明確的說明。

基于2016年第二次工程教育認證專家的建議以及2018年同濟大學培養方案調整的契機，結合交通運輸專業特點，著眼于軌道交通運輸行業大發展的背景，緊緊圍繞卓越工程師的要求，2018級的培養目標是：培養踐行社會主義核心價值觀，德、康、能、知、美全面發展的社會主義事業可靠接班人和合格建設者。遵循“思行合一、交融成藝”的教育理念，培養德智體美全面發展、具有優秀的人文素養、社會責任感、職業道德和國際視野，掌握交通運輸的基礎知識、基本理論和技術，能勝任鐵道與城市軌道交通及相關領域的規劃、設計、運營、管理、咨詢、研究、教育、創業、投融資等工作，并能面向未來，具備較強的創新意識以及終身學習、文化適應、團隊合作和組織管理等能力的綜合性交通運輸專業卓越人才。

本次修訂從“德、康、能、知、美”五大方面定義了同濟大學交通運輸專業學生的培養標準，具體標準見表1。

在培養方案專業標準解析的基礎上，基于工程教育專業認證標準，以及交通運輸專業特色，從工程知識、問題分析、設計/開發解決方案、研究、使用現代工具、工程與社會、環境和可持續發展、職業規范、個人和團隊、溝通、項目管理、終身學習12個方面提出了具有本專業特色的交通運輸專業畢業要求共23條，并詳細指明支撐上述畢業要求的課程體系和培養環節。

三、基于工程認證標準的課程體系的優化調整

基于國家工程教育專業認證標準和交通運輸專業補充標準，結合軌道交通行業對創新人才的需求和交通運輸專業特色，以及調整后的專業培養目標和畢業要求，追蹤軌道交通發展前沿，圍繞軌道交通運輸規劃與管理要求，對交通運輸專業課程框架體系進行優化調整，主要涉及到總學分、各類課程設置、實踐環節等多方面的內容，調整前后各類課程學分變化如表2和圖1所示。

具體來說，在通識課、大類基礎課、專業課以及實踐環節都有課程的增加、刪減、內容調整后的重命名、類型調整、學分調整等變化。與2014級同濟大學交通運輸專業本科培養方案相比，各類課程的主要差異總結如表3所示。

四、交通運輸專業課程體系分析

依照交通運輸專業優化后的培養方案，探索新的教學方法和培養模式，以保障培養應用型高素質人才畢業要求為導向，進行教學方法與教學模式的創新，逐步形成課內課外、理論實踐、產學研一體化的培養模式，以培養學生分析與解決復雜工程問題的能力，提升人才的競爭力，主要包括以下四個方面。

1）加強通識與大類基礎教育課程比例。2018級培養方案在總學分壓縮的情況下，增加了通識與基礎教育課程比例。課程體系中通識課、大類基礎課、個性課程總學分為76.5，占比47.8%，較2014級培養方案，提高了4.2%。除學分占比得到提高外，公共選修課的可選擇性也得到增強，8學分公共選修課要求選修素質與能力拓展課、學部通識課、創新創業類課程，并要求非藝術類專業學生必須修一門藝術類通識選修課。

2）增加了個性化課程。個性課程包括其他專業的課程、交叉課程、創新能力拓展項目、創新創業等，由學生自主選擇修讀、使用和認定。個性化課程的設置充分整合優質本科教學資源，創造有利于學生多元選讀的機制和條件。本次新增了9學分個性課程，包括4學分A類通識個性化課程（中文寫作與表達、大學生創業基礎、批判性思維與方法、行為心理學四選二）以及5學分B類跨專業個性化課程。

3）加強創新類課程比例以及內容豐富性。在原有單純創新項目的基礎上，增加相關理論與實踐部分。在通識選修課中增加了創新類課程，同時在A類個性化課程中也增加了一門創新方法與創業基礎的選修課程，增加創新類課程比例，培養學生自主創新能力及思維能力。

4）保證實踐環節比例基本不變。雖然調整后實踐環節學分由40降至38.5，但其占總學分的比例基本保持不變。同時，考慮理論教學與實踐環節兩者的內在關系，并遵循學科知識體系和交通運輸專業課程的特點，要求教師針對各自開展的未列入實踐環節的大類基礎課、專業基礎課、專業課等課程，增加其課外實踐學時占比，按照理論學習與實踐教學相結合的原則，依托同濟大學校內基礎實驗室和道路與交通工程國家重點實驗室，多角度、全方位地培養學生的工程實踐能力。

五、結語

基于2016年第二次工程教育認證專家的建議以及2018年同濟大學培養方案調整的契機，需要結合交通運輸專業特色以及軌道交通行業對創新人才的需求，將教學目標體現在“基礎扎實、知識面寬、實踐能力強”的特點上，對交通運輸專業的培養目標、畢業要求、課程體系以及培養模式進行優化調整。本次教改遵循“思行合一、交融成藝”的教育理念，從“德、康、能、知、美”五方面重新定義專業學生的培養目標，并基于工程教育專業認證的12個標準提出了具有專業特色的畢業要求。在此基礎上，從總學分、各類課程設置、實踐環節等多方面對專業課程框架體系進行優化調整，最終形成了課內課外、理論實踐、產學研一體化的培養模式。

參考文獻：

[1]葉玉玲.基于卓越工程師教育培養計劃的交通運輸專業實踐教學體系研究——以同濟大學為例[J].教育探索，2017，（04）：56-58.

[2]葉玉玲，徐瑞華，滕靖.基于卓越工程師培養的交通運輸專業企業實習體系研究[J].教育教學論壇，2016，（29）：163-165.